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4.0/5
12年モデルはクリアウインカーなのに、09年はアンバー色。。
LEDなのでフラッシャーがはっきりして他車からの認識がアップすることを期待します。
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5.0/5
Dトラ（2005）に使用。
ZETAのLEDフラッシャー付プロテクターを購入したので、ついでに全てのウインカーをLED化する為に購入。
リアのフェンダーレスも同時にした為、小さくて邪魔にならない物を探してこちらの商品にしました。
かっこいいし、点灯時の明るさもいい感じで、大変満足です。
バッテリーにも省電力でいい事ずくめです。
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いまどきのバイクのようにLEDウインカー付きミラーにしたく
最初は海外の他社のを使用していましたが
ミラーが小さく実用性無し。
第二段でこれをチョイスしました！
昼間でもLEDの視認性が良くミラーも大きめで後方視界は満足しています♪
とにかく格好良い！と自分では思っています（笑）
ただ角度が三種類有って自分のバイクに合うのが解りつらく
配線が一昔のLED製品のように激細くて端子をかしめるのに一苦労。
なおかつ断線もしやすいマイナスポイントも持ち合わせています。
大き目のミラーを支えるアームは
配線を通すために中空になっていますが
それが樹脂で何とも弱弱しくパーティングラインも残ったままです。
なので重量バランスが悪く走行中は絶えず振動します。
そこの耐久性が心配でしたが
二年目を迎えても折れないので取り越し苦労かもしれません。
購入を検討中の方は良い点と悪い点双方を
ご自身の天秤にかけてみてください。
個人的には気に入っていますが
手放しではお勧めできないパーツです☆
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ノーマルウインカーは一度の転倒ですぐ破損しそうなのでこれに換えました。
効果は転んでみないとわからないけどね。
汎用ですがシンプルな作りなので車種を選ばず付けられると思います。
純正ウインカーバルブ21Wからワレンズ8Wになるので明るさに不安はありますが、そこは我慢。
CRF250LではハイフラになるのでICウインカーリレーとセットで使ってます。
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4.0/5
【ウェビックモニター】
フロントのウインカーが大きい為交換
フロントがスッキリしてかっこよくなりました。
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4.0/5
カタナ1100のフロントウインカーを車体のカスタム時に、スッキリさせようと
思いこのウインカーを購入し、前側のサイドカバー左右に取り付けました。
配線の関係で、サイドカバー自体のウインカー裏になる部分にウインカー線を
通す穴明けを行い配線を中に入れています。
サイドカバーのこの位置なら、アッパーカウルステー沿いに配線を流していけば
メインハーネスから出ているウインカー線に接続することが出来ます。
ウインカー交換に合わせて、アッパーカウルもウインカー取付穴が無い物に
交換したので非常にスッキリして見えます。
敢えて難点を挙げれば、取付が付属の両面テープで張付けしたので
カウルとウインカー本体の間に1mm位の両面テープの断面が見えるので
若干気に成ります。平面に張付けしているので、今後もっと薄い両面テープに
替えて張り直しを考えています。
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3.0/5
RGV250Γのフロントに取り付けました。取り付けは非常に簡単で、配線の加工なども必要なかったです。
純正のウィンカーがどうも好きになれず、GPZ900Rのようなカクカクしたウィンカーをつけたいと思い、こちらを購入しました。
別にLEDである必要はなかったのですが、LEDタイプしか販売されていなかったので、しかたなしに購入しました。ただ、取り付けてみるとけっこうきれいに点滅していて、これはこれでありかな、と思いました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
カワサキのDトラッカーにDRCのICリレーとともに装着いたしました。問題なく動作しており、非常に満足です。
カラーやギボシも付属しており、とても作業しやすかったです。
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3.0/5
車体がシルバーなので、野暮ったく見える純正のウィンカーをクリアに交換しました。
ほかの方のインプレにもあるとおり、エンジンを掛けるとオレンジ色の電球が点灯しますので、走っているときは純正と見た目はほぼ変わらないです。
止まっている時用かな？
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4.0/5
先日、フェンダーレスにして引き続き重苦しいリアをスッキリさせるためにクリアウインカーに変更！
フロントも同じにして全体的に車体が軽く見えるイメージになった
バルブはシングルで明るさも十分！OKです。
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