【使用状況を教えてください】
今まではヨンフォア仕様のオレンジレンズのウインカーを使っていましたが、レンズが擦れてくすんで来たため、どうせなら同じのではないクリアレンズのウインカーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高い品質を期待していましたが、金型の問題なのか作りが少々粗い気がしました。

【取付けは難しかったですか？】
CB1100 にはカプラー配線の加工や取り回しが大変ですが、他社からウインカー変換コードが出てますのでギボシ端子からカプラーオンに変更してボルトオンとなります。また、純正ウインカーは特殊な土台で独特な形状のステーで付けられているため、ウインカーベースやアース線も準備しないとそのままでは付きません。

【使ってみていかがでしたか？】
レトロなデザインでカッコよく、クリアレンズならではの見やすさも向上してこちらにして良かったと思いました。

【付属品はついていましたか？】
ウインカー本体1個単位です。1台分は４つ必要です。
また、ウインカーベースやボルト、変換カプラーなどは準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ウインカー内部はきちんとパッキンで防水処理もされているため、安心です。

▼類似品や中国製の激安品が市場に出回っていますが、微妙にレンズのサイズが違ったり、ボディが金属製ではなく、プラスチック製だったりします。こちらのウインカーボディは金属製で丈夫なのでオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

結構ケーブルが短いので最初からついてるギボシを切って車体側とと同じカプラーを付けるのは難しいです。テールランプの配線は分岐する必要があるので土管端子でまとめるかY時分岐のギボシがあるのでそういった商品を使うのもいいかもしれないです。

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カプラオンを謳う商品でしたが、
どうやら日本仕様車と現地仕様車とでは
コネクタ形状が異なるようでそのままでは使えません
純正配線をコネクタより下流側でカットし、
本製品の配線はコネクタ手前でカットしてギボシ接続しました

純正配線のカットする部分はBEJ-H331E-10/ｺｰﾄﾞｱｾﾝﾌﾞﾘとして
アフターパーツの設定があります(1,375円)
ハイフラ対策にデイトナ99989のリレーを使いました
DRLは敢えて光らせていません

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登場がちょっと古いので、最近の小型ウインカーの明るさには引けを取りますが、十分な明るさです。

廃盤になってしまっているので、市中在庫かレブル用の前後セットしか入手が難しそうですが、変わった形で点灯するので、ワンポイントにいいかなと思っております。

ボルトがM10なので、よく売られているウインカーベースだとM8穴が多いので加工が必要になるかもしれません。
私はデイトナの70856 ウインカーベースを使ったので、M10穴だったため問題なしでした。

フロント側は別のウインカーでそちらはボルト長さが足りませんでしたが、本商品はボルト長さも十分あり、問題ありませんでした。
ただ、配線が短めなので、リア側は延長しないと殆どの車種で届かないように感じました。

取説に、ウインカー位置の法規概要が載っているのは初めて見たので、他のパーツ含めキジマさんは真面目な会社だなと改めて感じました。

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金属ステーの半額程度でお値打ちなのですが、厚みが倍ぐらいあるので、
ウインカーによってはボルトが足りなくなります。

スフィアライトのスクエアシグナルと組み合わせて利用するつもりでしたが、写真の通り2枚入れるとボルトが埋まってしまいました。
気になる方は、金属版の97420にしたほうが良いですね。

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変わった形状で、どんなバイクに似合うんだろうかと登場時思っていたのですが・・・
MTのこのツラに合うだろと、直感的に思い出し取り付けたところいい感じになりました！

光量も十分で、被視認性も良好。乗車位置からもコの字の隙間から点灯していることが見えるので、
消し忘れもなさそうです。

マイナス点は、ボルトが短いので取り付けづらいです。あと5mmほど長いと良いのですが・・・
デイトナのプラマウントは分厚いせいか長さ足りず、純正マウントの穴を広げたうえで組み合わせて装着できました。それでもナットかかりがギリギリなので、やはりボルトもうちょっと長くしてもらいたいです。

ヤマハ車はウインカーがギボシ端子なので、配線自体はポン付け出来ました。

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専用品なので取り付けや配線もわかりやすく取り付けも簡単でした

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山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

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個人的には、セパハンの中を通すので素人には無理がある。

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ダブル球のソケット付きで、純正ソケットとそっくりそのまま交換、特に加工は必要ありませんでした。
デイライトの配線を純正ポジションの配線から分岐、となっていましたが、
なるべく純正配線を傷つけたくなかったので、既存の電源(社外フェンレスのナンバー灯)から電源を取り、更に二極カプラーを使用し、引っこ抜いていつでもポジション機能を解除できるように加工しました。
昼間でも視認性は良く、夜になるとより一層迫力も増し、対向からの視認性は格段に上がりました。
ドレスアップもでき、安全性にも寄与し、一石二鳥の商品です。
電装系のある程度の知識と、カウルバラシができればそれほど難しい作業ではありません。

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