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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
このメーカーはこんなものだと割り切って使用しています。
車両を入れ替えるたびに、このＤＲＣのフェンダーレスキットを入れますが毎回テールライトは不具合があります。前回は購入後すぐ右下４つのＬＥＤが終了。その後、ハンダ修理で復活するも数日で切れました。全てのＬＥＤが切れたわけではないし、視認性も問題なしでしたのでそのまま使用しました。
今回も右下１つが不点灯、その横１つがぼんやり点灯。もうコーキングと配線加工してしまったのでそのまま使用しています。こちらも視認性は問題なし。
加工前に確認しない自分が悪いのですが。。。
ただテールライトの形状も好きだし、ブレーキ時も明るいし、なにしろフェンダーレスのフレームが頑丈で、捲れても折れないのでつい買ってしまいます。。。
テールライトだけ別メーカーの物に交換するのもアリです。
取り付け、加工前に要点灯確認です！
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
適合を見て購入しました。
リトルカブ後期だからなのか個体差なのかはわかりませんが、ガタガタに隙間があってガッカリ。これは人柱でした。
（リトルカブ後期の定義＝エアクリーナーの四ツ穴の１つに栓がしてある型）
HONDAの設計で取り付け部の内径に変更でもあったかでしょうか？
（まさか武川さんの金型に変更があったのか？？）
武川付属のネジで締めてもガタは変わりません。
リアウインカーに付けるのは大丈夫ですが、フロントはＮＧ。
機体側にテープなどを貼ってガタを調整しないと電球外れや水浸入が心配になります。
見た目は最高なのでとりあえず付けています。
私のリトルカブの個体差？？（無事故車です）、釈然としませんがこれは適合していても100％ではありません。
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８月にブラックメッキを購入し、洗車の際に同店から購入したパーツクリーナーを２回使用して汚れを落としたところ、縁の部分のメッキが斑に剥げて少しざらつく状態になってしまいました。商品の写真だけはわかりませんでしたが、安っぽいプラスチックに弱いメッキ加工しただけの製品であると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
バーツライトは何個か持っておりますが、配光ムラがどうしても出るのが気になっていました。
スピードメーターとタコメーター、ウインカーをPOSHのものを使用しており、どれも満足している事もありPOSHのベーツライトを見つけて買ってみた所、やはり期待は裏切りませんでした!
純正品までは行かないまでも、配光ムラが少なくロービームもハイビームも明るく見やすいです。
ちなみにバルブはハイワッテージ使ってますが、他のベーツライトより照らすバランスがよい分明るく感じます。
安心できるメーカーだなと改めて思いました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
ＮＣ39 スペック２への取り付けですがヘッドライトリムへはボルトオンで取り付け可能でしたが、ヘッドライトケースの配線固定用のステーに干渉して取り付けられず。配線の取り回しかと思い、このことに気づくのに1時間くらいかかりました。
ホンダ、カワサキ車のリムへボルトオンで装着できるだけのことだと思うので適合車種の欄は撤去すべきでは？
ただ、なんとかして汎用品をつける、という初心を思い出せる良い商品でした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のデカ四角テールランプも決して嫌いではなかったのですが、このルーカスタイプでＳＲのリア部がグッとしまりました。 ＳＲ本来のフォルムをあまり壊さずカスタマイズしたいのでこのテールランプはとても気に入ってます。
取り付けはアルミのベースを直にフェンダーにボルト締めする仕様ですが、恐るべきＳＲの振動に備えて、私は３ｍｍ厚のゴムシートをベースの形に切り挟み込んでボルト締めしました。
ちなみにナンバーの位置はノーマル時より３ｃｍほど上に高い位置になり、なんとなく軽快なリアビューになります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
こんな感じです。
RS250タイプのカウルのセンターエアインテークに使えるヘッドライトを探してこちらに辿りつきました。
説明書がなかったので、エンジンを掛けコネクターに抜き差し、点灯確認（low&high）しながらの配線でした。
電球が切れれば交換はできない構造なので、まるごと交換となります。
光量はlow、highともに十分だと思います。
取り付け時、角度調整ネジを回す（緩めるまたは締める）と、本体も動くので、光軸調整時に手間取るかも
しれません。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
むき出し製品が多く、高くなっても完全防水のカバー付があれば欲しい。
テープでぐるぐる巻きやね。端子や電線の品質はふつうな感じ。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 4 |
ネジ込む部分が割れてしまいます。
オフ車では走行中の振動で脱落するでしょう。
こちらは分離寸前でした。
オフローダーの定番中の定番として私も永い事愛用してきましたが、この度ニューマシンに取り付けたワレンズの割れないのが売りのレンズが１年持たずに４ヶ所とも全滅しました。
私はバイクの使用頻度は少ないので、実質走行時間では30時間程度です。
状況としてはレンズのネジ部分にパキッと１周ヒビが入ってレンズが脱落してしまいます。
２０年近く、様々なバイクに取り付けて来ましたが、今までこんな事になった事はありません。
しかも１カ所ならともかく４ヶ所とも全滅とは、完全に以前より品質が低下しているとしか思えませんね！
早急に原因究明と対策をされる事が望まれます。
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