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4.0/5
ウエアと擦れてタンクの艶が無くなってしまうのを防ぐために取り付けました。どうせ貼るならninjaのロゴが入ったものをと思いこの商品を選びました。10Rや6R用かもしれませんがZX-14にも合うと思いませんか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
新車なのでキズ防止とドレスアップのために買いました。3つに分かれているので貼りやすいです。効果のほうは、タンクプロテクターのほうに擦った跡があったので効果はあると思います。そして見た目もいいのでおススメです。
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4.0/5
どうしても上着のファスナーやボタン等などで擦れてしますので付けました。よくあるパッドなんかはどうしても好きになれないのと覆う面積の広さ、見た目の良さからこの商品にしました。
取り付けは両面で張るだけなのでいたって簡単、位置決めなどはきっちりやってから装着すれば何も問題ありません。
綾織カーボンがかっこいいです、おすすめです
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バイクを眺めているとジャケットなどの洋服がこすれてタンクの艶・輝きが薄くなってしまっていることってありますよね。
輝きがなくなってしまうのは、ジャケットなどが塗装表面のクリアと呼ばれる層をこすって傷がついてしまうから。
そもそも塗装は塗装面、サフェーサー、塗料、クリアの４層からなっています。
このクリア層は傷がつきやすく、布で少しこすっただけで”線傷”と呼ばれる傷がついてしまいます。
この線傷は光にかざして見ないとわからないものですが、この”線傷”が無数にはいってしまうと輝きが極端にうすれてしまいます。
洗車をする際に「水をたっぷり使いましょう」というのは、少しでもクリアを傷つけないためなのです。
一般的に塗装面がきれいであるには条件があり、
(1) 下地処理がしっかりされている
(2) 塗料がムラなく塗布されている
(3) 塗料面の処理がうまくされている
(4) クリアが傷なくきれいに保たれている
この４つが大きなウエイトを占めています。
皆さんがよく行うワックスも、艶が出てみえるのは「クリアの上に新たな層を作りだす」ということで(4)に貢献しているからなのです。
(4)以外の項目は、事故の修復をしたり、オールペンをしたりするのでなければ、普段のメンテナンスでどうにかできることではありません。
普段のメンテナンスには(4)にだけ気をつけていれば塗装面をきれいに保てます。
「傷」に対しては、今回hiroさんにご紹介いただいているタンクプロテクターやこまめなワックスと日常的に気をつけることなどがあり、「日焼け」に対しては、保存の状態とワックスの質で解決できます。
いろんな商品が出ていますのでインプレッションなどを参考に、自分に合う傷・日焼け対策をかんがえてみるのも楽しみの一つかも知れませんね。
FJR1300Aに乗って3か月。
納車の翌日に、日産自動車の『5イヤーズコート』をかけました。ディーラーさんでは、オートバイには施工できないと言われ、その薬剤キットを購入。
四輪車に施工して5年、いまだに水洗いだけでピカピカになる実力はさすがで、FJRも太陽の下で気味の悪いほど光っています(元の塗装が綺麗なことも一因でしょう)。
また、ツーリング時のほこりなども付着しにくくなり、ピッチのような頑固な汚れも、水拭きできれいさっぱり、なによりそもそも汚れが付きにくくなりました。砂のようなものがついても表面から風圧ですべって落ちてしまうので、空ぶきしても傷つきにくいです。
頑固なよごれは、5イヤーズコート用のメンテナンスキットで綺麗にとれます。また、スクリーンやアルミステップ回り、フロントフォークにも有効です。
四輪と二輪では塗装の仕組みが違いますが、コーティングやケミカルに関しては、カーディーラー扱い品をもっぱら愛用しています。二輪にこだわらず、色々試すといいと思います。
なお、ホイールコートは日産ディーラーで施工してもらい、こちらもブレーキ粉もつかず、ついたところで空拭きで十分、威力を発揮しています。
3.0/5
写真の物が付属品一覧です。純正のガスキャップの部品を一部取り外して利用しての、装着となります。（キャップホルダーとゴムパッキンが必要）
付属のボルトでホルダーをガスキャップに取り付けて、パッキンをセットします。私は鍵付きの純正キャップと使い分けたいので、結局もう一個純正キャップアッセイを注文しました。
このキャップの良いところは、
・見た目の良さ
・ユニフローキャップ付き
・キャップの取り外しが早い、回すだけ（＝ロックができない）
のように大してメリットは無いのですが、私が好きな青アルマイトが出たというので、誘惑に負けてついつい購入してしまいました。
ガスキャップ本体の表面中央には小さな穴が設けられています。従って、ユニフローキャップを付けないと外気と繋がってしまうので、付属といっても必然的に付けなければなりません。これはオス型のノズルに差し込むだけでの接続です。樹脂製のホースなので手で押し込むだけで入ります。タンク内が負圧になれば、外気が入り込むことになります。
キャップ本体はロックできない機構なので、しっかりとキャップ締め込んで閉める必要があります。走行中の脱落防止のために、キャップ本体の周囲4箇所に設けられている穴に細い樹脂糸でも付けようかと思います。
正直なところ、私の場合、ガソリン逆流防止の恩恵よりも見た目重視で購入してしまった感がとても強いです。まぁ承知の上だったので、後悔はしていませんが・・どうもスッキリしません。
特に”こだわりが無ければ”、無理して購入するほどの物でもないかなぁ・・と個人的には思います。
これにキャップのロック機構が付いてくれば、星5個の評価なのですが・・。
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4.0/5
ドレスアップには最高かと思います(*^_^*)使い勝手も良いと思います。自分的にはお勧めです。
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4.0/5
今回新車購入を機にタンクに傷が付くのが嫌でなにか良いパッドはないかと探していたらチョット変り種のパッドをウェビックで見つけて早速購入しました。感想は非常に柔らかく貼りやすいです。圧着する前なら張りなおしもできました、イメージも引き締まり買って正解でした。
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4.0/5
カバー率が大きく、綾織のカーボンがとてもきれいです。買ってよかったと思います。フィッティングも文句ありません。
ただちょっと織りのすきまが透けている部分があるのは仕様なのでしょうか。日にかざすとよく分かります。こういうものを買うのは初めてなのでこれで問題ないのかもしれませし、別段気にするほどのことでもないですが。
後、取り付け時に両面テープを別途購入しておくことをお勧めします。付属している分でも十分かもしれませんが、私はふち周りを結構びったり張ると足りなくなりました。しっかり取り付けするのにテープが余分にあると安心です。
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3.0/5
ガンメタのタンクによく合うと思い購入いたました。
一緒にクリーナーが入っているので大変便利でした
FZ1のタンクには平らに張れないので一番下の部分と上段左右部分は使用しませんでした（元々切れているので未加工）
これでチャック等で傷をつける心配がなくなり助かります。
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4.0/5
本当はアチャルビスのDR350S用のビッグタンクが欲しかったのですがメーカーに問い合わせても受注生産とのことで国内在庫のあったIMSにしました。
取り付けは特に大きな問題もなくフレーム上部にあるゴムを若干削る位の作業で終わりました（ゴム不要であれば無改造で付きます）。
我がDR250Sの平均燃費は大体25km/Lなので260~270kmは無給油で走り切りますがまだ2~3Lは残ってそうな雰囲気です。
ただ燃料コックがアチャルビスと違って片側にしかないので使い切るには一度バイクを倒さなければならないです（今のところそのような状況にはならず）。
両側に付いてれば★5つなのですが…
ちょっと高価ですが航続距離を飛躍的に伸ばすには一番有効な手段だと思います。
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5.0/5
Ninja250Rのライムグリーンに最適なタンクパッドです。
装着するだけで、ドレスアップ効果＆傷防止に貢献します。
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