ノーマルのリアフェンダーも悪くはないんですが、シングルシートとの調和を考えて、交換しました。
　取り付けは、素人の自分でも比較的簡単でした。配線加工済みなのが、ありがたかったです。反射板は、元々ついてたのを使いましたが、市販のものを購入したほうが良いですね。
　よりカフェスタイルに近づいた感じがして、満足しています。

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もともとリアサスに泥はねが半端ないので購入を決意しました。コワースにした理由はいつかリアタイヤを140にする計画があるためです。メーカーが140も問題なく入るよ！と宣伝していたのでこれに決めました。まだタイヤ交換はしていないので実際問題なく入るかは不明ですが、だいぶ隙間があるので大丈夫でしょう。泥はねはリアサスにまったくかからなくなりました。そして何よりデザインがかっこいい！こいつはオススメの一品です！

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【Webikeモニター】
このリアフェンダーはZ1000用として販売されてましたが、Ninja1000と共通ということがわかり購入いたしました。取り付けは素人の私でも30分くらいで完了しました。ノーマルより140mmも長くて、これなら雨の日も汚れないと思います。見た目もよく、気に入ってます。

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【Webikeモニター】

カワサキのZX-6R（05）に装着しました。
購入動機としては
1.この年式は純正のインナーフェンダーが無くリアサスが汚れ放題だったため。

2.フェンダーレスにしてタンデムステップを外したらリア周りが寂しくなった。

3.MotoGPなどのレース車を見ていてカーボンのインナーフェンダーが欲しくなった。

上記のためこちらのインプレでも評価のよいnao製にしました。
実際購入してみて
【良い点】
1.見た目、カーボンの織りも綺麗で光にかざしても透けている様な箇所はありませんでした。タンクプロテクターもカーボン製の物を付けていますので統一感もあり、リア周りも引き締まった気がします。

2.装着して雨の日は経験していませんがリアサスはしっかり保護してくれそうです。

3.取り付けは精度もバッチリでネジ穴位置など全く問題なく取り付けできました。
説明書もすごくわかりやすい訳ではありませんが、情報は十分で30分程度で取り付けできました。

【悪い点】
1.チェーンケースが純正のものより短いので前のスプロケ側の純正取り付け穴2箇所が未使用になってしまいそこが目立つ。

2.フェンダーは綺麗だったのですがチェーンケースが結構表面が荒れていたので自分で磨いてクリアを吹きました（個体差かもしれませんが）。

フェンダーは満足の出来でしたがチェーンケースが惜しい感じでしたので星4つとさせてもらいました。

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CB400SF-REVOに装着。
右のリアサスを外して取り付けたので、作業時間は1時間くらい。
純正のボルトではフィット感がイマイチだったので、在庫していた汎用のボルトに変えて装着。
雑に扱ったのでキズだらけになりました。

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ショック周りへの石ハネ等や汚れを防ぐことはもちろん、
見た目も引き締まって言うことなしです。
以前乗っていたバイクでもカーボン（ウェット・ドライ共）
パーツを付けていましたが、取り付け穴の微調整や締め付け時の
イヤな軋みを感じていました。
このパーツに関してはフィッティングも良好で、締め付けていても
あ、割れるかも・・・といったものはありませんでした。
（もちろん常識的な締め付けトルクの範囲内です）
リアタイヤやチェーンラインとの干渉は全くありません。

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カメラの調子が悪く画像添付できませんが、インプレさせていただきます。取り付けですがリアのタイヤを取り外していたため、作業はそんなに大変ではありませんでしたが、タイヤが着いている状態ですと大変かもしれません。スイングアームまでカバーしている為、リアフェンダー自体を無理やり外側に広げながらでないと装着できないと思います。製品自体が曲がるほど広げることはありませんが、試しに挑戦してみたところ、今回選んだカーボン製だとミシミシきしむような音がしたので即やめました。他の取り付け方があるのかもしれませんが取り扱い説明書が若干わかりにくいのも難です。あと、チェーンカバーの機能も兼ね備えているはずが、チェーンがリアのスプロケに近づくにつれ、明らかにチェーンがカバーから外れていくのも気になります。チェーンオイルが飛び散った跡もありました。安い買い物ではないと思いますので、もう少し精度の高いものを期待していたので残念です。

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受注生産のようで、発注から約3週間かかって送られてきました。
商品を、みると要塗装と書かれてあり、下地とラッカーを購入して、今日やっと取り付けることが出来ました。
リヤが、引き締まってみえるようになったと思います。
高速走行での、タールなどの汚れが背中に付かなくなると良いのですが

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フェンダーレスにしてあったハヤブサを買った際、リアサスとタイヤを隔てるものがなく、雨天時にタイヤが巻き込む泥がリアサスを直撃するのは確実だろうと思い取り付けました。

取り付けは、純正のチェーンカバーを外してそのボルト穴2箇所へ付属のワッシャーとボルトで固定し、前側左右に開いている穴に付属のタイラップを通してスイングアームに縛り付けるだけなのでとても簡単です。

3年間使用しましたが、リアサスは全く汚れないというわけではありませんが、ドロドロになることはなかったので付けて正解でした。

軽いし、デザインもいいと思います。

ただ、チェーンカバー部がちょっと短いので、後部左側のテールカウルや張り出した荷物がチェーンオイルでけっこう汚れました。せめてあと3cmほしいとこです。

あと、私のだけかもしれませんが、砂を含んだ風が常に当たっていたのか、写真のように角の部分のカーボン柄がつるつるに摩滅していました。
装着していれば見えない部分なので大したことではありませんが・・・。

カーボン製品は仕上げ塗装をした方がいいようです。

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・Gクラフト製　モンキー用　NSRホイール用スイングアーム　（スタンダード　20センチロング・品番60042）装着車輌専用です。

と、ありますが、結構取り付けると不安定感を感じます。
タイヤとのクリアランスもあと少し欲しいかも。
取り付け方法も

、・タイラップ固定用の穴にグロメットを装着し、リアフェンダーがスイングアームに接地する面に両面テープで貼り付けた後に、タイラップで固定し装着します。

と、ありますが、スイングアームに直で両面テープも嫌なので、自分は薄いゴムシートをフェンダーとスイングアームの設置面に付けてから取り付けました。

あとは、この手の商品はどこのメーカーさんもそうだと思いますが、もうちょっと分かりやすい取説入れてくれるとありがたいですね。
メーカーのHPに取り付け方法は載ってますが。

まぁ、でも見た目は格好良くて結構いい感じです。
価格もそんなに高くなくてよかったです。

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