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5.0/5
純正はレンズのカットが良くないのか光軸調整で切れがわるく、車検で落ちたことはありませんがいつも苦労する。国産の自動車用も検討したがポジションランプがない。色々物色していてこれを発見!!!しかも価格は目を疑う安さ。対応が'00以降となっていたが一か八かでポチッ！
'98年のEVOですが取付けは純正となんら変わりなくいたって簡単、加工も一切なし。難をいえば取り付け位置決定用のステー3箇所が純正の様に金属ではなく樹脂による一体成型、振動の大きいハーレーで大丈夫かと一抹の不安がない訳ではない。しかし価格を考えると何度交換しても元は取れそう。
ただ、ポジションランプの位置は純正がメインの真下に対し、ちょっと斜め下になる。ちなみに、台湾製です。
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5.0/5
初めてライトの交換をしたのですが、簡単にできました。
取り付けた日の夜に早速走りました。
明るく見やすくなりました。
期待していた以上の商品でした。
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3.0/5
バリオスIIに装着。クリアレンズなので明るいし、顔つきがキリッとします。
値段も比較的安いし、一年ほどした今でも球切れはしていません。
ただ、リムの部分がけっこう錆びやすい気がします。
そのほかは満足しています。
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3.0/5
ノーマルの配光の悪さに嫌気がさしてたので購入
夜間 走ってないので 明るいかどうかは分からないけど、どうでもよくなるぐらいのかっこよさ＾m＾v
ただ海外製だけあってネジ山のバリ取りが ちゃんとできてなかった
思いっきり指に刺さったので -1
あと12V55W って書いてるけど入ってたのは両方とも12V35Wでしたので -1
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5.0/5
オフ車にライトカウルをお手軽につけられるので便利です。
いくつかカウルを持ってますが、安いので全部にそれぞれつけてます。正立も倒立も使えるので純正品より使い勝手が良いです。
まだ切れたこともありません。
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GSX-R750のネイキッド仕様に取り付けて無事車検も通りました。
マルチリフレクタだと光が散ってしまい、光量がでませんが、このレンズカットがあるものだと光軸が出ていれば17000カンデラ程度あるので問題ありませんでした。
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W800のカフェスタイルをと思い購入しました。
ケースは鉄製ですのでライトステーの二本のボルトのみでしっかり取り付けることができました。
ただ、自分はWMのライトステーを使用しているのですが、付属のスペーサーではしっかり取り付けることができませんでした。（付属品幅10ミリメートル）
個人的に幅15ミリメートルのスペーサーを製作することでしっかりと取り付けることができました。
品質についてはいいと思います。
純正よりもライトの位置を下げることができとても満足しています。
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5.0/5
バイク屋で付けたのがこの商品かもしれない。過去のインプレを見る限り純正並みの性能らしいので、純正より数百円安いはずのこちらに分があるだろう。ちなみに私のリトルカブのへッドランプは新車から15千kで下向きが切れた。もし上向きでも15千k持てば3万k無交換になりものすごいコスパになる。
「光量の弱いライトは上向きでないと対向車の視認性が弱い」とも言われるし、昼間しか乗らない場合、私なら交換しないで上向きで乗る。
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5.0/5
ライト周りのマイナーチェンジの為に交換しました。
トップブリッジを外す事が出来れば取り付けは簡単です。
注意点はステーをトップブリッジ寄り(上め)で固定するとハンドルを切った時にタンクに当たる可能性があります。
私のゼファーχは最後まで右にハンドルを切った際に当たりました。
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3.0/5
XR50には使わずにXR250の顔に付けましたので参考までに。。。
明るさは純正プラレンズよりかなり明るいので○
ただ光軸調整ネジはスプリングだけ交換でOKとあったがネジが太いので純正のスプリングは使えなくネジもナットも一括交換になります。それともホンダ純正部品はXR50、100とXR250では光軸部品が違うのかな。ちなみに使用したXR250はライト部とバイザー部が分かれるタイプのプラレンズ仕様の分です。
ちなみにそのライトカウルだと光軸調整部が当たるので加工が必要です。その点は小加工で流用可となってる部分の小加工ですね。
明るくしたい人にはお奨めです。
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