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4.0/5
バッテリーレスでも使えて配線もカプラーオンのみというまさに自分が求めていた物でした。
以前プラグコードに巻きつけてパルスを拾うタイプのタコを使っていましたが、巻き数の調整が面倒だったので…
付属のハーネスが長めなのとアイドリング中のバックライトの不安定さが少し気になりましたが、実用上問題はありません。
ステーはデイトナの汎用を利用しました。
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5.0/5
タコメーターがない初期型VTR250に取り付けています。
取り付けは説明書を読めば、それほど難しいことはありません。
私は走っている時の姿勢のつらさからセパレートハンドルに交換していたので、余ったノーマルハンドルを止めるネジのところに適当な大きさにアルミ板を切り出して、台座を作りそこにタコメーター本体を取り付けています。
ただ面倒なところは、VTR250の場合タンクを外さなければイグニッションコイルをさわるのが難しいのです。（イグニッションコイルに直接繋ぐ方法以外にプラグの周りに巻き付ける方法もあります。）
タンクを外せば、ガソリンが漏れる場合もあるので、不安であればショップに任せた方が良いと思います。
また、アース線をどこにつなぐかで少し悩みました。はじめバッテリーのマイナス極に繋いでいましたが、本体の取り付け位置の関係で線の長さがギリギリでした。ハンドルを切るとピンと張って怖かったので今はラジエーターファンのアースにアース線を繋いでいます。
思ったより小さくてデザインもよく、走っている時も回転数が見やすくて走るのが楽しくなりました。
タコメーター有無で、走っている時のおもしろさはかなり変わってくると思います。タコメーターがないバイクに乗っている方は一度取り付けを考えてみてはいかがでしょうか？
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3.0/5
DR-Zの整備性向上の為タコメーターを為購入しましたが取付位置が中々決まりませんでした。
あれこれ物色するとディトナからなかなか良さげなステーを発見！！購入に踏み切りました。
取り付けることで、キーが使いずらくなったので写真の位置に変更しました。
若干ハンドル廻りがせせこましくなるのはしょうがないんでしょうが、もう少し検討の余地有り。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スッキリ収まって多機能なのにスイッチ類が1つも無い所が、実に私好みメーターです。表示のレイアウトも上手く出来ているので、おそらくV125を知らない人が見たら社外メーターとは気が付かないんじゃないかな？取り付けは丁寧な説明書のおかげで2~3時間あれば十分可能だと思います。只、A/F用、油温用のカプラーは雨天走行や洗車の等で少しでも水が触れると、とんでもない数値を表示するので防水対策はしっかりとしておきましょう。油温をドレンボルト部で取る場合はオイル交換の際に、カプラーを外す必要があるので、この防水対策が厄介かもしれません。スペース的に無理なのですが、A/F・油温・時計・TRIPが同時に表示できたらなぁ~という私のわがままが出てしまったので☆4つですがノーマル風にスマートなメーターが好みの方には絶対おすすめです。
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4.0/5
デイトナ製HotGrip（巻きタイプ）を付けましたが、温度調整が無くエーモンの調光ボリュームで調整出来るようしたのですが設置場所が無く困っていた所でした。
以前、既に付けているデイトナのデジタル・タコメーターの固定用に購入した物が有り、メータはハンドル中央に上手く固定できていたので、ボリュームとSWの固定に使ってみました。
バッチリです。
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4.0/5
これだけで雰囲気が随分変わりました。これくらいの価格ならちょっとだけ自己満足したい（カスタム）って時に良いですね。
取り付けも５分あれば充分です。
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4.0/5
取り付けは専門店でやってもらいました。
説明書も入ってますが慣れてない人は付けてもらったほうがいです。
バックライトがブルーに光るので夜見るとかっこいいです。
あとエンジンＯＮにしたときに右のタコメーターがぐって上がるのだ最高に気分でます、実際見れば分かりますが。
時計、タイムアタック、走行距離、総走行距離がボタン押して見れて、ボタン長押しでリセットできて便利です。ノーマルだと時計ないのが不便なのでこれだと見やすいです。
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4.0/5
FTR223に付けています。
油温センサは専用のドレンボルトアダプターで取り付けられ、エンジン回転も点火プラグに巻きつけるだけでOK、簡単です。
FTR223の場合、エンジン回転を安定させるためのフィルタのようなパーツが必要とのことで付けています。
ブルーのイルミネーションで綺麗、視認性も良好、表示も安定しておりお勧めです。
唯一大変なのは、電源をヘッドライト内から取った場合、コネクタをうまく配置せねば収まらないので元に戻すのに結構コツがいります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
インジゲータ類、スピード、タコ、全部付。
メータ周りがかなりすっきりしました。
左右のボタンも操作しやすく、何しろ完全防水。
雨でもまったく問題なし。かなりオススメ。
油圧警告灯は必要ないバージョンも出して欲しい所。
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3.0/5
POSH:LED140kmインジケーターを取り付けるために購入した。車体側のカプラーが4Pでメーター側が6Pのため、変換ハーネスとして使用する。メーター側の6Pのうち使用しているのは5Pで、4Pとの1P分の差はハイビームも同じカプラに接続されているためで、そのハイビーム用の線はカプラーから再度1つの線として引き出されているので、残りが4Pカプラーに接続されていて、それを車体側に接続するようになっている。
このハーネスが無くても、車体側、メーター側のカプラを外してギボシ端子等を接続して、直接車体側とメーター側のハーネスを接続しても同じことだけど、これがあればハーネスの加工が必要ないし、配線を間違えることも無いのでかなり便利。
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