VTRには絶対必需品！他車品からの流用も考えましたが、専用品に比べれば月とすっぽん。しっかりと固定、見た目も美しく、よけいな隙間も開いてません。少々高くても買って良かったと思います。なぜメーカーがオプション設定しないのか不思議なくらいです。強いて不満は、付属のネジを黒くして欲しかった。

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純正タイプの社外アップマフラーを使用しています。8cmロングスイングアーム、10インチタイヤ＆ホイールに履き替えたため、干渉しないもののノーマルフェンダーではスタイルがいまいちのため装着しました。スタイル的にはOKですが、30分程度の走行でマフラーの熱で溶けて穴が開いてしまいました。ノーマルマフラーであれば排気口が細いので大丈夫かもしれません。形状的に社外マフラーはだめなのかな？

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水や泥ハネの防止にと思い購入しました、取り付けはとても簡単です、まずバックステップを取り外して今付いているチェーンカバーを取り外します、あとはワコースのリアフェンダーをビス3本で取り付けるだけです、実際雨上がりの日に走行する機会があったのですが、直接水がスプリングなどに当たらないし拭き掃除も楽でした、見た目の印象も少し良くなった気がします。

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先日のセール時に購入し取り付けをしました。
取り付けに関しては純正のチェーンカバーを取り外して付け替えるだけなので15分もあれば終わります。
FRPのものを取り付けましたがネジ穴の位置は合っているのですが（写真を見てもらえば分かると思いますが）チェーンカバーの部分が若干内側に曲がっているせいかネジがまっすぐに入らなかったため少しだけネジ穴を広げました。
雨の日に走っていないので効果はどのくらいあるのかわかりませんが”ドレスアップ効果　”は抜群だと思います！

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以前よりリヤフェンダーの購入を考えていてWebikeさんのインプレを一通り読んでみて評判が良かったnaoのリヤフェンダーを選びました。部品の精度も良く加工などは不要でした。また取り付けた状態もしっかりとしています。装着後400kgほど走りましたがどこかに干渉するとかガタが出るとかはありませんでした。どれにしようか迷っている方、この商品イイと思いますよ。

取り付けるときに手が滑って購入したリヤフェンダーを落としてしまい傷が付いてしまったのが残念なとこです。

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GSX1300R(05)にて使用
■選択のポイント
他社製品よりも一番安かった
■メリット
雨の日の走行も楽に
リアビューがレーシー
■デメリット
た、高い
■所感
カッティングシート貼り付けでカーボンルックに仕上げました
リアビューがしまってみえていいですね
■お勧めポイント
レーシーに仕上げたいひとにはおすすめ
それ以外なこ人にはおすすめしません

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少し大きめに感じますが、いい感じだと思います。

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VTRには是非ともリヤインナーフェンダーをつけたかったので、同じコワース製のフェンダーレスキット、カーボンライセンスホルダーと同時に購入しました。後輪をはずさないと装着できないとありましたが、バッテリーボックスのサイド固定ボルトををはずして後端部分を下げると、下部の後フェンダー前部分がリヤサス方向にずれて少し空間ができるので、なんとか差し込むことができます。取付は問題なく、'06モデルの旧型にもドンピシャリでした。雰囲気は少しスポーティに軽くなった感じで、大満足です。

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ohlinsリアサス購入に合わせ、純正では極端に短くリアサスがアッという間に泥だらけになるのが嫌で購入することにしました。
リアサスが汚れないとまではいきませんが、純正と比較し170mm長い恩恵は大きく、だいぶ汚れが軽減したと思います。
又、リア周りを見たときのフェンダーのカッコよさは言うまで無し。
値段比較でのドレスアップ効果は高いと思うので、ドレスアップの入り口としてはフロントフェンダーと合わせ最適だと思います。
マジカルレーシングとの比較としては、形状が気に入ったのと価格が安かったため、AELLAを選択しました。

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APE100（キャブ車）に装着してみました。
フェンダーレスキットを使っている場合、背中にかなり激しく水がかかりますが、これをナンバーと一緒に共締めしておけばだいぶ軽減されます。

かわいいノーマルエイプの外観とチェック柄がマッチして良い感じです。

フラップはやわらかいので、重力に従って垂れてしまいますので、そのままでは角度が気に入らない場合は、ホームセンターで売っている薄いステーなどと一緒にナンバーのボルトと共締めしてしまえば、角度変更可能になります。

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