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4.0/5
素人でもかなり簡単に取り付けが可能です。
ただ、Monsterの場合は電源を取る必要があるので、
カプラーオンで即始動とはいきませんでした。
それでも、設定も走りながらできるし、
シフトチェンジに対する追従性も高いので、
コストパフォーマンスはかなりいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
車種はCBR600RRの08年モデルです。
取り付け完了しました。左右の液晶表示がオレンジ色で合わないと思ったので、同時に白色に変えてみました。
通勤でも使い夜間走行も多い私にとって、とても視認性が良くなりました。デザインもグッドです。
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3.0/5
取付車種はCBR600RRの08年モデルに取り付けました。
配線コードが短いので延長コード買って写真の位置に取り付けました。他のみなさんのインプレのとおり、表示にタイムラグが、シフトダウンで強いエンブレをかけたりすると、表示が多少狂いますが、通常走行では問題なく使用できると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
デザイン、機能は他のみなさんが言われているとおり最高です。
操作性、説明書なども文句のつけようがありません。この値段でいいの？ってくらいです。
私のアドレスはK5でウィンカーインジケーターがないタイプなのですが、このメーターにすることでインジケーターを使うことができます。
ただ、以下2つが購入するまでわからなかったので参考のために書いておきます。
・オドメーターは0からになり、初期セットも不可。
・ICウィンカーリレー非対応。つまりLEDウィンカーにしていると、ウィンカーインジケーターが動作しません。
両方とも対処手段はありますが、少々面倒なのでそこだけが残念です。しかしこれを考えてもこの商品は素晴らしいと思いますので★は5つ！
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4.0/5
【Webikeモニター】
KAWASAKI Z1000 05年式
いつも途中で何速か分からなくなる為、購入しました。
非常に良いです。
ただ取扱説明書の設定方法がよく理解出来ず設定に悩みました。
メーカーブログに設定方法の動画が掲載されてますので、設定前に見る事をお勧めします。
センタースタンドの無い車種は実走しかありません。
信号の無い長い直線であれば設定出来ました。
シフトアップインジケーターは当方の場合、パワーバンドに入れば光る様にして使ってます。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : トライアンフ GIpro DT-T01 ギアインジケーター ブルー
￥21,370 (税込)
5.0/5
トライアンフタイガーSE1050に取付けました。
他の製品は接続が大変なものもあるようですが、これはそれぞれの車種毎に専用設計なので助かりました。
シートを外し点検チェック用のカプラ?にIN・テールランプの＋配線にかませて、表示部をフロントカウル内の取り付け場所まで這わせて終了です。
後は、設定作業が最初に一度だけ行います。
エンジン始動前に説明書どおりに1速~6速まで順番にシフトアップして学習させるだけで完成。
これで幻の7速を捜さずに済みます。
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4.0/5
取り付けは、クーラント抜いたり、電源を確保したりとかなり面倒くさいです。
ですが、取り付けてしまえば、機能は申し分ないです！！
カム交換するなら、回転数や走行時間など把握するのは必須だと思っております。
このメーターなら、最高回転数、走行時間、走行距離etc・・・
など全て管理できるので、ハイカム、ボアアップしてる人には最適なメーターだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Ninja250RのLEDウインカー装着に伴う整流化で購入しました。
ワンタッチカプラーで容易に取り付け可能なところがいいですね。
価格がもう少し安ければ文句なしの★5つな商品です。
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3.0/5
このパーツは良く爪が折れるので、ついでに購入しておきました。
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4.0/5
250TRに取り付けました。プラグコードに巻き付けるだけで回転数が表示できるため便利です。ただ、デジタル表示なので針に慣れているとちょっと見難いかもしれません。また、これまで運転中にギアが何速に入っているのか分からなくなることがありましたが、タコメーターがあると速度と回転数で何速かが分かるので運転もし易くなりました。
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