【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC51の純正フロントウィンカーステーがひん曲がってウィンカーだけ取れなくなってしまったので、こちらの張り付けウィンカーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう少し小さいかなーと思っていたのですが、付けてみたら丁度いい大きさでした。純正で埋め込まれてそうなウィンカーのサイズです。
【取付けは難しかったですか？】
ギボシが付けてある状態だったのですが、ビニールの被膜が付けられてなかったので無理やり通すのが地味に大変でした。
それ以外は、レースカウルに穴を開けて配線通して貼るだけなので簡単でした！
ただ、レースカウルなので左右の位置を出すときにマスキングと目検でどうにかやらないといけなくて大変…
【使ってみていかがでしたか？】
ちゃんと明るくて、純正ウィンカーと比べて横からも見えやすかったです。
【付属品はついていましたか？】
ギボシに取りつけるビニール被膜と張り付け用の両面テープが入ってました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になかったです！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
貼るだけ！もしかしたらマジックテープで代用すると好きな位置に変えやすいかもしれません。
説明書の有無・わかりやすさ
説明書ありです！極性が無いと書かれているので二本ある配線をどちらで繋いでも大丈夫でした。

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【使用状況を教えてください】LEDになり視認性向上

【届いたものはイメージ通りでしたか？】車種専用だけあって不満無し

【取付けは難しかったですか？】カウル類を外した事が有る人なら問題無いが初心者だとカウル外す時点で苦戦かも

【使ってみていかがでしたか？】バイクの見た目がひきしまった

【付属品はついていましたか？】問題無し

【期待外れな点はありましたか？】満足

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ウインカーパイロットハーネス交換の時、キジマウインカーの右側が断線…それに伴い南海部品で購入、リヤウインカーと同時交換作業を行う。

サイドカウルを外さずとも作業出来るけど、配線保護にコルゲートチューブを使ったので左右サイドカウルを外し、右サイドカウル裏の養生テープとビニールテープを剥がし、割れている部分にゴリラテープを貼って補強する修正と左サイドカウルの接着剤固定を剥がし、残った接着剤のカスを除去する修正作業があり、2時間程度で完成。

視認性もキジマより良好だけどウインカーとカウルの隙間が…なので下に隙間が出来る様に貼り付けた（なんか方法探さなきゃ）。

GWにLEDヘッドライトバルブから始めた電装系修理＆カスタムも約4ヶ月でピリオドが打てました…長かったぁ? www

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現在進行形のNinja250Rのレストア＆カスタムで今は電装系レストアをメインにやっているが、今回は買った時に付いていたシーケンシャルウインカーの左側が変色していたのとなんか気に入らなかったので交換することにした。

付いていたシーケンシャルを外すのに苦労し、外してみると…超適当配線（ナンバー灯やパイロットハーネスの前歴からみれば軽度だが）

ギボシ端子から配線抜けたり、0.2スケアの配線に対して1スケアの配線が付いいたり、純正ウインカーマウントM8穴にM10のウインカーボルトをねじ込んでるわ…相変わらずしっちゃかめっちゃかだったww

キジマウインカーTRLタイプは配線の短さがマイナス点だけどデザインもLEDの発色も良く視認性も良さ気で取り付けたが、やはり自分が求めていたウインカーでした。

配線が短い以外欠点はないです

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DAYTONA 765に取付

特にリレーの変更や抵抗の追加なくポン付けできました。
おそらくトライアンフのLEDウインカーに対してはハイフラ等の心配はないと思われます。


この手の極小タイプのウインカーのなかでも小さめの部類だと思います。
私が知る範囲でもっとも小さいのはKIJIMAのウインカーランプNanoですが、それと比べると一回り大きいくらいです。
ただあちらはネジ部がM6なのもあって全体的に華奢すぎる印象がありますが、本品はボディにそれなりの厚みがあるのかKIJIMAのウインカーランプNanoと比べると剛性感があるというか頑丈そうな印象を受けます。
サイズとしっかり感のバランスでは本品が個人的No.1です。

ネジ部の長さもちょうどよく、また発光側の座面からの飛び出し量も最小限です。
この飛び出し部分に長さがあるとどうしようもありませんが、短い分にはカラーなりいれて出代を調整できるので基本的には最小限に抑えている設計は良きです。
ちなみに当方の愛車の場合はウインカー取付部の裏側にスペースがなく、本品の前に取付トライをしたDAYTONAブランドのものはネジ部が長すぎてカウル内側で干渉してしまい、取付不可でした。
機種によっては逆も然り(ネジ部が短すぎて届かないパターンもある)なので、本品に限らず取付部分をよく確認してシュミレーションしてからの購入をお勧めします。


配線は確かに細いですが、これは致し方なしだと思います。
測ったわけではないのであくまで感覚的にですが、KIJIMAのウインカーランプNanoよりは太かった気がします。
(もっともあちらはM6でこちらはM8なので当然といえば当然ですが。)
線の固定など多少の気遣いは必要だとは思いますが、かといって細すぎて扱えないということはないと思います。
線が細すぎて一般的なカプラーだと抜けてしまいがちなので、細線用のカプラーを使うことをお勧めします。


光量は十分で、視認性はまったく心配いりません。
むしろ爆光の類なので取付位置/角度によっては目潰しになりかねません。
またLEDな分指向性は強そうなので、そういう意味でも取付角度には気を遣った方がよいかもしれません。
なおこれをつけた状態でユーザー車検に行きましたが、特になにも言われることなくすんなり通りました。


ネックは値段です。
さすがに極小ウインカー界にも中華の波は押し寄せつつあるので、クオリティにこだわらなければ安価な極小ウインカーの選択肢があるのは間違いないと思います。
それに対してメジャーブランドの正規Ｅマーク付きとはいえ定価で一組2万円弱というのはなかなかに強気な値付けなのは間違いありません。

ただKIJIMAやDAYTONAブランドのそれなりの値段のものと比べても本品の質感には明確に優位性があります。

そんな頻繁に買い替えるものでもなく長く使えると思えば、質重視で本品を選ぶ価値は十分にあると思います。

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【使用状況を教えてください】
　ウィンカーとして使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージより小さい
【取付けは難しかったですか？】
　お店の人が実際してくれた。
【使ってみていかがでしたか？】
　非常に目立たずスッキリとしました。
【付属品はついていましたか？】
　ついていましたがほとんど使いませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
　ありません

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とてもかっこ良い。
リレーもセットなのでらくちん。

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とても良く見た目も良くなりました。

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2025年3月にXR250に取り付けました。
2025年8月走行中にウィンカー前後がつかなくなりヒューズが切れたのかと確認しましたがヒューズは切れてなくリレーを確認したところ壊れていました。
取り付けは楽だけど値段が高いのに寿命がみじかいためおすすめしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ウインカー自体はカプラーオンで、デイライトは配線の加工が必要になります。(海外の物なので説明書等の付属がなく、当方は自信がなかったのでお店にて依頼しました。シガーソケットの配線から電源を引っ張っていただきました。)
ウインカーの視認性は日中はあまり良くないそうです。
商品の質感や見た目などは純正のダサいバルブのウインカーと比べたら圧倒的に良くなりました。

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