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5.0/5
取り付けも簡単ですし、夜になると白色のLEDがとても綺麗です。
私は個別で購入しましたが、同メーカーのDNタコメーターとセットのものを購入したほうが、専用のステーが付属して見た目もいいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプ50に取り付けました。
同メーカーのDNスピードメーターと合わせて購入しました。
取り付けはとても簡単で、説明書も分かりやすいです。また、油温計もついているので、専用のドレンボルトの購入もオススメします。
夜になると白色のLEDがとてもきれいです。
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5.0/5
ザンザスのときにつけていたデジタルメーター
機械式スピードメーター、トリップ、電気式タコメーター
各種インジケーター、時計などなど
全部盛りです。
液晶も見やすく、夜はバックライトがきれい。
なにより、ザンザスのときと、今回のTWのとき、
配線がうまくいかず、サポートの方にメールでお世話になったのですが、とても親切丁寧で助かりました。
サポートの対応含めてお勧めの一品です。
左の機械式メーターはそのうち撤去予定です。
スピードメーターのセンサーが既存のケーブルに割る込ますことができ、ちゃんと両方動いています。
写真はすみません、ちゃんとしたの撮り忘れた・・
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4.0/5
幻の7速防止に購入しました（笑）チラ見するだけで、確認でき運転に集中できるので、峠、サーキットでは、頼もしいです。
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5.0/5
前からタコメーターを付けたくてこのサイトを見ていたらセールで安かったので即買い。
付けるのもはじめての方でも30分あればできます。
使用してみてクラッチの繋がるタイミングや変速の谷などがわかってセッティングするのがかなり楽になりました。
夜でも視認性はかなりいいです。
最高回転数も記録されるしあらかじめ設定した回転数の500回転前にわオレンジランプが光り、設定した回転数には赤ランプが光るので便利です。
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3.0/5
WR250Z(3SR)に取り付けました。タコメーターのセンサーはプラグコードに巻きつけをお勧めします。コイルの配線からの取り出しは、エンジン不調となりました。また回転表示も正確に表示されませんでした。翻訳された説明書も入っていましたが、直訳すぎて理解に苦しみます。水温センサーも取り付けましたが、すぐに壊れてしまったようです。あくまでも簡易的なメーターでした。
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3.0/5
カーボンパーツというのは高級感からカスタム意欲を高めてくれて満足感じますが、質感の割りに少々値段が高いと感じました。
取り付けは両面テープで貼るだけです。
一応ETCのアンテナとの同時取り付け不可となっていますが、別のところに付ければ問題ありませんでした。
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4.0/5
我シャリーは本来 メーター内に ガソリン残量計が装備されていたのですが
ハンドル周り改造の為 ノーマルメーターを外したので
ガソリン残量がわからなかったのです。
タンクの小さい（2.5?）しかも 予備タンクのないシャリィは
残量わからないと 不便このうえないのです。
そこで 信頼の武川製品
LCDフューエルメーターです。
これは100Ω 50Ω切り替え可能の為 国産の殆どの車種に搭載可能です。
（ホンダ系50Ω ヤマハ スズキ系100Ω）
配線もタンクから一本 アース一本 12V電源一本と言う手軽さ！
実際に使ってみた感想は 照明が明るくて綺麗。
ドットが細かいので 減っていく様子がわかりやすい。
要改善箇所としては 反応が良すぎて 加速＆減速時には 上下動が激しく
残量がわかりずらい事。（停車時に見ればいいのですが。。。。）
お値段も5000円ちょっとと意外とリーズナブルだし
コンパクトな為 ちょっとしたスペースがあれば 取り付け可能です。
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4.0/5
あらゆる箇所を可能な限りカーボン化する方針で、メーターカバーにもカーボン製品があったので装着しました。
装着は両面テープで貼り付けるだけと簡単です。フィッティングもピッタリと嵌り、擦り合わせ等の加工も必要ありませんでした。
ノーマル形状に可能な限り追随するように立体的に成型されていて、安っぽさが無く高級感が増します。Magical Racing からもメーターカバーが販売されていますが、そちらは平面的な形状で安っぽく感じたので、nao 製を選択しました。価格も nao 製の方が少し安価です。
ただ、クリアゲルコート層がかなり薄く、カーボンの目地が凸凹としていて平滑ではなく光沢に欠けるのが残念なところです。恐らくあえてドライカーボン的なイメージを持たせるための処理だと思われるのですが、ただ単に表面処理が汚いだけというような感じです。
あと、構造上メーター左側の2つのボタンは段差が少なくなるので押しにくく、操作性が落ちてしまうのは致し方ないところです。特にグローブをしたままでは非常に押しにくくなってしまいます。
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3.0/5
ZX-9R（E型）に付けられるギヤポジションインジケーターを
探していてこの商品を見つけ、他社の物よりも安いので購入
しました。
主なリストに9Rはありませんが、同じメーターハーネスを使う
ZX-6Rがリストにあるので大丈夫だろうと、6Rの配線方法と
同じように配線しましたが、回転パルスがうまく取れずNG。
9Rの配線図とにらめっこして、ピックアップコイルの配線から
分岐させるなど色々試した結果、イグナイターから出るDIの
配線から回転パルスを取ることでうまくいきました。
ただし説明書の配線と異なるため、この記事を参考にして
トラブルが発生しても責任は負えません・・・。
取り付け後、説明書に沿ってセットアップをしますが、説明書
の通りのやり方ではなかなかバックライトの色が変えられず、
説明不足を感じました。説明書ではセットアップ時の説明で、
「1」が点滅したらアースを外して・・・とありますが、実際には
アルファベットが表示されたらアースを外さないとバックライト
の色は変わりませんでした。
走行しての感想は、思ったよりもタイムラグもなく、すぐにギヤ
ポジションを表示してくれます。また、本来の使い方では
ありませんが、素早くシフトチェンジできていないときは、一瞬
違うギヤポジションが表示されてから、本来のポジションが
表示されることがあり、うまくシフトチェンジする練習にもなる
かもしれません。
全体的には値段の割に満足ですが、作業前にご自身のバイクの
配線図は用意されることをお勧めします。
イタリアの陽気な仲間たちが作った感じは微笑ましいです。
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