ウインカーレンズをスモークにしていたので、統一感を出したくてスモークにしました。
LEDの光量も十分なので安全面も問題ないと思います。

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ジェベル250XCに使用。
製品に付属のステーでは取り付けできなっかたので、ステーは自作しました。
今までLED球を使っかてましたが、テールレンズの面積に対して光の範囲がせまかったので、だいぶ広くなり良い感じになりました。

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愛車のドレスアップにこの商品を購入。低価格であることと点灯時のかっこよさには満足しています。ただ、配線が結構いい加減。純正品と比べながらなんとか点灯させることができました。カプラーの作りなんかは値段なりという感じなのが残念です。

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取り付けはとても簡単です。

純正の重たい感じが嫌いなので、まず最初に交換したいとおもっていました。

装着後は、リアがスッキリしてカッコ良くなり満足しています。

軽量化にも貢献してくれます↑

LEDですが明るく、性能も問題なく、ドレスアップにとてもオススメです。

他メーカーからも出ていますがタケガワのが一番好みでした。

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ゼファー750にPOSHのウインカー取り付けの際に必要になります。
2001年以降のゼファー750のリヤウインカーはギボシ端子ではなく、カプラー接続のためこちらの商品が必要となります。
おすすめです。

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今回、テールランプをLED化するために購入しました。
取り付けもそんなに難しいものではなく、装着後は見て一言・・・
よい!この一言に尽きます。価格もそれなりだと思います。

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ズーマーに取り付けました。
取り付けは付属の両面テープで張り付けました（ビスも付いています）。
リアーがスッキリしましたが、スッキリし過ぎかも。補助的なライトと考える方が良いかも！
後　ハイフラ防止の為ウインカーリレーをLED対応に交換しましょう。

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レンズが薄めなので、かなりスッキリします。
ナンバー灯は少し青白い感じです。
LEDが明るいので黒でも不安は感じません。

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【Webikeモニター】

HONDA NSR250R SE MC28でリアウィンカーとして使用。

数あるウィンカーの中でコストパフォーマンスが高そうで、デザインもよいと感じたので購入してみました。
カラーはクリアを選択しました。
中のオレンジのバルブが透けて見えてしまうのが若干残念ですが、NSR250Rのカウルデザインともマッチして、見栄えは良いと思います。
前オーナーがつけていたメーカー不明の同タイプのウィンカー（スモーク仕様）と比べて、後方への視認性も高くなったと思います。
もちろん、ハイフラも起こらず、いたって普通に点滅してくれます。

注意点としては、クリアであるがゆえに裏側のカウルの色まで透けて見えてしまいます。私はそれが気になったので、ウィンカーの裏側にアルミテープを貼ったうえで、付属の両面テープで取り付けました。結果的には、カウルの色は透けずにクリアはそのまま、と自分としてはかなり良くできたと思います。

丁寧な説明書も付いているし、配線はギボシ端子をつなげるだけ。強力な両面テープも付属するので、ほとんどの車両にポン着けできるでしょう。ただし、カウルに配線を通すための直径5mm程度の穴を開けなければなりません。定規やマスキングテープで取り付け位置をきちんと決めてから穴は開けましょう。穴開けさえクリアできれば、装着自体は極めて簡単です。

3000円少々で愛車のイメージチェンジが簡単にできるので、最初のドレスアップとしてもお勧めだと思います。

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純正のミラーにキズが入り、更にフロントウィンカーをMAD DOCTORの可倒式LEDウィンカーに変えた関係で前方からの視認性が純正よりも悪くなったので、それらを解決する為にこちらのミラーウィンカーを試してみました。
こちらの製品を選んだのは、低価格ながらも多くのLEDを使用し、かつ見た目が気に入った為です。
同時に、同社が推奨する中空ボルトも注文しました。
画像が見つけられず、気になっていた配線の先端は無加工の細いより線でした。
通常はギボシ加工など必要ですが、私のCBR1000RRはすでにフロントウィンカーを変えた際に加工していたので、それに噛ませる形で並列に接続しました。
車体に取り受けるに当たってCBR1000RRの場合はアッパーカウルステーのミラー取り付けネジ穴が非貫通なので、金工ドリルなどで穴をあける必要があります。そこにあらかじめ短く切断しておいた中空ボルトを使用し、固定と配線を行います。
点灯については全く問題なく、写真でみるよりも明るく視認性もgoodです。
ウィンカー部のレンズが影響し、車両にまたがっている状態でみると光が地面に照射されているように見えますが、前からみると眩し過ぎず暗過ぎずでちょうどいい光量です。

ステー部にはいくつかの欠点があります。
まず、CBR1000RRに取りつけた場合、純正と比べてミラーの位置が大分下に来るようになり、1098Sのミラーの様に肘を上げて脇の下から後ろを見る形になります。肘をあげないと腕が写って後ろが見えません。
純正品と違い、ミラー自体を内側に倒すことができないので、長い渋滞のすり抜けの時にミラーを倒して車幅を狭くする、ということが出来ません。
あくまで調整の為、多少前後に可動する程度です。
調整部分はボルトを締めることにより、動きにくくすることができますが、緩みやすいです。緩むと路面のギャップに乗るだけでミラーが動いてしまいます。ロックタイトなどで固定するといいです。
取り付け部分にかぶせているビニール風のカバーはキツく、きちんと被せるには一部を切断加工する必要があります。
安いなりの欠点がありますが、DIYが得意な方なら解決できる問題です。お手軽にミラーウィンカーを試してみたいという方にはちょうどいいかと思います。

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