ドラレコ接続用に右側カウル内のACC電源に接続。
出荷状態ではピンアサインが違っていたのでテスターで確認してピンを差し替えて使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2022年式ニンジャ650に取り付けようとしましたが、8BL-ER650Hは6P端子なので、この商品は適合しません。お気を付けください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フェンダーレスにしてリヤがスッキリしたところで、純正のウインカーがやけに存在感あるので社外のウインカーに交換することにしました。
元の配線を切らず交換する場合は、これを使えばスムーズに車体側のカプラーと接続できます。
ただ、ウインカー側の端子について、この型番（091077）のものは「カワサキ オス端子対応メス端子付」って記載があることに後で気付きました。カワサキのギボシ端子って細いんですね。「091079」の品番のものは、「ホンダ／ヤマハ オス端子対応メス端子付」らしいです。
カワサキ車用のギボシ端子を持っていなかったし、社外ウインカーの線もギボシ加工されていなかったので、手持ちのギボシ（エーモン）でオスメスとも加工しました。
他社の同様のカプラーも販売されていましたが、それよりは線が長めなので、加工する可能性があるようであれば、あまり短いものを選んでしまうと加工することが大変なので、ある程度長さのあるPoshのものを選んで正解だと思います。
あと、車体側のカプラーは黒灰で色分けされているけど、これは２つとも黒色なので、取り付けの時には接続間違えないように。

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マジェスティ125Fiに取り付けました。

最初はPIAAなど一流メーカーのものを入れようと考えておりましたがいかんせん高すぎる！
Amaz〇nにて格安の製品を探しておりましたが、そんな中おすすめ商品にて本製品の存在を知りました。

せっかくなのでWebikeさんで購入しようと思い取り寄せまして、いざ取り付けてみたところ、本当にポン付できました。
中にはリフレクター側の加工が必要といわれるような格安ＬＥＤですが、さすがそこはデイトナさんとしかいうべき音はありません。
（まぁ、カウル外しに少しだけ時間がかかりましたが。）

効果としては驚きの明るさです！
取付直後の夜間走行では雨だったため、「まぁ、こんなものかな？」とも思っておりましたが、晴天化の夜間走行ではロービームでも路面がしっかりくっきり映り、ハイビームに関してはかなりの遠方まで明るいです。

後は耐久性ですが、安い中華で聞いたこともないところとは違い、デイトナさんが出されている商品なので、大丈夫であると信じてます。
（頼みますよ、デイトナさん）

お値段もどちらかといえば格安なので、迷われている方はぜひ購入されることをお勧めいたします。

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スマホ画面のフィルム貼りは日頃から行っているので、同様の物と思っていましたが、非常に難しかったです。
カットのサイズは合っていたので、技術が伴えば効果はあるでしょうが…

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MOTO GUZZI V9 Bobber Sport の油温を測るためにPRO-GRESS1メーターと油温センサーを装着しましたが、付属のコード１ｍ一本では長さが足りなかったので装着する為に本品がもう一つ必要でしたし、ドレンボルト付近は排気管を繋ぐパイプなどで高温なので当初は取り回しが拙くコードやカプラー部が一部溶けたりもしましたので、現在は複数の予備コードを常備しています。出来ればセンサーコードを高温の金属部から保護する為の部材などが(別売りなどで)在れば、より良いと思います。

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購入時はバイク用携帯充電器をと思い取り付けました。バッテリー容量が小さいので、確認ついでに電圧計もいいなと思いました。
　ハンドルクランプが付けばモニターを右寄り、センター、左寄り、に取り付けができます。これはありがたいです。配線もバッ直線を引通して、アクセサリー線を私はリアブレーキスイッチから取りました。特に難なく取り付けはできました。
　ツーリングのスマホナビは欠かせないので充電性能もバッチリでした。
　モニターは昼間は見やすいですが、夜間やトンネルは、ちょっとまぶしいかもって感じです。
　バッテリーの充電がなくなると、10v代では画面が消えてしまいます。
　故障について、10ヵ月使用後、走行中に画面が消灯し、ウィンカー、ニュートラルランプ、テールランプが点灯しなくなりました。バイク屋で確認したところヒューズが切れ、この変圧器から煙が出ました。車両に原因がある可能性も否定できないので断定はできませんが一年保証がありましたので報告させていただきました。

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フェンダーレスにしてリヤがスッキリしたところで、純正のウインカーがやけに存在感あるので社外のウインカーに交換することにしました。
元の配線を切らず交換する場合は、これを使えばスムーズに車体側のカプラーと接続できます。
ただ、ウインカー側の端子について、この型番（091077）のものは「カワサキ オス端子対応メス端子付」って記載があることに後で気付きました。カワサキのギボシ端子って細いんですね。「091079」の品番のものは、「ホンダ／ヤマハ オス端子対応メス端子付」らしいです。
カワサキ車用のギボシ端子を持っていなかったし、社外ウインカーの線もギボシ加工されていなかったので、手持ちのギボシ（エーモン）でオスメスとも加工しました。
他社の同様のカプラーも販売されていましたが、それよりは線が長めなので、加工する可能性があるようであれば、あまり短いものを選んでしまうと加工することが大変なので、ある程度長さのあるPoshのものを選んで正解だと思います。
あと、車体側のカプラーは黒灰で色分けされているけど、これは２つとも黒色なので、取り付けの時には接続間違えないように。

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配線を束ねる時に使用しています。100均のものより多少割高になりますが、一度束ねた配線は、カウル下で次にいつ触るか分からないので、少々高くても安心できるエーモンのものを使うようにしています。

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フェンダーレスにしてリヤがスッキリしたところで、純正のウインカーがやけに存在感あるので社外のウインカーに交換することにしました。
一番スッキリするもので、Kijima のnanoを選択、小さいとは思っていたけど、箱を開けてみてその小ささにビックリです。配線も触ってて切れちゃうんじゃないかと思うほど細いです。配線保護のために、デイトナのハーネスチューブ（内径5ミリ）を使用しました。ちょうど、本体の配線部分のボルトに被せるようにできたので、結束バンドで固定して、水の侵入も防げるようにしました。
どなたかのレビューでも触れられていましたが、防水に不安がありましたので、接着剤でも補強しましたが、ハーネスチューブで被せられたのはよかったです。
見た目スッキリし、どこについているか分からないくらいですが、点灯するととても明るく、車検対応なので安心です。
リヤで使用するなら、ナンバーステーは必須なので、セットで買うので良いと思います。

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