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5.0/5
添付画像を御覧下さいませ。
スーパーカブ110のレッグカバーは、日頃のメンテナンスを深く追求すると、脱着を繰り返す事になります。
自ずと、レッグカバーを締結するストックのボルト（十字頭（＋）のボルトです。）に使用感が募り、くたびれた状態になってしまいます。
同時に、使用劣化による錆も発生してきます。
う~ん。。。
これは、考えものですな。。。
それでは、、、
レッグカバーのボルトを新調して、是正処置を施しますかなッ！！！
添付画像の内容は、スーパーカブ110のレッグカバーの上端に位置する部分になります。
ストックのボルトは、ローターボルトの如くのカタチをしたものです。
サイズは、M6x16です。
当方が是正処置として選んだボルトは、経年劣化に頗る強い素材のチタン合金製。
（ポジポリーニ製 ボタンキャップ・ボルト・＃1051006202 M6x20）
しかし、上記のチタン合金製ボルトのみでは、締結力は確実にはなりません！！！
それは、ストックのボルトに準じた形状を成してないからなのです。
ストックのボルトの形状。
即ち、ローターボルトの様な形状を成させる為には、キタコ製のアルミ・スペーサーを利用すれば、OK！！！
小奴は、、、
内径が、Φ6mm。
外径が、Φ11mm。
高さが、5mm。
キタコ製のアルミ・スペーサーを、
ポジポリーニ製のチタン合金ボルトに挿入して、
スーパーカブ110のレッグカバーを締結する！！！
これにて、万全なメンテナンスの進捗が望めるのですッ！！！
追伸： ボルトのレングスは、M6x15~M6x20までが最適サイズになりますヨ！！！
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5.0/5
フロントブレーキのマスターシリンダーから、生えるブレーキホース。
マスターシリンダー
↓
クラッシュワッシャー
↓
バンジョーアダプター
↓
クラッシュワッシャー
↓
バンジョーボルト
上記に様に、ブレーキホースとは各機能パーツの集合体により成立しています。
フロントブレーキ・マスターシリンダーの右脇には、ミラーステー取付け用の雌ネジ穴が位置しています。
小奴を利用してデコレートしちゃいますか！！！
ミラー取付け用の雌ネジの深さは、17~19mm程が一般的でしょうか。。。
キタコ製アルミスペーサーカラー（M10・外径Φ16mm）、小奴をワッシャーとして利用すれば、M10（ピッチ：1.25）サイズのボルトを装着可能になります！！！
外径Φ16mmは、M10サイズのキャップボルトと同等のサイズです。
汎用として販売される、ミラーホールカーバーは首下寸法が短い為、紛失しまいがちだろうと懸念を抱くならば、、、、
こちらの製品は、大いに活用出来るでしょう！！！
ミラーホールカバーは、純正品ではラバーかプラスチック製です。
これは、振動や使用劣化でくたびれてしまいがちです。
たかがミラーホールカバーですが、、、
策を練った上でのカスタマイズを実行するしかありませんよね！！！
ラバーやプラスチック製のミラーホールカバーでは味気無いですよね！！！
かといって、、、
ミラーホールキャップなる、汎用のアルミ製品を装着してのカスタマイズでは、技が無さ過ぎるかもしれませんよんね！！！
だったら、
創意工夫を凝らした、ミラーホール用のボルトを装着してしまえばオリジナリティが増幅される事間違え無しですッ！！！
キタコ製のアルミスペーサー。
小奴は、非常に使えるパーツです！！！
超お薦めですヨ！！！
因みに、添付画像は、、、
ベータチタニウム製・チタン合金・12ポイントボルト ＋ キタコ製・M10スペーサー
これらの組み合わせを、ミラーホールの雌ネジ部分に装着したものです！！！
（ カッチョ良すぎる、ミラーホールカバーの外観にガッツポーズですッ！！！ ）
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4.0/5
高さ調整のため買いましたが、キャップとの外形の長さが一緒のため違和感がなく決まりました。買ってよかったと思います。
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4.0/5
マフラーの振動防止のパッキンに利用しています。耐熱性に優れていますし大きさや厚さも幅広い種類があるので結構重宝しています。消耗品ですが、気になるような値段でもありませんので、ビビリ音が聞こえているところには、惜しまなく使っていこうと思います。
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5.0/5
ハンドガード装着にあたり、スロットルホルダとグリップの干渉を避けるために使用しました。
探していた物なので、文句なしに★5つです！
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3.0/5
この商品を使う事でチェンジアシストが簡単に取り付けが出来ます。
グロネットを外しカラーセットに交換するだけです。
カバーにグロネットが付いてる年式の方はアシストと一緒に購入を勧めます。
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5.0/5
実はですね。。。
当方は、デイトナ製エアロバイザーをW650に装着しております。
友人のお薦めパーツとして知った、デイトナ製のエアロバイザー。 友人の所有する単車は、ゼファー750RS。
ところが！！！
ある時、このゼファー750RSに装着された、デイトナ製エアロバイザーに亀裂が発生していました。
（この亀裂は、使用変化に伴う劣化なのでしょうか？？？）
（いえいえ違いますぞ！！！）
（車体や路面からの振動により、亀裂が発生したのです！！！）
どうやら、デイトナ製のエアロバイザーと同社の車種専用ステーの締結部には、振動を吸収しきれる程の設計がなされていない模様なのでした。。。
当方も、友人も、困った時には、キタコの小物に頼っております！！！
商品名も、明解そのもの！！！
キタコ 防振ラバーセット！！！
（所謂、H型ラバーワッシャーですなッ！！！）
このキタコ製の防振ラバーセットを4個入手し、
デイトナ製のエアロバイザーの、M6サイズの4つのボルト穴を、
電動ドリルで、Φ9mm程の穴に拡大させます。
難なく、キタコ製の防振ラバーセットを装着完了！！！
こちらの製品、デイトナ製のエアロバイザー用にと設けた様な設計でして。。。
なにせ、板厚が2~2.5mmに対応した、外径Φ14mmのH型ラバーワッシャーなのですから。
デイトナ製のエアロバイザーは、ポリカーボネート製の湾曲板材です。 この湾曲板材の厚みは、2mm。
デイトナ製のそれと、正にドンピシャのサイズですッ！！！
デイトナ製のエアロバイザー と キタコ製H型ラバーワッシャー（防止ラバーセット） は、非常に相性の良い組み合わせですッ！！！
つまらないトラブルを未然に防ぐ為には、貴方の手を差し伸ばせば、必ず改善策に届きます。 貴方の手の先には、キタコ製の小物！！！
キタコ製の小物は、貴方の期待を具現化してくれる心強気サポーターなのです！！！
当方は、こちらの製品が存在していなければ、きっと、デイトナ製エアロバイザーの装着をしなかったでしょう。
ありがとう、キタコーーーーーーーッ！！！
声を大にして言いたい程、当方と友人は感激しましたぞい！！！
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4.0/5
エイプのディスク化に使用しました。
フロントがブレンボの4ポッドなのでM10、リヤがヤマンボタイプなのでM8を使用しました。キャリパーのセンターだしにはなくてはならないもので、バリなども一切なく品質は良い方だと思います。
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5.0/5
【【 インプレ・パート2 】】
結論から申し上げれば、こちらの製品は最高の汎用製品であります！！ こちらのアルミスペーサーカラーは、内径：Φ8.2mm 外径：Φ20mm 高さ：25mmの製品になります。
ウェビックの存在を知らなければ、 キタコ製アルミスペーサーカラーとビビッドボルトに出合う事は無かったでしょうね。。。 ウェビックにより、創意工夫に満ちたカスタマイズが出来、嬉しい限りです！！
添付画像は、アドレスV125にピーズサプライ製マフラーを奢り、ベリアル製マフラープロテクター （モリワキ・ステッカー・#OS800-30000-41によるチューン！！） を装着する為に、熟考の果てに選んだ製品であるキタコ製アルミスペーサーカラー及びビビッドボルトを使用した内容であります。
ベリアル製マフラープロテクター
↓
キタコ製スペーサーカラー（#0900-093-00059・内径Φ8.2mm・外径Φ20mm・高さ25mm）
↓
ピーズサプライ製マフラー付属サイレンサーバンド
↓
ピーズサプライ製マフラー付属M8アルミカラー（外径Φ23mm・高さ22mm）
↓
ピーズサプライ製マフラー付属アルミ・ビレットプレート
↓
ピーズサプライ製マフラー付属サイレンサーバンド締結用ワッシャー＆フランジナット
当方は、このカスタマイズの使用ボルトを、、M8x100のキタコ製・ビビッドボルト（#0900-080-0015）をチョイスしました！！
【【 インプレ・パート1 を参照して下さい 】】
街中を駆る複数台のアドレスV125を見掛ければ、それぞれ思い思いのカスタマイズを施し、それぞれが個性的に彩られ、愛でている様です。 また、そのカスタマイズの共通点は、マフラーの換装が挙げられるかも知れませんね。。。
そんな貴方が選んだリプレイスマフラーへのプロテクターとして、ベリアル製のチャンバープロテクターを装着してみては如何？ （ 因みに、白いジュラコン樹脂部の外径はΦ36mm。 モリワキのステッカーのサイズは約56mm。 ジュラコン部の外周は約113mmですから、モリワキのステッカーはその半周程のサイズになります。 ）
因みに、褒めずにいられないリプレイス・マフラーは、 『 ピーズサプライ製 スタイナー・マフラー 』 ！！ （ゼロ発進で、ウィリーしそうな程の低中速強化マフラーは楽しいの一言ですッ！！）
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5.0/5
画像は、W650のテールライトブラケットになります。
このテールライトブラケットには、カワサキ純正アクセサリーパーツのメッキ調エンブレムデカール（Kawasaki：＃J70100070 ）を装着しました。
更に、テールライトブラケットに、キタコ製アルミスペーサーカラー（M6・Φ18mm・H＝8mm：＃0900-093-01027）をバフ処理を施し、弱粘接着をしました。
何故、この様なアピアランスをしたかと申せば。。。
ヨシムラ製カーボンナンバープレートホルダー・TYPE-A（＃599-021-0001）を、是が非でも装着したかったからなのですッ！！
W650のストック状態のテールライトブラケットには、こちらの製品の装着は不可能ですが、スペーサーによりカーボンナンバープレートホルダー用のステーを設ければ装着が可能になります！！
そして。。。
ナンバープレート本体の締結ボルトは、ベータチタニウム製フランジキャップボルト（M6x25・陽極酸化処理：TIFC-06025-B）を選択しました。
ワッシャーは、キタコ製のアルミスペーサーと同一外径を持つ、タキオン製のジェラルミンワッシャー（AW0618）を選択しました。
上記内容の詳細を以下に。。。
(1)：テールライトブラケットのナンバープレート締結用の雌ネジ長→7mm
(2)：キタコ製スペーサーカラー長→8mm
(3)：ヨシムラ製カーボンナンバープレートホルダーの厚さ→3mm
(4)：ナンバープレート本体の厚さ→1mm
(5)：タキオン製ジェラルミンワッシャーの厚さ→1．6mm
∴7mm＋8mm＋3mm＋1mm＋1．6mm＝20．6mm
よって、M6x25のボルトを使用すれば4．4mmの長さだけ、テールライトブラケットの雌ネジ部分からはみ出す事になります。このネジ長4．4mmは、実は強固な締結を得る為にあえて余分なネジ長を設けたのであります。
これにて、W650にヨシムラ製カーボンナンバープレートホルダーが装着が出来ます！！
装着後の印象は、『ハッとしてグー！！』でしょうか。。。
全ては、キタコのアルミスペーサーの存在があってこそ、完遂したカスタマイズなのですッ！！
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