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4.0/5
同時に購入した「アルミボルト・チタンカラー」と同じで、フロントスクリーンを取り付けるために購入しました。
完全に見た目重視なので、性能がドウコウと言うことは無いですが、確かに、このようなものを使用するとカスタム度がグーンとアップすると思います。
この価格で2個入りというのは少し高いように思うので★1つ減点です。
ただし、造りはシッカリしているので、安物を買って失敗するよりいいかと思います。
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この製品のせいでは全くないですが、w800のフロントへの取り付けは、なかなか難儀しました。フェンダーの取付部分に共締めするのですが、そのボルトが内側(タイヤ側)から締められていること、その隙間が狭いことから、うまく使える工具がなく、バイク屋さんにも相談したりしながら、何とかできました。W800でつける予定の人は、頑張ってください。取付ボルト4本とも緩めるとはまりやすくなります。
製品自体は、防水性自体は若干難ありですが、それ以外の作りはしっかりしていて美観、強度共に十分そうです。神社の丸いお札を入れて交通安全に努めています(笑)
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ビニールを剥がし貼り付けるだけです。
見た感じ安さは感じないですがこれで3、150円は高いと思います。自己満足カスタムですね。
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4.0/5
スーパーカブ110（JA07）のレッグシールドに付けました。外周付けるのに一個（2m）で足ります。装着はドライヤーで温めながら中の粘着剤のみならずモールそのものを柔らかくしてはめ込んでいくと割とすんなり装着できます。（温めすぎると表面にシワが寄ってしまうので注意！私もほんの一部分ですがシワが寄ってしまいました。）モールを挟み込めない厚みのある部分は、モールの片側を半分から3分の2ほどカッターやハサミでカットしたりグラインダーなどでキレイに削り（要は挟み込むのではなく引っ掛けるようなカタチになる）、カットした部分を裏側にするように装着すると上手くいきます。（ただ当然ですが裏側から見ればカット部分は丸見えですので、できるだけ綺麗にカットした方がいいです。）
値段の割にドレスアップ効果は高いです。ただあくまでもプロテクションなので、キズが入ったりくすんできてもさほど気になる（気にする）ようなものではないので数年ごとに付け替えてもよさそうです。
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4.0/5
DUCATI/SPORT1000（黄）に赤のフレームプラグ付けてました。小さいパーツですが結構目立ちますので、全体の色調やカスタムの方向性を考えて色選びをしないとチグハグ感が出てとっ散らかります。（ただアフターパーツが付いてるだけって感じでカッコよくない。）
ぶっちゃけ今思うと私も色使いで結構チグハグ感あったと思います。(ーー;)
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5.0/5
複数の本数が必要となる部位にチタンボルトを使用したい！！
しかしながら、コストが悩ましい。。。
アルミのボルトは、脆い。
ステンレスのボルトは、ガルバニック腐食が怖い。
スチールのボルトは、錆びが。。。
錆び知らずで高剛性、表面被膜は不要。
そんな汎用性が最高の素材はチタン以外には存在しない現実です。
JULAN製：JTHH8-20 チタンフランジボルト
上記商品を4本を利用し、スーパーカブのステップ固定用のボルトとする！！
スーパーカブのステップ・ブラケットは、M8x20のボルトを4本使用します。
このステップ・ブラケットには、サイドスタンドも固定されますので、非常に応力が加わります。
また、このステップ・ブラケットの取り付け位置がオイルパンの真下に位置するという過酷な状況（高温と汚れの影響を確実に受けてしまいます。）にありますから、細心の注意を払わなければなりません。
ましてや、、、
スーパーカブのマフラー交換をされている方は、ステップ・ブラケットの取り外しは必須ですし、頻度高く洗車に精を出す方、雨天時の走行や悪路の走行をされる方は、ホンダ純正のステップ・ブラケットの4本のボルト（M8x20）は、確実に腐食し錆びてしまっています。
再び、ホンダ純正のボルトを入手しても、遅かれ早かれ同結果を招いてしまうでしょう。
それを打開する為には、スーパーカブのステップ・ブラケットを固定締結する4本のボルトをチタンにする方法しかありません！！
しかし、チタンボルトは高価です！！
そこでッ、JULAN製のボルトを使用する！！
ボルト頭部の外径は、ホンダ純正のそれと同等ですから、支持面の低下はありまえん。
ボルト換装後の外観の印象は、車体の真下に位置する為に目立つ事はありませんが、如何なるマイナスの要因をこれにて完全払拭が可能となります！！
自己満足以上にメカ的に確実性が極限までに達しますので、この部位のチタンボルトへの換装は、スーパーカブには必須です！！
【 追伸 】
更なる、拘り持つスーパーカブのオーナー諸兄には、、、
JULAN製：JTFB8-20 チタンナベボルト
上記ボルトを4本奢る事を御奨め致します。
それは、ボルト頭部が極めて低い為です。
ボルト頭部が低い故に、スッキリとした印象になります。
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4.0/5
ZETAエンジンプラグを以前から取り付けていましたが、紫外線で色が薄くなってきたので、気分一新する為に購入。
やはり新品は青が濃くキレイで気分が良くなります。
取り付けも簡単なので、ドレスアップにオススメです。
屋根、紫外線カットバイクカバーなどが無いと青アルマイトが薄くなります。
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カーボン風です。
離れて見ればそれっぽく見えるかもしれませんが
近くで見るとちょっとチャチイです。
でも純正よりはカスタマイズ感があるかな。
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StreetFighter848に取り付けました。
あまり目立たせたくなかったので、フレームの色に近い「ブラック」にしました。
取付けの際、ロゴの向きを揃えるのに少し苦労しました。（締め付けの時、本体が少し回転する為）
でも、取付けた後とてもカッコイイ感じに仕上がりました。
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4.0/5
足回りのドレスアップ用に取り付けました。
ボルトを2本外して純正のものと交換するだけなので作業自体は10分もかかりません。
真ん中が空洞になっているので、この穴からスプロケに注油することができ、メンテナンス性の向上が見込めます。ただ、穴が開いている分、塵や水滴が入りやすくなってしまったので細目に点検する必要があります。
また、純正品に比べて小さいため、覆える部分が少なくなり配線コードがむき出しになってしまいました。この点も雨天時や清掃時に注意が必要です。
造り込みの精度は言うまでもなく、足回りの高級感が増しました。
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