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5.0/5
GSX750S刀に使用しました。
普通の電球とは明るさが段違いなのは、もちろんですが◎型タイプにしたので、めっちゃカッコイイです。
カタナ乗りの方、コレはオススメです！！！
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2.0/5
前回の取りつけ時インプレッションからまだ日が浅いのですが、数日間いろんな場面で使用してみて、新たな発見がありましたので再リポートさせて頂きます。
取りつけ時は高いと思っていた視認性ですが、後続を走っていた同僚に言われました。
『テールランプとブレーキランプの明るさの違いが少なくて、ブレーキを踏んでるのか分かりにくいね・・・」
現在付けているのは、製品に同梱されていた5/10Wのバルブです。
これは純正とワッテージなのですがどうやら、光の拡散が少ない分、斜め後ろからの視認性が劣るようです。
私は、安全性を損なってまでカスタムしたくはないので、現在他のバルブにするか、拡散性の高いLEDバルブに使用か検討しています。
見た目はシャープで気に入っているのですが、肝心の視認性をなんとかせねばと今は悩んでいるところです。。。
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3.0/5
スタイルや取り付けの簡易さは良いのですが、未塗装部分の処理が甘く本体内部にサビが発生していて、そのまま取り付けるとアース不良が発生します。
（過去に同商品を4回購入しましたが内3回は開封時に本体内部のサビが発生していました）
取り付け前にヤスリ等で内部のサビを落としてから防錆剤を塗って取り付ければ解決しますが
自分で取り付ける場合は一手間かかりました。
ネットや量販店で購入して自身で取り付けする場合は念のため紙ヤスリ等を準備しておくと良いかもしれません。
個人的にはサビ問題を除けば良い商品だと思います。
商品自体は5（全体的な出来）-2（サビ）で星3つです。
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4.0/5
安くてチューンアップ度の高いパーツ。
クリアが綺麗で、おすすめ。
でも洗車キズが付きやすい。
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5.0/5
大変気に入っております！
ステーを一緒に買えば取り付けはできます。
ただベースのワッシャー？ステーがあれば
フロントの固定がキッチリできます、なくても
ちゃんと固定はできますが。
また、ポジション点灯させたい方は別途で配線を
買う必要があります。
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3.0/5
ZZR1400用に購入しました。
付属でオレンジバルブが付いてる商品なのですがバルブの形状が合わずはまりませんでした。
ウインカー、バルブ共に交換するつもりなら別に用意する必要があるので注意が必要ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正品と取り替えるだけで付けられるので、作業が簡単でよかった。
たかがテールランプですが、なかなか精度の高い良い商品です。
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5.0/5
シリーズのウィンカーのバージョンと組み合わせて買っても5000円位でこちらだけでもリーズナブルですね。
こちらも取り付けは簡単です、赤がとても綺麗に光ってくれます!
ウィンカーと合わせて装着すれば全体の雰囲気が変わりますのでお勧めのカスタムだと思います!
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4.0/5
ウインカーの小型化と共にテールランプも小型化しました。スッキリとしたリア回りになりました。
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3.0/5
ホンダエイプ50・タイプDに乗っています。昨年、生まれて初めて買った新車なので大切に乗っているのですが、後部からの視認性を高めたくて、純正テールランプから交換しました。
まず、取り付けですが、いわゆる「ポン付け」で5分で終わります。ここはタケガワ製品の精度の高さを感じました。クリア部分の透明感も高く、質感が良いです。初めての方でもプラスドライバー1本あれば5分で終わります。
次に狙いであった視認性向上なのですが、これあ少し残念な結果でした。真後ろから見たブレーキランプの視認性は非常に高いです。純正ランプは灯体全体が光りますが、このテールレンズは、中心の赤く丸い部分だけが光ります。したがって、輝度としては高いのですが、それは後部からの視認だけで、斜め後ろや横からは、光が出ない分視認性は劣ります。
ここは好みがあるので一概に良し悪しは言えませんが、見た目重視で純正との違いを強調されたい方にはオススメします。作りも良いですから。。。逆に、見た目ではなく安全性や視認性を重視されたい方は、後部、側部の両方から点灯を視認出来る純正タイプをそのまま使用するのが吉かと思います。
まだまだひとまず取り付けてみたばかりの印象ですので、また新たな発見や、クリアレンズの透明感の持続性など、長く使ってみて解って来ることがありましたら、改めてリポートさせて頂きたいと思います。
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