【何が購入の決め手になりましたか？】　
車両の片側のみ交換したかったので、車両純正ウインカーに似たカラーリングのウインカーで、さらに、耐震動、耐衝撃型のフレックスなウインカーを探した結果このウインカーにたどり着きました。
また、電球タイプなので、玉が切れたら交換しやすい形状を探していました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
サイズも、純正ウインカーより小さく、サイレンサーとの干渉もなく非常に満足しています。また、off ロード走行時も、ウインカー根本がゴムで出来ているので、上手に震動を逃がしてくれてます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けには、車体側のウインカー取り付け穴の径が8mmですとウインカー側が6mmなので、カラーやワッシャーなどで加工取り付けしなければならないかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 取り付けには、ウインカーの他に6mmボルトナット、ワッシャーが必要です。商品には付属されていません。また、ウインカー取り付け部の加工には、ドリル等が必要になってくる場合がありますので、ご自身で取り付けされる場合は、工具も必要になってきます。さらに、車体に取り付けの際は、電源配線加工も必要ですので、ギボシ、カシメ作業に自信がない方、電工ペンチを持ってない方は、素直にお店に作業依頼をした方が、余計な出費が抑えられます。
【期待外れだった点はありますか？】　
ウインカーの配線ですが、一番柔らかい被服配線(中線)ですので、経年劣化が心配です。配線の折り曲げ等は、あまり頻繁にしない方が配線断裂を防げると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
配線の強度を上げていただきたいです。根本ゴムの強度をもう少し上げていただきたいのと、根本の形状をもう少し厚くしていただきたいです。
【その他】
車検有りの車両にお乗りの方は、やはりLED ウインカーよりこちらの電球タイプウインカーの方が安心かと思います。車検時LED タイプですと、たった1つ玉が切れていても車検を通りませんので、玉が切れがすぐわかる電球タイプが楽かな？と思います。また、LED タイプウインカーですと、基盤故障時はウインカーごと交換になりますので、玉切れ故障等の際は、やはり電球タイプが楽なのかな？と、私は思います。

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KLX125に　いい！

張り出した　純正は
ひとコケで　壊れるよって　言われたので。
交換です

フェンダーレスの　テール取り付けに
Lプレートにて　固定

右は　マフラーあるから　いいが
左は　もしかしたら　もげちゃうかもって
少しおもいました。

レンズは　ねじ式なので　テープなどで
止めると　いいかも

バルブは　T10になっています。
LED　SMDなどに　交換も
お勧めですね。

ちょっと　高いです。
もう少し　やすければな~

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見た目と機能はまずまずです。
キジマのカウルウインカーが一年程で一部不点灯になってしまい、そんなわけで球は交換できた方がいいと思いこちらに切り替えました。
同形状のLEDタイプの方も基板の交換はできますが配線直結のため、カウルを外す必要があり面倒なので、やはり表から換えられた方が楽です。ただしネジを外すには細い0番のドライバーを使うので注意です。

キジマの物と比較して、横への張り出しが大きく正面以外への照射もあるため、被視認性はよくなったのではないかと思います。画像はLED球に換えた状態ですが、明るさと拡散性に気をつけましょう。小技として、ベースの部分にアルミホイルを貼り付けると少し明るさが上がります。

なおカウルの穴は、キジマの物を分解・加工して埋めてみました。（フォルスのは高いので・・・）

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商品は期待通りでしたが価格がその他のネットショップよりもはるかに高かったのが少し残念ですが
他店は在庫がなかったのでしょうがないので買いました
特に問題はなし

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リアのウインカーをアクティブのナンバープレートホルダー一体型の物に交換した為、合わせてフロント側もワイズギアのLEDウインカーに交換いたしました。

≪良い点≫
・小ぶりなのにLEDが明るく視認性抜群
・ヤマハ車用の卵型？のアタッチメントが付属しているので本体の取り付けは簡単
・奇をてらわない良いデザイン

≪ここがイマイチ≫
・ヤマハ車の純正オプションにも関わらず汎用品扱い
・なので配線もメインハーネス切断→ギボシ処理を前提に作られている
・セラミック抵抗でかすぎ

私のMT-09では既にデイトナのICウィンカーリレー(69571)を装着して使っておりましたので、セラミック抵抗を使わずに済みました。
しかし純正のリレーのままでセラミック抵抗を使うとなるとMT-09のフロント側ではスペースが絶望的に狭く、後々の整備がしやすいようスマートに収めようとすると非常に難儀な事になると思います。
セラミック抵抗の発熱の危険性もありますし、スペースも無いのでMT-09のフロント側に取り付けるのであればLED対応のリレーに交換する事をおすすめいたします。

買って開封して中身を確認した途端に信じられないという気持ちになりました。
何故ならヤマハの純正オプションなのにも関わらずギボシ接続前提の汎用品だったからです。
車体に装着するアタッチメントも付属しているのですから、せめてヤマハの車体に合わせた変換カプラーでも付属していて欲しかったです。
まだまだ先の話ではありますが、車体を売却する事を考えるとメインハーネスに手を加えるのはどうしても憚られます。
ですので私は車関係のカプラーを販売している通販サイトで250型CN メス2極カプラーを購入してボルトオン仕様にして接続しています。

何も考えずに交換するのであれば電工ペンチ1本持っていればネットで簡単に調べた程度の知識で素人でも交換可能ですが、後々の事を考えるともう一工夫したい所です。

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スチール製もありますが、数百円程度で錆びにくくなるので、悩まずアルミ製のこちらを選択。
特に雨天時の走行後だと、ウインカー廻りはタイヤから巻き上げられた雨が付着しやすい為、錆び防止対策はやっておきたいところです。

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初めて自分のバイクでLED商品を取り付けしました。

最近ではウインカーもちさい物や、スモーク系の見た目重視の物を付ける人が多くなりましたが、やはり安全第一でしっかりと目視できる物でないといけないと思います。4輪よりはるかに危険度が増すバイクだからこそしっかりとした物を選びたいです。
当初スモークレンズとも思いましたが、昼間の発光度合いがいまいちでだったので、やはりオレンジレンズを選択しました。
オレンジレンズが一番LEDがきれいに発色すると思うのでこれにして良かったと思っています。

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ズーマーのBOXに付ける定番です

玉をLEDに変えたりしても面白いと思います。

とりあえずカスタムするにはもってこいの商品です

オススメです。

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機能的には問題ないかと思います。　ウインカー付け根も硬質ゴムでできていて、転倒・振動にも耐えうる構造だと思います。
ただ・・・残念なのが取り付けボルト・ナットが付属していないので、これだけは残念です。

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VTR250（MC33）に取り付けました。車幅灯も問題なく点き満足してます。リレーからステー、その他諸々全てセットでこの価格は決して高くありません。ホンダ車以外にもオススメしても良いと思います。

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