アドレスv100の純正ヘッドライトバルブから交換。明るさは、純正より少し明るくなる程度ですが、満足度は高いです。

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奥さん用にモンキー125のJB03に取り付けました。
奥さんの評価は良く、走りやすくなった様です。
新車の慣らし中で、ギアの入りが悪く何速か分からなかったので、不安がっていましたが解消されました。
質感は悪くないですが、この値段なら取り付けの付属品は、もっと頑丈な作りにして欲しかったです。

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何度か使用しましたが、ほぼ確実に接触不良が発生します。
スプリングが弱い、ランプ側接点のつくりが悪くhiとloで端子高さが違います。

この製品はまったく使えず、手直しもできないので買ってはいけません。
ホンダ純正ソケットも不具合多いですが、純正のほうがましです。

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カブ９０に社外タコメーター、各種センサー、USB電源カプラーを取り付けています。バッテリーの負担を減らすためテールにLEDを取り付けました。

ノーマルの電球消費電力は１５W／８、LEDは２１W/５です。LEDはルーメンで表示されていないので明るさはわかりませんでしたがブランドを信用して購入しました。

大きさは電球より少し小さいです。金具に不具合もなくテールレンズにも当たりませんでした。
インプレで少し暗い、と書いてあったので昔ながらの手ですがテールレンズを洗浄、テールケースにアルミテープを貼りました。

とりあえずレンズをつけずに点灯確認です。アイドリングだと少々テールがチカチカします。回転を上げるとチカチカは消えます。ブレーキランプはバッテリーから電源が来ているのでチカチカしません。角度によっては目に刺さるほど明るいです。
レンズをつけるとテールのチカチカは感じなくなります。明るさですがテールは電球の３分の２くらいです。ブレーキは電球とほぼ同じ、もしくはやや強めで問題ないです。

テールは交流なのでチカチカは仕方ないのですがLEDの寿命に対してどうなのかはわかりません。半年ほど使用していますが今のところ問題ないです。たまにレンズを外してみますが特に焼けていたり変形もしていません。

取り付け後に充電電圧はアイドリング時は変わりません。でも走行中は少し高くなりました。バッテリーの負担は減っているようです。このまま行けると思います。

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Z250SLに使用 Ninja250SLへの適合はありましたがZ250SLは書いていませんでした。
タンデムシート下にて接続します。

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見た目は純正品と大差ないのですがバルブの口金部分の切り裂きが細すぎてバルブとソケットを一緒に入れるのに
苦労した

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配線の際に配線自体には配線チューブを使用し、ギボシ端子や差込ジャック部分にはコイル型配線坂東を使用しています。これらの結合部分ではチューブ型より配線型の方がすぐに外しやすく使い勝手が良いです。

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カットラインも出ていてローハイ共に思っていたより明るいです。
ファンレスでカプラー側のスペースはH4バルブと変わらず狭い車両にも使えます。熱はそれなりだと思います。
後は耐久性ですが、使用し始めてからまだ2週間程なので分かりませんが、2年間は1つも切れずに保って欲しいと思います。

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モンキー125の純正はLEDユニットなので、LED球のウインカーではハイフラになり、リレーを探してたらポン付けがキタコより出てたので大変助かりました。
タンク下にあったので、タンクを外すのに時間がかかった程度です。

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ブレーキラインに端子を入れるだけなので簡単に接続出来ます。ブレーキラインの端子が硬いので、結構な力で抜かないと抜けない可能性がありますが、そこは頑張って抜くしかありません。

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