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3.0/5
エイプ50は純正が緑なのに対し、
この商品は茶色っぽいです。
取り付けに関しては可もなく不可もなく
といったところでしょうか。
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4.0/5
ドレスアップ目的で購入しました。純正カバーに比べるとかなりスッキリし、若干の軽量化にもなります。
ボルトのはめ合わせもよく、取り付けも全く問題ありませんでした。
投稿した写真のはブラックアルマイトを施していますが、通常販売されている物はシルバー1色です。
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3.0/5
こいつは、どちらかと言うと「WR250R」に良いと
重います。実は同メーカーのカーボンタイプも持っていますが
そっちの方が軽量ですが、やっぱり機能的には不安ですね。
やっぱり、泥対策を考えるとしっかりしたアルミパーツを
おすすめします。あと、カーボンの方がネジが緩みやすいですね。
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4.0/5
純正のものと比べこちらの方が少し安かったので購入しました。
洗車したり雨のなか走ったりしましたがフライホイルが錆びたりしていなかったので純正と変わらないなと思いました。
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3.0/5
ノーマルのスプロケカバーからの変更でオイルの飛び散りを心配してましたが変なオイルを使わなければ問題ないでしょう。
ノーマルではスプロケが削れていても気づきませんが、これなら洗車の時にスプロケの減り具合が一目で分かります。
靴ひもが巻き込まれないように注意しましょう。
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3.0/5
エイプの場合、フロントスプロケの交換には必ず必要になります。たかがフロントスプロケの交換に、わざわざカバーガスケットの交換が必要になるなんて、設計のミスだよなぁ・・・・・というのはホンダへの文句ですので、気を取り直して商品への評価ですが、このガスケットを購入する8人の多くが、スプロケ交換のために、このガスケットを複数枚購入すると思います。そのため、1枚単位でなく、5枚とか10枚とかをセットにして、その分少し値下げしてくれると助かるんですけどねぇ・・・という思いを込めて、ちょっと減点です。
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4.0/5
セロー250に装着。
見た目がカッコよくなるのと同時に汚れがたまりにくくなります。
掃除もしやすいです。
純正カバーを固定しているネジとは別のネジで固定することになります。
純正カバーに使っていたネジ穴が余ってしまうので、短いネジを用意してふさいでおく必要があります。
セロー250の場合はM6サイズのネジです。
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4.0/5
私は主にオンロードなので必要無い商品だったのかもしれませんが、見た目に惹かれて購入しました。
取り付けも簡単で、とてもカッコ良くなったと思いますし、スプロケの状態も一目でわかるりますので取り付けて良かったと思います。
ただ取り付ける際、いつも見えなかった部分が見えるようになるのでしっかり清掃しないとカッコ悪いです。
また汚れが目立つようにもなるので頻繁に清掃してやる必要があります。
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3.0/5
APE100のスプロケ交換時に使用。
純正と色が異なる程度の違いではないでしょうか。
茶色い感じで目立ちにくくはなったと思います。
交換ごとに必要になるので複数枚入りでもう少しお安いとありがたいのですが。
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4.0/5
他のメーカーもスプロケカバーを出していますが価格と見た目の良さで決めました。
が、カバーと本体との間が40mmあり、思った以上に大きくオイルの飛散が気になります。
まだチェーンメンテしていませんが掃除し易い構造なので問題無い範囲かなと思います。横から見た目は最高です。なので★は4つとしました。
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