リアの視認性アップを目的に購入したものです。
取付けはカプラーオンで非常に簡単でした。

取付後は画像のとおりです。
以前つけていたフロント用の四輪用と比べ減光が少ない印象で、
夜間は目立ち過ぎでちょっと恥ずかしいくらいです。w
ただ、この明るさはもしかしてスクーターの電飾ユーザー向けに、
むしろ狙ってこういう仕様にしているのかもしれません。
（画像はLEDですが、電球でも印象は大差ありません）

ウィンカー動作時には非作動側は消灯します。
非作動側が点灯したままのモードも選べれば更に良いのですが、
その必要がある場合は四輪用を使用するのが良いでしょう。

コントロールユニットの取付場所は指示も取付用の付属品も一切なく、
自分でどこにどう固定するか考える必要がありますが、
カプラー間の線が短いため、自ずから装着場所は決まりますし、
そこには両面テープで止める以外ないのでそれほど苦労はしませんでした。

製品のままでは装着後シートを開けるなど、イグニッションOFF時でも
ウィンカーがアンサーバック動作でハザード点滅する際に、
メーターが自己診断動作をしてしまいます。
（LEDテールだとテールライトも一緒に点滅します）
ハザードの電流がユニットを介し常時電源へ逆流するようです。

この間エンジンはかけられないようで実害は無いと思いますが、
4D9用を謳うのであればこの辺の対策も欲しかったところです。
逆流用防止ダイオードを常時電源からユニットへ分岐する赤線に
割り込ませて対策したところ収まりました。

取付がカプラーオンだけでできて非常に簡単なので、
初心者でも手軽にリアポジションが実現できるところを評価して
一応「おススメできます」としておきますが、
もう少し地味な明るさが好みの方、電装取付スキルのある方には、
似たような値段で多機能な車用のキットをお勧めします。

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ウインカーステーのネジの横に固定するギボが純正より少し小さい。

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フロント用に同社のW球ソケットの配線がウインカーステーに入らないので、片方の端子をカットし配線を通してから再圧着しました。
しかもシングルソケットを外しW球ソケットを装着しようにもネジ穴の方向が違うのでボルトオンは不可能でした。
見た目が良かっただけに残念です。

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カウル本体に取り付ける事が出来る
とても入手しやすく装着できるウインカーです。

決して拘った造りでは無いのですが
カフェにカスタムしてカウル等を装着すると
どうしても必要になってくるウインカーなので
ラインナップにあるだけで非常に助かります。

雨や湿気で錆びやすい所はありますが
それ以外ではシッカリと明るく光ってくれますし
振動対策でラバーマウント形状になっています。

そして、これは結構大事なことでカウルを装着すると
通常のウインカーだと何処にウインカーを持っていくかで
結構悩みます。
ウインカーなのでカウルよりも外に出す必要があるので
下手に付けるとカッコ悪くなったり視認性が悪かったりと
他がよくてもそれだけで駄目に見えてしまいます。

ですのでカウルに直接装着できるこのウインカーは
本当に便利なんです。

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値段のわりにとても簡単な作りだったのが残念でしたが6vにこだわっているため購入しました。
ウインカーの明かりも安定した点灯をしてくれてとてもいい感じです(^^)

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状況によってはメッキが直ぐに浮いてきます。
また、ステーはあまり強くなく、テンションの掛け方によってはポッキリしてしまいます。

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カウルとの隙間が少し出来たのと、ランプをねじ込む部分がきつくて入りずらいのが、欠点だが、隙間は近くでまじまじと見ないと分からないレベル。

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発表時とかがクリアウインカーだったのもありこちらのほうが自然な感じ。
特に目立ちすぎるとかは無い。製品の作りは気持ち甘いかも程度。
何事も無く取り付け出来ました。

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【Webikeモニター】
本体がブラックのものを購入しました。
レンズと本体の合わせ目のところに段がありました。
分解不可なので、最初からピシッと合ったものを作って欲しいです。

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【Webikeモニター】フロントウィンカー回りをすっきりさせたくて購入。取り付け後はフロント回りがすっきりしてよかったのですが、CBR専用設計のわりにはウィンカー周りの隙間が多くじっくり見られると少しダサく見えるのが残念・・・。

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