マーシャルのヘッドライトキットにLEDを入れてみました。
それなりに、冷却フィンが大きいので
配線が詰まっていたヘッドライトケース内に入れるのは大変でした。
以前は安物のHIDをつけていましたが、明るさで言えば圧倒的にHIDのほうが明るいです。
ただ、LED特有のすぐに点灯する点、HIDのように大きなバラストや、行ったりきたりする配線もないのでコンパクトに済ますことができます。
これは素晴らしいと思いました。
また消費電力もHIDに比べ圧倒的に少ないので元々発電量の少ないモンキーにはありがたいです。
HIDの頃は充電よりも消費のほうが多いくらいでしたので。もちろん全波化しての話です。

点灯したときの雰囲気ですが、これはヘッドライトのレンズカットと、リフレクター形状に左右されると思いますが、ローだと横に細長く光ります。ハッキリいって暗いです。
ハイビームにすると今度は縦長に光ります。
これでやっと前が見えるかなと言ったところです。
こればかりはヘッドライトのカットによると思うので何とも言えませんがこのセットですとこの現象が起こると思います。
今は光軸をかなり下げて足元を照らすようにして使っています。
LEDの配置も4方向ではなく左右2方向に配置されているので直線状に光る気はしますが・・・。
現状武川のアウタローターを入れていますが、純正比べ発電量少ないですが、ちらつきも無くしっかりと点灯しております。
消費電力の少ないLEDならではなのかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スカイウェイブ400(CK44)に取り付けました。

50wのHIDを使用していましたが、リフレクター焼けが発生してしまった為
LEDヘッドライトの中でも評判が良さそうなサインハウス製を選択しました。

取り付けて最初の点灯で地面に照らされた光を見て
配光の素晴らしさに感動しました。

今まで数社のHIDを使用してきましたが、どのHIDも光の境目？がハッキリせず
バイクのヘッドライトはこんなもんだろうと思い込んでいた自分が恥ずかしいです。
一応、HIDでも車検は通せていたので「光軸」は合っていたのかもしれませんが
相当量のグレアがあったんだなと今になって思いました。

またライトを点けた瞬間から最大光量になるのも素晴らしいです。

取り付けに関しては、リレー仕様のHIDを取り付けた事がある人なら
問題ないと思われます。
ヘッドライトバルブとコントロールユニット(バラストのようのもの)を接続する必要があり
バッテリーから電源を確保する為
バルブだけ交換して終わり、という訳には行きません。

スカイウェイブの場合は、少なくともフロントカウルは外せるスキルが無いと難しいです。

総合的に見ても悪いという箇所は皆無です。
二灯式の場合、ライトだけで5万近く費用が掛かりますが
金額に見合うだけの性能を持っていますので、高いとは思いません。
自信を持ってオススメできる商品だと思います。

あとは車検が通せるかどうかだけですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z800のロービームに取り付けました。いままで乗ってきたバイクを含め4回目の購入です。 たまたま初めての高効率バルブがアブソリュートで、それからのリピートになります。やはり信頼できるブランドであることと、確実に効果が実感できるため選んでます。
但し他のメーカーは試した事がないので分かりません。ヘッドライトを明るくしたいけど、HIDまでは要らないという方には、ピッタリかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキニンジャ1000下向き片目用で購入明るさは意外にと言っちゃあ悪いですが気に入っています。省電力？・低燃費？出来たら期待したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハの原付2種オフロードバイク、XTZ125に使用しています。

車群の中を走行中に見落とされがちなバイクという乗り物の特性上「いることをアピールする」性能は必要不可欠なものです。

バイクは昼間もライトON、という良く聞く標語からも分かるように本当に大切な事です。そうした点から考えた場合、原付二種のライトが明るいかどうかというと、H4バルブを装備しているとはいえ、車においてHIDやLEDが普及している昨今では十分なものとはいえないと思います。
そこでヘッドライトの交換を考えた時に、バルブ交換ではそもそも光量に不満、だからといってHIDでは取り付けスペースの少ないオフ車では取り付けが不安、その折半のような部分で購入に到ったのがスフィアライト製のLEDヘッドライトH4でした。

構造は非常にシンプルなもので、カプラーオンです。既存のバルブを取り外し、そこに挿げ替えるだけ。基本的にはそれだけで点灯します。XTZ125の場合では防水のゴムカバーの穴すら広げる必要なく取り付けできました。しかし「H4バルブ＋H4コネクター」だったものが「LEDバルブ＋冷却部分＋配線＋コントロールユニット＋配線＋H4コネクター」というようにバルブとコネクターの間には物が増えることになるので、購入の際には取り付け予定のバイクのバルブ裏にそれらが納まりそうなスペースがあるかどうかを確認しておいた方が良いと思います。

さて実際の明るさについてですが、ホワイトバランス、絞り、シャッタースピードを固定して撮影した比較用の画像があります。メーター照明の色味と明るさが変化していないことから分かってもらえると思いますが、同じ条件で撮影した場合非常にはっきりと明るくなっています。特に光の中心付近の明るい面積が大きくなっているので実際の乗車時にはテキメンに明るく感じます。また、ハイ・ローの切り替えも一瞬で、古いHIDの場合にみられようなタイムラグはありませんね。消費電力の面から見てもH4バルブ35WだったものがLEDバルブ20Wとなって省電力になっています。いたずらに電力消費ばかり抑えればいいというものではありませんけれど発電に余裕のない小排気量であればこのぐらいの省電力化はありがたいです。

取り付けの難易度は低く、ヘッドライトとしてとても明るい商品です。LEDの寿命が商品の謳い文句通りであるなら高い買い物ではないと思います。

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88年式ゴリラに取り付けるので購入しました。パーツ屋さんバイク屋さんに買いに行っても在庫が切れが多いのでストックとしてパーツ箱に入っています。直ぐに使わないのでケースに入っているのでちょっとしたショックにも助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

30/30wを装着してましたが・・・切れました。
どうせ買うなら、さらにハイワットにしました。
若干ですが確かに明るいですね。高寿命のために
ライトスイッチ着けることにします。

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モンキーのヘッドライトの配線が所々ちぎれてむき出しになっていた為、
補修部品として購入しました。

作りがしっかりしていて、
価格も安いのでよかったです。

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テールランプがいつの間にか切れていたので購入。
電球だけの為に注文するのは少し気が引けますが、今回は他の商品も購入予定だったので合わせて買いました。
価格も安いので、切れる前に予備として購入しておくのもありかと思います。

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夜道で純正ハロゲンだと暗くて危険と思いつつも、原付に高いライトを使うのも・・・って思っていた時にこの商品を見つけました。

ズーマーは2灯なのですが、この商品は2個入りの為大変お得です。
商品は見掛けは青いですが光は結構白くて明るいです。
試しに夜中街頭の無い壁に照らしてみましたが、画像以上に実際は明るいです。

ズーマー以外でも同じタイプのバルブを使用している車両には取り付けられると思いますので、是非試してもらいたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。