明るさは充分にあり、取り付けも少し知識のある人なら簡単に出来ますが取り付けて半年ほどでフォグ本体が日焼けし茶色になります。
そこはがっかりです。
また今度自分で塗り直そうかと思います。

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黄ばんだ感じがチョット古いカブに馴染みますよ。

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定番のカタナへ取り付けました。取付は簡単で、視認性も良いです。
配線のカラー(＋,−)、左右、ワット数だけ考えれば問題なく組めると思います。
配線加工の際は必ずバッテリーの−端子を外す事をおすすめします。

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フェンダーレス化したオートバイのリアウインカー取付にあたって購入しました。取付も簡単で、スタイリッシュになったので良かったです。
取り付けの際は、お持ちのオートバイの年式による保安基準を確認することを推奨します。

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レンズと本体の間に防水パッキンなど一切なし。
バルブソケットの固定がいまいちなので中でガタガタに遊んでいる。
車種によってはウインカー取り付け部の台座に加工が必要。
耐久性がどうかなと感じ、取り付けしなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
　　街乗り、ツーリング等ですが、常に装着しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　はい
【取付けは難しかったですか？】
　　いいえ、全く難しくありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
　　純製品との違いは実感出来ませんが、安心感が得られるのが良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
　　特に有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
　　いいえ，有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　　説明書の有無・わかりやすさ

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最初についているバルブがウインカーなのに５Ｗのウエッジ球。
２１Ｗのシングル球に交換しようにもソケット部の大改造が必要。
本体とレンズの間に防水パッキンなど一切なし。
結局取り付けしなかった。

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今回中古のPS250美化計画の一環としてスマホ充電＆ホットグリップを取り付けるためにD-UNITを購入しました。バイクに詳しい人ならこんなところに3000円以上も使わないと思いますが、素人にとってはどこから電源を取っていいか自信が持てないので、動画とかを見てこれなら安心してできそうと思い決めました。
もちろんバッテリーに線を繋ぐとかホットグリップから延長しているコードを繋いだりすることはさすがに素人でもわかるしできるのですが、結局はどこからアクセサリー電源をとるのか…。ここが素人にしては最大のネックなのです。
結局は慌てて近所のDIYの店で「10Aのヒューズから赤線の出ているエーモンのアクセサリ電源取り出しコード」を買いに行くことになりました。いやいやヒューズから電源を取るくらいなら、この赤線の先を二股にしてスマホ充電＆ホットグリップにしてもいいんじゃないって感じでした。
ド素人にとってはこのアクセサリー電源をどこからとるのかが何よりの高いハードルなんですよ。それができるくらいならこの商品はそれほど必要じゃないんです。そう考えると、ヒューズからアクセサリー電源が取れるようにその部品もセットで入れておいてほしいです。
結局のところエーモンに救われたような感じでした。デイトナ、惜しいけど詰めが甘いって感じでした。
まぁ、無事に完成したからよかったけど…。

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中古のPS250美化計画の一つとしてウインカーをオレンジ色からクリアに交換しました。そこでオレンジバルブに交換しないといけないのでこちらを購入しました。このバルブは23ｗなので後ろ用です。
古めかしいバイクが透明でキラキラ感が出てきたようで若返った感じがします。
中古のPS250は前期型なので角目でした。が、後期型のように丸目2灯に交換し（こちらは純正がもう売っていないので苦労しました。特にライトのフレームが手に入りません。海外用のズーマー用を買いました。）、車体も後期型のように塗装したので、一気に若返った感じです。
ただ、前用のポジションランプが入っているバルブの方が安いのが不思議です。後ろのこのバルブは23ｗなので、できれば300円台で販売してほしいです。

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今回中古のPS250の美化計画の一つとしてウインカーカバーのオレンジ色をやめてクリアーに交換したのですが、そうなるとバルブはオレンジに交換しないといけないのでこちらを購入しました。マジックでオレンジ色を塗ってもすぐにはげるから駄目だそうです。これまでのが使えないのがもったいないです。どうせならLEDバルブに交換してもよかったのですが、そうすると名前を忘れましたがウインカー関係のパーツを交換しないといけなくなるので、安く済ませるためにバルブ交換のみにしました。また、透明のカバーからうっすらオレンジ色が透けて見えているのも嫌いではないし、結構今風のいい感じになりました。
ただ、原付などと違いバルブを横方向に挿さないといけないので多少やりにくかったです。作業は簡単だったので4個交換して10分余りでした。
一つ不思議に思ったのは、前のウインカーはポジションランプも内蔵なので23／８Ｗで、後ろのウインカーは23ｗなのですが、前の方が値段が安くて後ろの方が高いのです。逆ならわかりますがどうしてなんでしょう。
それに以前はクリアカバーとバルブがセットになっているのが販売されていたみたいですが、廃盤になっているようです。セットで割安で売られていたらもっと嬉しいんですけどね。

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