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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
予想通りのいい商品でした。
車体の方にもしっくり来ました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
色と形に満足しています。
クリアランスの状態です。
造形が良いです。
さり気ない主張！
純正から某メーカーでエンジ色のガードを10ヶ月位付けていましたが、車体色とのバランスが良くなく感じたため（車体色が赤ならば合っていたと思います。）このガードに変えました。
アルミ艶消しの色は落ち着きがありとても気に入りました。
またアルミの厚さも相当にあり強度も良さそうです。
純正のスポルケットとチェーンとは十分なクリアランスがありますが、あくまでも「純正」では…です。
取り付けは若干工夫が必要で、サスペンションの左側からガードを傾けながら右側に知恵の輪をする感覚で入れ、その後にエンジン側にスライドさせながらクリップを挟む…方法しかできませんでした。
その際は車体側に養生テープを付けることをお勧めします。
もちろんタイヤを外せばとても簡単に取り付けることはできると思います。
総じてタケガワ製の商品は価格が高い傾向ですが、このガードも高価だと思いますのでコストパフォーマンスの星は一つ減らしましたが、とても気に入り、付け替えて良かったと満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クロスカブJA45 に取付ましたが チェーンの内側までカバーしないのが不満です。カーボン柄とコスパは 最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょくちょく乗る事が有るMT-09用に購入しました。イタリアンメーカーらしくとにかくデザインが格好良い！お値段も円安なのにお手頃で大満足！なんですが…正直国産のクォリティーではないですね（笑）新品ですが、小さな擦り傷はありますし、外装も高級感は無く、正直高級感がある国産に慣れ切っている方、神経質な方には合わないかもしれません。ですが、私は擦り傷なんかどうせ付くし、外袋なんか全く気にしないので買って良かったです！取説とかは外国製品らしく全くありませんが、ネジ外して純正と付け替えるだけなので簡単！私は心から買って良かったと思っています！イタリア大好き！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
S1000RR 2025モデルに使用
取り付けネジの穴の位置は完璧。さすが日本製！
カーボンの仕上げも美しく、言うこと無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けは純正のチェーンカバーを外し、そのネジを使って取り付けるだけ。
チェーンの状態も一目瞭然でメンテナンスもやりやすい。
マットブラックを購入したが質感も高く重量は軽いがしっかりした造り。
ただ個人的には上下のセットじゃなくて上側のカバーだけが欲しかったので、価格を下げて上だけのパーツを販売して欲しいと思います。
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タイプ：TYPE-2(カスタム用)
0.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
GSX1100Sカタナノーに取付。
そのまま取り付けたらチェーンケースとチェーンの間に結構な隙間出来てカッコ悪い。
なので前後取付穴の位置を約30ミリ上方へ開け直し余分な所はカット。
これでチェーンとケースの隙間バランスが良くなりました。
因みにスプロケットは530-45です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンカバーの接触部分をカット後の写真です
OHLINSのリアサスペンションを取り付けるにあたり、リアサスペンション本体が純正チェーンカバーに接触するため、対策にこのチェーンカバーを購入しました。
結果は本製品をもってしてもリアサスペンション本体にチェーンカバーが接触することに変わりなく、工作用のリューターで接触部分をカットして取り付けました。
チェーン、リアスプロケットの露出が多くなるので、ちょっとかっこいいスプロケット交換したくなりました笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ガード、取付ネジ、説明書、ステッカー2枚
取付前
取付後
前方取付部分。m6×20はチェーンに当たりそう。
左サスペンションの逃がし部分。
外し辛いネジ。頭の短い6角レンチで対応。
純正の3点固定から２点固定になる。
純正の手前２点はすぐ外れるが奥まってるネジがちょっと手間。
純正はプラスティックなので手前の2点を外した後に
割れない程度の力で手前に引っ張りながら
緩むまでショートヘッドのレンチで回せば奥にあるネジは外せる。
外したネジは純正のチェーンガードの厚さを考慮したネジなので
元の位置に戻すのであれば隙間を埋めるなどの一手間が必要。
手持ちに普通のネジがあったのでそれを取り付けて対応。
チェーンガード後方の固定はm6×10での固定で特に問題無し。
前方を固定するためのネジ(m6×20)がチェーンにぶつかりそうに見えたので
短めのネジへ変更してネジロックを使用して取付。
見た目は全く問題無く取り付け穴のズレも無し。
ステンレスなのである程度錆づらい。
前方固定用のネジの長さが少し疑問。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同メーカーリアフェンダーとの同時装備をしました。
もちろんカーボンの柄、質感同じですのでより一体感があります。
ただ純正チェーンガードを止めているクリップが再利用なのですが
予備があった方が良いと思います。
外し方によっては、再利用不可能になる可能性があります。
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