【何が購入の決め手になりましたか？】
振動に強く、変形に強い作りだったので。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
振動に本当に強く、ウインカー自体が折れ曲がっても全く壊れない。
LEDウインカーも良いですが、やはり球の明るさは温かい感じで光ってるってかんじです。
また、万が一球が切れても球交換だけで済むので、私のような車輌の使い方をしている方には簡単で良い。
LEDだと、そっくりウインカー交換になってしまいますから。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
配線の知識があれば誰でも装着できます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
車体側配線との接合はギボシを使用するのですが、ギボシは不安定な接続方法だったので、別途バイクメーカー純正ウインカー用カプラーを装着し、交換時も簡単に作業を行うためと、確実な接続を行う為に、ちょっと手を加えました。
また、車体側と本体を接続するボルトは付属されていませんので別途6MMのボルトナットが必要です。
取り付け時は、あまりボルトをキツく締めると、ウインカー根元が変形し、ウインカーが変な方向を向いてしまうので、締め過ぎには注意してください。

【期待外れだった点はありますか？】
車体側が10Wのウインカーだったので、本商品のウインカーは8W・ハイフラを起こしましたが、球を10wのウエッジに交換したら解消できた。
かろうじて10wのウエッジも装着できます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
なぜ？ウエッジ球8wなんて購入できない球で作っているのでしょうか？球切れ起こしても8wなんてウエッジないので、メーカー側はウインカー自体を再度購入することを望んで販売しているのでしょうか？
最初から、10wの球使って作ってください。

【比較した商品はありますか？】
あります。ウェビックの同様なウインカーです。
こちらも同様、販売していない8wの球使っているので、球切れたら最後です。

【その他】　任意項目

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CB1100に装着しました。
以前は、同じPOSHのミニタイプを装着していましたが、
ヘッドライト・ストップランプのLED化に伴いウィンカ-もLEDとしてみました。
メッキボディ-の質感も最高で、CB1100に良く似合っていると思います。
ポジション点灯時の光り方も大変綺麗で自己満足しています。(乗車中は自分では見えないのですが・・・)
LEDは、右折・左折時のスイッチング時の反応がハロゲンに比べて凄く速くなった感じがします。
耐久性も非常に良いようなのでこれからが楽しみです。

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ウインカーを今流行りのLEDに替えたくて購入しました。
取り付けですが、ウインカーレンズを外してバルブを外したソケットにLEDのソケットを取り付けるだけなので簡単です。
ただ付属しているウインカーリレーですが、配線が大変そうだったので私は別にボルトオンのウインカーリレーを購入してスッキリと治りました。

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前方からの写真ですが、マフラーがFMFのQ4の為、ノーマルウインカーが排気ガスで煤ける＆溶けそうなので小型のこの商品を購入。
ノーマルウインカーを外した所にはそのままでは取り付け出来ないので、別売りのDRC:MOTOLED フラッシャーホルダープレートを購入(ちなみにこの商品は左右1セットなので前後変える方は2個必要になります。)し特に問題なく終了。

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以前乗っていた2004年式GSX1400に装着していました。
GSX1400の純正ウィンカーはレンズ面積も大きくてよいのですが、デカい樹脂製の外装はどこか野暮ったく感じていました。
その点この商品は金属質の外装とスタイリッシュな形状で、交換後の満足感は高いです。
ウィンカーやホーンまで変えてあると、細かいとこまでやってあるなって感じがして良いですよね！
…自画自賛ですね。スミマセン。

1点だけ気になることが。
この商品、説明書等には「車検対応品」と書いてありますが、一片の疑いもなく車検対応品なのでしょうか？
というのも、車検時にバイク屋に代行をお願いした際、このウィンカーだとレンズ面の面積が微妙かもしれない、と言われたことがあったので…
その際は、「車検対応品のはずだからとりあえず陸運局に持ってってよ、ダメなら純正に戻すから」とお願いし、そのままでトライしてもらいました。
結局は問題なく車検に通ったので良かったのですが、ウルサイお店だと「純正品に戻して」と言われるかも知れませんね。
交換後も、純正ウィンカーは保管しておくことをオススメします。

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ベスパタイプウィンカーをハンドルに仕込んだおかげで、立ちごけやすり抜けにミスるとよく割れます・・・

かっこいいからいいんですけど・・・
二個入りですが、予備であると重宝します。

ネジ類が入っていないのがちょっと残念・・・

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いつでも純正に戻せるようにと
http://www.webike.net/sd/9695029/　と
http://www.webike.net/sd/2025436/　と
http://www.webike.net/sd/1481624/　の
3点を揃えてからの交換です。

後方は問題なく取り付けれましたが
前方がスペーサーをかませても
ZETAのハンドガードマウント（サイドタイプ）に干渉した為
若干Fカウル固定ステーを歪めての装着となりました。

交換事体は難度の高い物ではなく
それなりに工具が揃っている方なら問題なく行えると思います。

交換後は純正だとボテッとした印象のウィンカーが
シュッとした感じになります。
張り出しも減るので転倒時の破損等も軽減されるかと思いますが、
ラバーマウントでは無いので
折れた場合は致命傷になりやすそうな気もします。

ただ1点ウィンカー固定の基ネジ部に
プラスチックのバリ？が残っている製品が1つ混ざっており、
カッターでバリを削る必要があったのが残念です。

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CB1300SBの前後ウインカーをLED化するのに、ハイフラを防止するために本商品を購入しました。取り付けはCBのリアカウルを取り外して純正のリレーと交換するだけなので、30分もあれば作業できると思います。値段が少し高いかな？

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振動でバルブ切れやソケットの破断が気になっていたのでこの商品を選びました、デザインおよび機能に満足しています。何しろ明るく視認性が良いので後続車へのアピールも良く安心です。

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以前は安物のスモークを使っていましたが、あまりに雑なつくりなので交換しました。明るさも確保できていますしおススメです。

14年の48に使えました。

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