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4.0/5
ボルトの色をデュラボルトにて、スペーサーと違う色で付けました。見た感じが思ったよりも、変わりました。満足です！
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3.0/5
ZRX1200R用に購入
ZRXに乗っている方ならご存知かと思いますが、リアキャリパーとトルクロッドの固定ボルトは、セルフロックナットに割りピンで固定されています。
キャリパーのメンテナンス時に予め割りピンを用意しておけばイイのですが、見た目とメンテナンス性を上げるためβピンにしました。
安全の為なら、割りピンがベストですが。
βピンのサイズはココなら8mmでOKです。
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5.0/5
M6の特殊ワッシャーって、何やそれ？？？
外径Φ10mmって、小さくねぇ~かぁ~？？？
厚みが0．5mmって、薄くねぇ~かぁ~？？？
良いんですッ！！
コレで良いんですッ！！！
何でかって？
だって、こんな小さくて薄い目立たないワッシャーでもステンレス製ですから、適度な強度も持ち合わせてますし、何よりもこの目立たないサイズが絶妙！！
こんなもん、どうやって使うんかい？？？
ハイッ！！
M6サイズのキャップボルト全てに使えますですッ！！
一般的に、M6サイズのキャップボルトの世界基準規格はボルト頭部の底面外径はΦ10mmなのです！！
小奴を用いても、すっきりとワッシャーの存在を、視界に収まらぬ程の超必要最小限の大きさにしながらも、機能はバッチリ！！
キタコ製品は、何時だって痒い所に手が届くメーカーで助かっちゃうよなぁ。
キタコ、isa、ベータチタニウム、ポジポリーニ、タキオン、デュラボルト、DIY量販店にあるボルト。
如何なるM6サイズのキャップボルト全てに対応する製品！！
締結する個体面に傷を付ける事無く、すっきりとツライチな状態を成すワッシャーなのです！！
蛇足ですが。。。
ベータチタニウム製のM6サイズのコンパクトフランジナット。
コレも外径Φ10mmですよ。
当方は、上記のボルトやナットを使用する際には必ず用いてますよ！！
騙されたと思って、一度使ってみて下さい！！！
目から鱗。
使えば分かる！！
キタコ製の特殊ステンレスワッシャー！！
ワッシャーと言ったら、タキオン製かポジポリーニ製かコレ！！
オートバイを一度でもメンテナンスをされた経験がある方なら、この製品は褒めずにいられないでしょね！！！
断言します！！！
M6サイズのすべてのキャップボルト（テーパーキャップボルトも含む）にとって、小奴こそが最も汎用度が高い製品なのですッ！！！
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5.0/5
Dトラッカーのフロントフェンダーを交換した際に、穴開け位置が後ろになりすぎたのか、フレームと若干干渉した為、4つある穴のうち、後ろ側２つにカラーを入れ、その間にこのゴムワッシャーを入れました。前後で角度が付くため、ゴム素材のワッシャーは潰れる点と防振面から上手く取り付ける事が出来ました。
干渉も解消され、前後の傾きにも関わらず振動も防いでくれています。
活用次第でゴム素材という利点を利用して様々なところで使えそうです。
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5.0/5
HONDAのズーマーで使用しています。
『良い点』
プーリーとボスの間に挟むことにより、低速域の加速が向上しました。
この値段でこの性能なら文句無しの★５つ評価です。
厚さ違いもリリースしてあるのである程度セッティングの幅もあるのもいですね。
回転数が8000回転を超えるので社外CDIの導入必須です。
『悪い点』
悪い点は特にありませんが、注意点があります。
このパーツを装着すると急激に回転数が上がります。
タコメーター等で回転数の管理をしないとエンジンが壊れてしまいます。
タケガワやACEWELLのデジタルメーターならタコメーター機能も付いてくるのでオススメです。
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5.0/5
『良い点』
海外の無名メーカーの銅ワッシャーだと、内径が小さ過ぎるせいかバンジョーボルトが通らないことがありますが、キジマ製のクラッシュワッシャーではそのようなことは一度もありませんでした。
安心して使うことができます。
『悪い点』
特にありません。
予備に何枚持っていても良いのでたくさん入っているものを買っておくといいと思います。
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4.0/5
KSRのキャリパー交換に使用。最初は見た目大丈夫そうだったので中古のアルミワッシャーを使ったのですが、レバーのタッチがスカスカだと思ったらバンジョーからフルードが漏れていました・・・一回使った物は思いのほかヘタってしまうようです。思い切り締めこんだら何とかなりそうでしたが、ブレーキ回りにいい加減な事は厳禁なので新品にしておきました。ちなみに後から気付いたのですがKSRなら4個要りで良かったです・・・
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