タンデムするつもりも無い(今ではタンデムステップもはずしてます。)のでつけました。
見た目もこっちのほうがかっこいいですね。

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純正のヤボなテールがガラリと変わります。フェンダーレスキットやツインテールと併せると最早ホーネットって判らなくなるかも･･･
只、ホーネットの定番カスタムとなりつつもありますが･･･

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取り付けてみて見た目はなかなかいいのですが取り付けに多少の加工が必要でした。
自分はリアサスをオーリンズにしているのですが上のかたさを調整するやつにカウルがあたってしまいぶつかる部分をカットして取り付けました。

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ZEP1100に取り付けました。
大変満足してます。
ただ、コピー商品が出回る中、差別化として
強度の向上とかあると良かったです。
ゆえに星４つです。

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リアシートにシート・バッグを常時載せている為、使用しない時にシートに固定するベルトをいちいち外すのが面倒臭くてリアシートカウルを購入しました　純正だけあって仕上げは非常にキレイです　但し天下のホンダでも製品誤差でもあるのか前後・左右の調整用のワッシャが４枚同梱されているのには驚きました　その割には値段高いよな．．．この手のモノにしては￥１万位の設定でいいのでは？ドレスアップだけのモノにしては少々高いと思う

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マフラーを替えたら排気がウインカーに直撃するようになったのでフェンダーレス化しました。交換後はマフラーとの相乗効果もあってリヤ廻りのルックスがほれぼれするほどカッコ良くなりました。取付は車体の加工の必要は無いものの、かなりめんどくさいようです（自分はバイク屋に頼みました）

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見た目がだいぶ良くなったと思います。
作りも悪くありません。

ただ、取付け穴が少しずれていたので、削って穴を広げる作業が発生しました。

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CBR1000RR用ですが、CBR600RR/06に取り付けています。ポン付けでいけます。逆にCBR600RR/~06までのリアシートカウルならCBR1000RRに取り付けできます。CBR600RR用より、デザインがよいのでこちらにしました。見た目もよくなり、とても満足しています。

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特徴は、シートカウルと着座シートが別々に装着するので、装着後のメンテはやり易いと思います。
取り付けは面倒です、エキパイサイレンサーを脱着しないといけません、シートカウルを装着後、着座シートの位置合わせを行いシートレールに4箇所のナットサート加工が必要です。
取り付けの面倒さが無ければ、☆5つですが、取り付けのシビアさでマイナスポイント、結局☆4つです。
装着後のポジショニングはかなり良く、特に着座シートがR面になっているので、ハングオンし易いです。
サブコン用の蓋もクイックファースナーで開閉が楽です。

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値段はちょうどいいと思います。
取り付けた時の見た目もとてもいいです。
現在は、塗装はしていないのでさっぱりしていますが、これから塗装をする予定なのでとても見栄えがよくなると思います。
デザインもシートに合っていて私はとても気に入っています。
なので評価を★５つにしました。

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