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5.0/5
DRC Φ18M6スペーサーTYPE01/商品番号：D58-57-121(レッドアルマイト)
このスペーサーはカラーが付いていませんので、テーパーボルトとの組み合わせがGoodです。(写真参照)
各所に使い易いですよ。
レッドアルマイト加工ですので太陽光で色褪せてしまったりと経年劣化は仕方ないことですが、色褪せしてしまってもマッキー特殊インキ(赤)を塗り塗りすると生き返りますので安心して使えます。
私は各所のボルトなどを、このスペーサーと一緒にレッドアルマイト加工されたテーパーボルトなどと交換しています。
安くって、小さなことからコツコツと・・・をモットーにオートバイのカスタマイズを楽しんでおります。
値段的にも買い易く 美しい仕上がりで とても目立つ このDRC Φ18M6スペーサーTYPE01/商品番号：D58-57-121にはとてもお世話になっています。
重宝してますよ。
やはりアルミ製ですので、強度を必要とするような部分への無理な取付はお止め下さった方が懸命と思います。
あくまでも、安全運転 安全第一 ですからね。
しかし、私はほとんどの箇所をこのスペーサーを利用してレッド化しちゃっていますけどね。
総合評価は、お手軽さとその効果(目立つ)から言っても ★☆★☆★(星5つ)でも少ないくらいです。
安くって小さなことからコツコツと！！
皆さんにも、楽しいカスタマイズをおススメしまーす
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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DRC Φ18M6スペーサーTYPE11
レッドアルマイト加工Φ18mmのカラー付スペーサーです。
このDRC Φ18M6スペーサーTYPE11は、左右のフロントブーツカバーの押さえにちょうどピッタリでしたので使ってみました。
(右3個、左3個)
テーパーボルトと相性良くて、よりカッコよくカスタマイズに貢献しているDRC Φ18M6スペーサーTYPE11です。
カスタマイズは、安いところからコツコツをモットーにしている私です。
ボルトやスペーサーでのカスタマイズは基本中の初級です。
カラー無しのDRC Φ18M6スペーサーTYPE01もありますので、必要各所で使い分けするのが望ましいと思います。
高くないので購入しやすく手に入りやすいので、初級編カスタマイズとしては重宝しているアイテムです。
総合評価は、当然の★★★★★(星5つ)です。
写真のレッドの他に、ゴールド・チタンカラー・ブルー・ブラックがありますので、お好みの配色でカスタマイズを楽しんでみてはいかがでしょうか？
。
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3.0/5
DRC :Φ20M6スペーサーTYPE31/商品番号：D58-58-124
写真は、リアブレーキオイルリザーバータンクを取り付ける際に使った DRC :Φ20M6スペーサーTYPE31の写真です。
同メーカー(DRCさん)には他にもスペーサーはありますが、Φ径20mmの大きさのスペーサーはこのDRC :Φ20M6スペーサーTYPE31しかありません。
(DRCさんで一番大きいサイズになります。)
しかし、このDRC :Φ20M6スペーサーTYPE31ーだけ色あせが早いんです。
他のΦ径18mmのスペーサーやボルトナット類は全然平気なのに、このDRC :Φ20M6スペーサーTYPE31だけ・・・色あせが早いのは残念です。
もちろん、熱が掛かるところだと色落ち変色は早いのでしょうけど・・・
熱いところに着いている他社＆同社のアルミ製レッドアルマイト加工のパーツの方が色落ちや変色していないように見えるくらいです。
サイズとしては、アルマイト加工された22mmのスペーサーは このDRC Φ20M6スペーサーTYPE31しか手に入りませんので・・・我慢してます。
赤色系統の色は波長の関係上、携帯電話やスマホなどのCCDカメラでははっきりときれいに写ってしまいますので、写真では黄ばんだDRC Φ20M6スペーサーTYPE31が撮影出来ていませんことご理解下さい。
色あせしちゃうんだけど、気に入って使っている私です。
総合評価は★★★★(星4つ)です。
色あせが悲しいですが、私にとってお気に入りのスペーサーです。
。
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クラッチが滑り始める感覚があったので交換しましたが、新品なのに交換する前よりも滑って滑って…
原因がわからず、色々試行錯誤したところクラッチスプリングのみを元々のクラッチに浸かっていたものへ交換したところ、大分改善されました。
その後スプリングだけを別途強化品を購入し、滑りは大幅に改善されました。
が、完全にというわけではなくアクセルをガバ開けするとやっぱり滑ります…
私のエンジンは少しいじっておりますが、ソレを抜きにしても同梱のクラッチスプリングはあまり強化品とは言えないほど弱いような…
コストとしては非常に大助かりな品なんですが…
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5.0/5
【Webikeモニター】
微振動を吸収したりワッシャーの圧迫で塗膜やステッカーを守ります。
ただ、ゴム製品なので劣化しますので消耗品です。
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ジムカーナ用に使用しているVTR250のフロントブレーキホースをデイトナのステンメッシュブレーキホースに替えるために注文しましたが、間違って購入してしまいました。内径11mmと、どこに使用するのかわからないものを購入してしまいました。
（バンジョーボルトがφ10だったので、内径11mmの物でも良いような気がしますが、ブレーキ部は命に関わりますので念のため、後日内径10mmの物を4枚購入しました。）
さらに当然4個入りだと思っていたのですが、まさかの1個入りでした。
しっかりと確認せずに購入した自分が悪いのですが。
当然ながら、使わなかったので、工具入れの中に転がっております・・・。
間違ってしまったので、評価は出来ませんが、寸法や数は必ず確認しましょう！！
ただ、こんなワッシャー1枚150円は高価だと思います。
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ジムカーナ用に使用しているVTR250のフロントブレーキホースをデイトナのステンメッシュブレーキホースに交換するために購入しました。
購入してから、一通りの一般整備は終了しましたのでカスタムの手始めとしてブレーキホースの交換から始めた次第です。
この部品はブレーキホースを交換する際、必ず必要になる部品であり、今まで使っていた物を再使用するとブレーキフルードが漏れる可能性があります。
直前に、内径11mmの物を購入してしまい、買い直しですが・・・（11mmの物でも良いような気がしますが、ブレーキ部は命に関わりますので念のため）
デイトナ製のブレーキホースは取り付け部の厚みが8mmと、純正の10mmより薄いことから、
バンジョーボルトを8mm用にするか、ワッシャーの厚みを左右1mmずつ厚くする必要があるのですが、値段の安い後者を選択しました。
（1mm厚のクラッシュワッシャーでも大丈夫とおっしゃる方もいらっしゃいますが・・・）
また、ブレーキホースの取り付け部が鉄製であったこともあり、鉄製のバンジョーボルトを使用したかったという理由からも純正のボルトにしました。
必要数は、フロントだけでマスタシリンダー部左右1枚ずつ、キャリパー部左右1枚ずつの計4枚必要となります。（シングルディスクの場合）
（前回間違えて、1枚入りを一個だけしか買いませんでした）
取り付け後は特に漏れもなく快適に使用できております。
ただ、こんなワッシャー1枚100円は高価すぎる思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ナンバープレート固定用で購入しました。
原付の車体がブルーなので、それに合わせてみようと思いました。
黄色ナンバーにブルーの色があっていて、形も小洒落ているので
とても気に入っています。
仲間も気に入ったようだったので、分けてあげました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
まだ使用しておりませんが、見る限りクオリティには問題なさそうです。
こういった商品は耐久性が特に気になるところであり、残念ながらその点はある程度の期間使ってみないと何とも言えませんが…
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : プレーンワッシャー
￥566 (税込)
【Webikeモニター】
サイドカバー固定用に買いました
内径が広いようでボルトのセンターにもってくるのがちょっと大変でした
値段もワッシャにしては高いと思います
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