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最初、こんなのは30分もあれば取りつくだろうと思っていましたが、あまかったです。
後ろ周りの外装は配線にアクセスするため全て取り外しです。配線自体も狭わい部を伝っていますのでちょい面倒です。
商品自体はライセンスランプを同梱されており警察に止められることはなし。
コスパが良いですね。
一点品商品とは関係ないですが、標準のウインカーの取り付けがバカみたいに凝っています。場合によってはネジザウルスが必要になりるかも。私はネジ頭をドリルで飛ばして六角ボルトに差し替えましたが、とにかくあの部部に十字スクリューは設計的にありえないと思います。
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5.0/5
NINJA1000にはもともとリア・インナーフェンダーがついていますが、デザイン性はいまいち。また長さも十分ではなく、リアシートの裏側やリアサスペンションの周辺への泥はねもありました。
いろいろなメーカーが凝ったデザインのリアフェンダーをだしていますが、こちらのメーカーの製品がもっとも長さがあるとの情報を得て、選択しました。
マフラーを右側一本だしに変えていることもあり、リアフェンダーはけっこう目立つので、見栄をはってカーボン綾織にしています。
取り付けをバイク屋さんにお願いしたところ、ステップを一度外す必要性があったようですが、きれいに装着できました。泥はね軽減とともにカスタムした見た目にもなり、おススメできる製品です。
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とても簡単に付きます
他社製品も同じなので問題ないのかもしてませんが？
ディアベルの取付け箇所はタンデムグリップ〔スライド収納タイプ〕の為
取付け部にそもそもガタツキがあり
ナンバーが揺れても嫌なのでゴム板などで工夫して付けてみました。
その他、ナンバーの角度も丁度良いと思います。
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初めて聞くメーカーだったのですが、価格も手頃で、アグレッシブなデザインの製品が数多くラインナップされていたので、試しに購入してみました。
14RとZZR1400のリアフェンダーは、互換性があるため全く問題なく、簡単に装着できました。
デザインも思った通り、シャープで非常にカッコイイといえるものです！（そのかわり、タイヤを覆う部分は小さめで、太いタイヤをアピールしてくれます。）
オススメです！
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新車購入時にフェンダーレス化。
マジェスティSにはインナーフェンダーがありません。
泥はねの汚れが気になったので、MOSカーボンルックRフェンダーを装着して納車。
他社の短い方が見た感じはタイヤが見えていいのですが、実用性重視でMOSのものにしました。
純正品的で実用性あり、カーボン調の表面加工もいい感じですネ。
唯一残念なのは、フェンダーの真ん中に製造時のバリがあります。
まぁ、そんなに目立たないですけどね(^^)v
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14Rのフロントフェンダーは、空力を考慮した結果なのかボリュームがあり、どうにもスタイリッシュに見えずカスタムを考えていました。
各メーカーから様々なデザインの製品が発売されていますが、中でも一番スッキリした『A-TECH』をチョイスしました。
装着後は想像通りのスタイルになり、重苦しかったフロントからの見た目が一新しました。
また、ドライカーボン素材で手ごろな価格にも満足しています。
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純正そのままでも良かったんですが、海外のユーザーの方の愛車を見るとリヤスタイルをスッキリされてる方が多いように感じました。
しかしながら、余りにも「スッキリし過ぎ」の感もあったのでこちらの製品に決定しました。
取説を「3回」熟読し、仮り組出来る部品、工具を準備しておけば、「朝飯前」に完了です。
スッキリ！
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5.0/5
非常に簡単に取り付け出来ます！
ノーマルのフェンダーを外す方が難しく感じました。
特にシート内のナットを外す時に、バイクのフレームの中に入ってしまいそうな所がかなり厳しいです…。
穴をテープなどで止めればかなり外しやすくなります。
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5.0/5
クチバシが大嫌いなもので、付けてみました。
取付には、チョットだけ手間を喰いました。
「切った・張った」はありませんでしたが、「削った」が少しだけありました。
それでも1時間もあれば取付できました。
私の場合は、カッコだけで選びました。
カッコは、予想以上にカッコイイです !
?副作用?として、高速時の振動というかブレが無くなった気がします。
(そんなに飛ばさないので、気がするだけです…)
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CBR250R（MC41・2014-）用が使用出来ます。
ネットでシートカウル回りの分解方法を
検索して作業を行えば、簡単に取り付け出来ます。（丁寧な説明書も入っています）
ノーマルのフェンダーはスチールのフレームが入っているので、部品単品で比べるとかなり軽くなります。
当然ですが、フェンダーレスなので泥跳ねは背中まで飛んできます。
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