ウインカー本体はドライバー、
ウインカーリレー交換には左サイドカバーを外すためのレンチ。
必要工具はそれだけです。

純正の電球（？）LEDのソケット共に押し込んで回すことで外れます。
固くなっている場合は電球を割らないように注意。
リレーはバッテリーの右側にあり、外して差し替えます。

換装後は外見、性能共に満足の出来。
誰が行っても同じ結果が出せる安心感です。

説明書にはバッテリーのマイナス端子を外してから作業を行うように注意書きがありましたが、そのまま作業しました。
wr250rでは問題ないようです。

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【Webikeモニター】
純正品と同じ装着感、クリアレンズをにした場合、電球はクローム球を選択した方良かったかな？

オレンジのウインカーレンズよりは、ボディーカラーにマッチしてクリアーレンズに替たのは正解でした。

現代風な見た目に引き締まってみえる気がします。

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写真が1枚しか掲載できないので
初めにリアから。
タケガワのブレイズウインカーは、
以前からこちらで購入し、使用していました。
ウインカー内部での反射光率が良いので
低用量のランプでも、後続車ににしっかり点滅を
伝えることが出来るようになりました。

今回は更に、このクリアレンズを購入し取り付けてみました。
写真のとおり、
中のLED（これもタケガワG18LEDオレンジ）の形まで
はっきり見通せる透明のウインカーキャップです。

発光部のからの光が直接視認できるので、
更に明るくなったような気がします。

もう1枚、点灯しているところの写真を次のインプレに投稿させて頂きます。

ミニバイクは、自動車からいかに存在を視認してもらうかが
安全のカギなので、
安全パーツとしても非常に買ってよかったです。

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引き続き、投稿させて頂きます。

先ほどの消灯している状態と比較するための
点灯写真です。

デイトナのハザード付ICウインカーリレーに変えているので、
あえてハザード点滅中の写真です。

ご覧いただく通り、
光がトップケース面に反射するほどの光です。

このクリアウインカーにする前は、
レンズが半透明であったため、
ここまで鮮明な光にはなりませんでした。

後ろからはもちろん
サイドからの視認性も、内装しているブレイズレンズのお陰で
申し分なく、
視認性は高いです。

1つ前に投稿させて頂いた、
消灯時の画像と併せてご参考にして頂ければ幸いです。

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Madass125は、ウィンカー球が特殊でよく切れるとの下馬評より、
LEDタイプのウィンカーを探していました。

巷に出回ってる、中華なLEDウィンカーだと、
反射板が内蔵されていないので、照射方向が限られて
安全面でも不安がありますが、この商品は車検対応との事が記載されていたので、
購入しました。

結果としては、明るさも十分で、良い買い物が出来たと思います。

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クリア・LEDテールウィンカー左右セットに取り換えました!(^^)!
G’ROAD製は値段も安くこの製品を見付けるまではキタコ製の物を購入しようと思っていたのですけど値段の安さとLEDの数の多いG’ROAD製を購入しました。

写真はフロントポジション＆HID点灯（アイドリング中）時です（＾-＾）

取り付けはフロント側は簡単でカウルを外して左右2本のビスを外してウインカー本体を入れ替えてカプラーを差し込むだけです(^・^)
フロントのウインカーにはポジションキットを取り付けているのですがLEDに交換後もポジションキットは問題無く作動しました。

テールランプはリアカウルもリアキャリア（GIVIのBOX付き）も外さずに取り換えたのでテールランプ本体の上の部分の穴（リアキャリアと共締めの場所）がなかなか外れ無くて手間取りました((+_+))
配線はカプラーの差し込みだけなので簡単です。

作業時間は前後で1時間半程掛かりました(>_<)

※メーターはタケガワのスーパーマルチLCDメーターに交換しているのですけど
このLEDテールウィンカー左右セットに交換するとウインカーインジケーターは点かなくなります。
※対策として付属のリレーを使わずにメタルクラッドを2個入手して配線の間に割り込ませて（結構発熱するので要注意です）使うかLCDメーターを分解してインジケーターランプもLEDの物に交換するかです。

テールランプのスモール（エンジンを掛けた直後）は暗くじんわりと明るくなって来るタイプです。
見る角度にもよりますが昼間のスモールランプは見え難いです。
ブレーキング時はめちゃめちゃ明るくてナンバープレートは（白色LED）バッチリ見えます。

付属のフラッシャーリレーはカチカチ音が大きいと思ったのですが実際にヘルメットを被って走って見るとヘルメット越しに聞えるカチカチ音はちょうど良いと感じました(^.^)
さすがにトップスピード付近での車線変更時は聞えないですが40~50km程度の速度では聞えます。
※マフラーが静かな物だとトップスピード付近でも聞えるかも知れないです。

キタコ製の物と比べるとクオリティは落ちると思いますが定価で2万円程の差がありますのでファッション性とコスト面を考えると満足出来る商品だと思います。

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【Webikeモニター】
純正がポキッと折れてしまったので、せっかくなので社外品を選択しました。
少し高いかな~とは思ったのですが思い切って購入しました。
本日取り付け・走行してきましたが、作りもしっかりしていて満足です。
取り付け時間は約1時間ほどで、フロント・リアともに特に迷うこともなく完了しました。

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LEDコンバージョンキット！ CB専用のキットなのでノーマルバルブと入れ替えをして二つのリレー（ウインカー用とハザード用）を交換するだけで簡単にウインカー＆ポジションがLED化出来ます（＾u＾）

交換はテールカウルを外して2個のリレー交換と4カ所のウインカーレンズをプラスドライバーで外してノーマルバルブを捻って外してLEDコンバージョンキットのLEDベースを入れてウインカーレンズを元通りにするだけです。
※2ヵ所のアースの取り付け場所に少し悩みましたが近くのボルトに取り付けました。
※レンズは右用・左用があるので（交換はひとつずつする方が良いです）注意して下さい。

取り換え作業は説明書を見ながら落ち着いてしたのですけど1時間程で出来ます。
06’用からリレーの仕様が変わっているので年式で品番が違うので要注意です。
※05’と06’用で値段が5000円程の差があります(+_+)

購入前はLEDの明るさに少し不安があったのですけど…
ひとつのウインカーに20個のLEDが内蔵されているので光量的には問題無く
夜間走行が楽しくなりました(^・^)

LEDコンバージョンキットはバッテリーへの負担も軽減出来て…
見た目の雰囲気がかなり変わります（＾-＾）

CBはカスタム＆ドレスアップパーツが数多く発売されていますけど光モノは少ないなので満足度はかなり高いです(^'^)

購入して良かったと思います(#^.^#)
LEDパーツとしては少し高価だと思いますけど…
カスタム派・ツーリング派の方にお薦め出来ます。

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車種はhornet250(98')
純正のオレンジレンズが古臭くていやだったので交換しました。バルブはそのままでは使えないので、塗料で塗るかオレンジバルブを購入する必要があります。レンズを変えただけですがバイクの印象が結構変わるものです。4か所交換でも5000円しないので手軽にできてオススメのカスタムです。

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ベースが硬質ゴムのように柔軟性があります。
ガレ場で転けてもレンズやベースが割れることが無くなりましたが、更に割れにくくするように1mmのアルミ板で転倒時に曲がるようにステーを作りました。
もうこれ以外のウインカーは考えられません^^b

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