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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正品なので安心して使用できます。見た目も良い為満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2回目の購入です。
1回目はクリアーを貼ったけど埃みたいなんが見える為ブラックを再購入しました。
こちらにして正解です。
いい感じに貼れました。
3枚あるけど自分は下2枚だけを貼りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
こちらはgsx-8sに愛用しています。
殺風景なタンク周辺のアクセントにもなりますし、レザースーツのジッパー等で傷つける心配もなくなります。
少し高いですが、高級感あるデザインですし、満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 容量 | 5 |
普段それほど長距離を走ったりすることなく、短距離のソロツーリングと通勤のみなので純正のタンクの容量でも問題ないのですが、まれに友人と走ったりする時に長距離になったりするとCRFのタンク容量では私だけ給油のタイミングが早く訪れる事になります、それだけが理由ではありませんが容量を増やしたい、使用されている方の画像を見るとなんかカッコいい、といった理由で購入しました。なかなかの高価な買い物ではありましたが、結果購入してよかったです。
一度の給油で350km以上は余裕で走行出来ますし取り付けたスタイルもカッコ良くて好みです。
純正のスリムな形が好きな方や車両の軽量を重視される方には合わないと思います。
取り付け作業についてはご自身で行われる時はガソリンを扱う作業になりますので注意が必要です、なるべくガソリンが少ない状態で行うのがよろしいかと思います。
私は不器用、どんくさい人間なので細かい部品（タンク側車両側含め）をポロポロと落としたりでヤレヤレな思いもしましたが、タンクの取り外し作業を何度か行ったことがあったので特に問題なく作業を完了する事が出来ました。養生はしたほうがいいです。
満タン時の車両の取り回しに重さを感じる事とタンク幅が少し広がる事によりニーグリップの感覚が多少変わりますがすぐに慣れるのではないかな？
CRF300L用だからなのかな？
CRF250Lに取り付ける際の問題はウィンカーを移設もしくは少し前にずらす加工をしないとハンドルを左右フルロックが出来ない事です。私はまだ未対応で、これから考えます。
タンクキャップのデザインが新しく変更になっておりキャップの歯車部分？の歯が一本だけ長くなっていて開け閉めがしやすくなっています。
付属しているエアー取り込み用のチューブは給油時に面倒なので市販の短い物に交換しました。
今回届いた商品のACERBISのエンブレムが左側が付いておらずWebikeさんに問い合わせをしました所、交換致しますとの対応を頂きましたが私がすでにダンボールを潰してしまっていたのと、送り返すのがめんどくさいのでお断りしました。
開封時はご注意を。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
回すのがとても楽になりました。純正タンクキャップにかぶせる形なので指が入りにくくなるかな、と考えていましたが杞憂に終わりました。純正品は指の引っ掛かりが少なく、かつ固いので開け閉めに苦労していましたが、本品にしてから簡単に回せます。もっと早く付けておけば･･･の代表例ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
vfrのタンクに貼ってまたした
使用感はいい感じです
T型の場合はタンク上部に張り出した部分が、乗り降りのたびにベリベリして若干剥がれたりちぎれたりしました
これも消耗品なので仕方ない感じはしますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2026年式用の新発売で日焼けや貼りやすさが改善しているとのことで、以前からあるものでなくこちらを購入しました。
台紙の剥がしづらいのはありましたが、霧吹きは必要ですがエア抜きや位置決め時の貼り直しなどストンプグリップなどに比べるとはるかに楽でした。
特にエア抜きは勝手に抜けていき、少し残ったところはクロスなどで少し力を入れて外に押し出せば綺麗になくなりました。
まだ取り付けしたばかりでグリップ感は試せてませんが大きめの半球で程よい（痛くなることは無さそう）と思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タンクのブルーが鮮やかなため、塗色をそのまま維持できる透明（クリア）のパッドをいくつか比べてこれにしました。デイトナ製のパッドは以前使って感触が良かったのと価格的にこなれているのが決め手です。
クリアのパッドは気泡が目立ってしまうとのインプレがあり、説明書きにも「薄めた中性洗剤を塗布することで気泡が入らずキレイに張ることができる」とあったため慎重に貼りましたが若干の気泡が残ってしまいました。
ブラックやカーボン柄のパッドなら気泡混入の心配はないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
25年式のCBR600RRに適合のある延長タンクパッドを探していたところこの製品を見つけ購入しました。
取り付けに関しては３Mのベルクロテープをタンクに直接貼り付けるだけなので容易ですし、位置調整も簡単です。
樹脂パーツなので力をかけても変形の心配がなくバンク中に安心して車両を押さえつけることができるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ホンダのアクセサリーサイトから取付説明書がダウンロードできます。
貼る位置はある程度目分量で決めました。
シンプルなデザインなので私の好みです。
取付時にはシリコンオフスプレーとウエス、マスキングテープ、メジャーを用意します。
・タンクパッドは、大切な愛車のタンクを傷から守り、見た目を引き締めてくれる人気の純正カスタムパーツです。
・特徴、良い点、シンプルなデザインと「HONDA」ロゴ黒地のパッドに、ホンダのロゴが静かに入っています。社外品（他社が作ったパーツ）のように派手すぎず、バイク全体のデザインを崩しません。
・扱いやすいサイズと素材サイズは横 89mm × 縦 151mm × 厚さ 1mm です。素材には、しなやかで破れにくい材質が使われており、タンクのなだらかなカーブにもぴったりフィットします。
・ジャケットのファスナー傷を防げるバイクに乗るとき、前かがみになると服のファスナーやベルトのバックルがタンクに当たってしまいます。このパッドを貼るだけで、大事な塗装に引っかき傷がつくのを防げます。
・純正ならではの「後付け感」のなさホンダ自身が作っているため、まるで最初からバイクについていたかのように美しく馴染みます。
・ 取り付け時の注意点は、貼る前の「脱脂（だっし）」が一番大事、タンクの表面にワックスや油、ホコリがついていると、せっかくのシールがすぐに剥がれてしまいます。貼る前には、パーツクリーナーやシリコンオフなどで、貼る場所をしっかり拭いて油分を落としてください。
・一発勝負での位置決めとても粘着力が強いため、一度ペタッと貼ってしまうと、やり直し（貼り直し）が難しいです。マスキングテープなどで事前に「ここに貼る」という目印（ガイド）をつけてから貼るのがコツです。貼った後はしばらく触らないシールがタンクに完全にくっつくまでには時間がかかります。貼り付けた後、約48時間（2日間）はバイクに乗ったり、雨に濡らしたり、端を触ったりしないようにすると、その後剥がれにくくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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