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サーキット行けばそりゃあコケます。
ロード走るより断然コケます。
なんせタイヤの限界までギリギリに攻めますから。。。
今回も倒し過ぎてそのままスリップダウン。
ステップとスライダーのおかげで足を挟むこともなかったなど、大いに役立ってくれました！！
本当は、役に立つシチュエーションなんか来ない方がいいんですが・・・
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3.0/5
純正だけにフィット感は抜群だが、価格が高い。
防風効果も確実にあるが、オプションではなく最初からこういう形で販売すれば良いのでは！？と思う。
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5.0/5
非常に品質が高くカッチリしていてかっこいいです。
個人的にはzetaの物よりの好感が持てました。
プラグホールの開け閉めも純正のコインドライバーの物よりやりやすく整備性があがります。
お勧めです。
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4.0/5
写真がないので付けました。
新車時に取付しました。
納車→またぐ→ヨロヨロ→泣
こうならないために付けるなら最初からがオススメ！
倒してからでは遅いですからね。
純正は細いですがカラーがガンメタです。
車外は太くて黒がほとんど。
少し頼りない太さですが、さすが純正と言えるフィット感はあります。
実用性重視なら高くても車外がいいですが、見た目と実用性なら純正と割り切って選びました。
私のように車体がガンメタの方はワンポイントとしても目立って良いと思います。
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取り付けもとても容易で、簡単ドレスアップに最適です。中央のリング部分(シルバー)とブレード部分(ブルー)がそれぞれ別体なので、プラスドライバーでリングとブレードをビス止め。その後にファンカバーへ取り付けるだけです。プラスドライバー1本で取り付けられるのでカスタム初心者でも安心です。
注意点は、マフラーのサイレンサーがファンカバーの位置にあるバイクには取り付けが困難です。私は、以前浅倉商事のDDRマフラーを付けていたのですが、ファンカバーとサイレンサーの間が5mm程度しか空いてなかったので、当時は取り付け不可でした。
取り付けをお考えの方はマフラーやエキパイの位置に注意して下さい。
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5.0/5
当カバーは純正カバーの上から被せるのではなく、交換するタイプの物で、交換する場合は純正についているボルト穴用のスペーサー(3個)を付け替えるのを忘れないように注意。作りも非常に良く、内側にスポンジが付いているのはさすがブライツって感じです。取り付けも簡単で車載工具にある六角レンチだけで作業が出来たのでとても楽ちんでした。
見栄えは・・・もちろん高級感溢れる最高の輝きです♪大満足！
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4.0/5
アンダー/ロアカウルを撤去する際に使用する専用の物で色も好みで選べるので良いとは思いますが、付属されているM6×20mmのキャップボルトでは長さが足りず取り付けが出来ない為に別途で25mmの長さの物を用意しないといけないのが残念です。ちなみに私はキャップボルトの色に合わせてシルバーにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
デイトナのマフラーを中古で譲り受けましたが、経年劣化でグロメットが割れていました。
なので補修部品を購入することにしました。
日本メーカーの商品は中国や台湾のメーカーに比べて高価な場合がほとんどです。
ですが補修部品の入手性など、アフターサービスが非常に良いので好んで使用しています。
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CB1100(SC65)の純正キャップのメッキが、あまり好きでなかったので購入しました。バイク全体の大きさから見ると小さなパ-ツなので目立たないかも解りませんが、バイクの中心にあるパ-ツですので気になっていたため購入することに決めました。派手ではないですが作りがしっかりしていて気に入ってます。
交換はネジや他の部品もなく素人のわたしでも簡単でした。
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3.0/5
メッキパーツは抵抗があるのですが、両面テープで固定するので、外すことも可能です。
後期シグナスはメーターが黒なので、塗装用にというのも、ありかもしれません。
フィッティングは、なんとか大丈夫くらいです。
上から被せる物なので、少し違和感はあります。
取り付けは、両面テープのみなので、飽きたら外すします。
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