4.0/5
グラディウス400のLEDウインカー装着に伴い、本商品を購入しました。
LED化によるハイフラ防止には色んな方法があると思いますが、途中にレジスターを入れるのが一番簡単かと思います。
LEDウインカーとレジスターを接続しますが、意外とスペースを使いました。また、本体の置き場も必要です。
ケーブルが二股に分かれていますが、引っ張りなどの強い負荷がかかった時切れたりしないか少し心配です。
機能的には問題ありません。
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4.0/5
グラディウス400にLEDウインカーを装着しました。
長さは純正とほとんど変わりませんが、奥行きが短くとてもシャープな印象になりました。
発色もとても明るく綺麗でいい感じです。
雨の侵入も今のところ無くて、おおむね満足できる商品です。
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3.0/5
見た目も価格的にも良いのですが、、到着した商品のバルブは割れているし、本体を取り付けているとステー部分が簡単に折れました。ブラックボディー&クリアレンズがあまり無いのでこの商品にしたのですが、、残念です。
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バッテリーレスのXR100M。信号待ちでアイドリング時にたまにエンジンが止まります。アーシングを施し、アイドリングも調整しましたが、消費電力を少しでも押さえられたらと思いキタコ ワレンズミニウインカーにしました。(ウィンカー&テールのLED化と交流→直流化も考えましたが・・)
レンズも目立たず、小ぶりでスマートです。
大丈夫そうだったけど一応コーキングで背面のハーネス取り込み箇所を防水処理しときました。
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5.0/5
ウィンカーがクリアーになっただけなのに、印象がガラリと変わりました!
純正タイプなので取り付けも簡単で大変満足な商品でした。
ありがとうございます。
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4.0/5
以前ウインカーを購入したのですが、形そのものに納得しても車体とのバランスが悪く再度こちらの商品を購入しました。
今回は車体とのバランスも良く満足しました。
4個セットとしてのコストパフォーマンスが良いです。
取り付けステーのメッキ処理はそれなりでした。
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この商品の特徴として、ポジション点灯時は白色が点灯、ウインカーキャンセル時、ポジ両点灯に戻ると明るさを実感できるほどの高輝度です。ノーマル時はキーオフにしてもハザード点灯が維持されますが、LEDに変更後はその機能は失われます。
取り付けに関して、LED球、レンズに関しては当然ポン付けです(前後を間違えないように)。
しかしながらリレーの取り付けに関しては、フロント左側を取り外さないとなりません。とりわけNC-X(DCT12)の場合はサイドカバーからアクセスしていかないとならず若干面倒です。
ちなみにリレーの場所はメットイン左前カウル内上部にノーマルリレーが付いております。少々分かりづらい表現ですが、カウルを外せばすぐに見つかります。カプラー接続なので簡単に外し、取り付けできます。
このウインカーリレーには速度調節機能がついておりました(精密ドライバー+で調節)。一昔前の「すてきな花子さん、太郎くん」を思いました(笑)スローorハイにすることも可能ですが、当然、車検適合範囲で。
ポジな部分はポジション点灯がかなり効く、スモークレンズなので、見た目にシェイプ感が出る、省エネ化、LED特有のはっきりした点滅。キーオフ時ハザード消し忘れによるバッテリー上がりの心配がなくなった。
ネガな部分は、若干値段が高め、ウインカースイッチオンから点滅までに少しタイムラグがあり、ゆとりを持った操作が必要。
単品をそろえても装着できそうですが、手っ取り早く取り付けしたい人にはお奨めの商品です。
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3.0/5
12v化の為ウインカーそっくり交換しました。
このタイプのウインカーわ、振動でスポット溶接が剥がれる聞くので、長く持ってくれるのを期待します。
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4.0/5
純正からACTIVEのライセンスホルダー付LEDウインカーに変更してから、知り合いにわかりにくいと指摘がありRrウインカーの増設用として購入。
省電力とかはあまり気にしてない(と言うか、ウインカーでバッテリーがへたるようならバッテリーの寿命)ので、通常バルブの物を購入。
純正の固定位置に両面で貼り付けて、W/Hは純正取り付け穴から通してます。
配線通すのに少し手間取りましたが、その辺はバイク次第かと。
知り合いからもわかりやすくなったと言われ満足。
ただ、純正ウインカーリレーだと微妙にハイフラ気味に。
一応120/分以内の点滅になっているので問題は無いですが、ウインカーリレーをICリレーに交換予定。
Rrウインカーとして十分な性能はあると思います。
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5.0/5
ステー部分が固めのゴムでできており、重量も非常に軽量なため振動で折れる心配がありません。たまにレンズがどこかへ行ってしまうようですので、それだけ気をつけておきたいです。
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