綺麗に溶接されているのですが塗装をしなくては使えません。塗装をしっかりとするとウインカーのアースが取れなくなります。フロントフォークに通すタイプなんですが、ゴム製のリングを付け、固定をしているのでステー本体がアースになっている状態ではないのです。”純正スタイルを崩さないように”が自分のテーマなのでそう簡単にアース線を増設するわけには行かないのでかなり悩みました。結局，ウインカー固定のボルトの下（見えないところ）の塗装を剥がす。ヘッドライト固定用のボルトの下の塗装を剥がしウインカーのボルトと通電出来る状態を作り，ヘッドライト内部（ヘッドライト固定用のナット）にアースをしてウインカーを点灯させました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドレスアップに最適です★
ライトの高効率化、かなり明るくなります♪
値段が高めですが、純正ライトが割れていたり、明るくしたい場合には最適なパーツだと思います！

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純正ヘッドライトが壊れてしまったので，購入しました。
モンキーではありますが、400ccサイズなみの光量で、「単車」のような風格となりました。
夜間走行でも対向車になめられません！
ハイビーム時の青ランプの配線が別の配線キットが必要だったため4つ星の評価としました。
それ以外は大変満足のいく品です。
これからは、日の沈むのが速くなるので、ぜひぜひ購入し取り付けることをお勧めします。

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Dトラッカーに取り付けました。4年ほど使用しての感想です。

＜取り付け＞
取り付けのためのゴムバンドは2年目に切れたので、現在はステーで固定しています。Dトラッカーはステーを使っても取り付け可能な場所が少ないので結構悩みました。

＜明るさ＞
ヘッドライトの明るさは、交換当初は夜間走行をあまりしなかったので気にならなかったのですが、夜走るようになるとあまりに暗くてスピードが出せません（とくにワインディング）。

HIDの導入も考えたのですが、スペース的な問題もありとりあえず純正マスクのヘッドライトを移設してみることにしました。当然ポン付けとはいかず、ギブリのゴムバンドの付いている部分をほとんどカットすることでようやく場所が確保できました。あとは、純正のライトステーなどを使用してしっかり固定することができました。

純正のライトがこんなに明るいとは思ってもいませんでした。また、照射範囲も広がり安心のナイトランを楽しめるようになりました。

＜評価＞
ルックスと軽さ（これは純正とは比べものにならない)はかなり気に入っていますが、上記の点を考慮して★3つとしました。

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ブルーカラーをネイキッドに付けたのですが、クリアーにすればよかったと後悔中（オッサンにはちょっと派手）。商品には配光、明るさ等、不満はありません。ただし、装着時に裏のツメを折り込むのを中途半端にすると、ある回転域でビビリ音が出るので注意しましょう。

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Ｗ400に取り付けました。ハンドル回り、トップブリッジ等全て外さないと装着できません。又、トップブリッジのボルトが通常の工具サイズでは外せないので注意！見た目はカスタムで良いです。

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2ピースなので自由度が高い。ヘッドライトの種類を選ばず、どんなヘッドライトにもジャストフィット出来る。質感も良いです。オススメ。

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このヘッドライトはΦ130の汎用品ですが、エイプ100に使用しています。

購入した目的
・エイプのヘッドライトケースはメーター設置ケースも兼ねていて、メーターが遠過ぎて見辛い為、ハンドル付近へ設置できる社外メーターの購入を考えていたこと
・エイプ純正のヘッドライトがあまりにも暗い為
・透き通ったレンズの向こうに見える青いバルブがカッコ良かった為

取り付け方法
・純正メーターケースには、キーシリンダーが埋め込まれているのですが、それを取り外すのにスペース的に狭い箇所での爪を押す作業が面倒であった
・配線自体はカプラー式なので簡単
・ヘッドライトケースは、キタコのアルミヘッドライトステー（2　ピースタイプ）と同時装着したが、何も問題は無かった。

使用してみて良かった点
・やはりマルチリフレクターは格好良い。カスタム満足度アップ。
・純正ライトと比べると、視認性がかなり良くなる。
・後にデイトナのアウターローターを組んだら、発電量が著しく低下した為、その対策としてヘッドライトバルブも25ｗと付属してきたバルブより5ｗ少ない容量のものを入れたが、それでも純正より明るい。

使用してみて悪かった点
・もう一年以上使用しているが、特に不具合は出ていない。あえて言うなら、ヘッドライトケースの樹脂部分が傷付き易い点である。洗車傷が付きやすいので、気を付けて洗車するように心がけている。

以上のような感想です。
もともと暗いエイプのヘッドライトが、別物になるこのマルチリフレクターは、かなりオススメだと思います。

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遠出する際は高速を使いますので自ずとＥＴＣ
アルミ板を加工して取り付けしていましたが、
これさえあればがっちり固定できます。

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【購入動機】
・ZRX1200R('06)に乗っておりますが、明らかに純正ヘッドライトの光量足りません。
【取外し（ビキニカウル）】
・両サイドのネジを6角レンチで外します。
・下部のネジ2個をラチェットレンチで外します。
・これでビキニカウルが外れます。
【取外し（純正ヘッドライト）】
・左右光角用ネジをプラスドライバで外します。
・ライト上下のネジをプラスドライバで外します。
・ライト本体を斜めにずらしながら引き抜くとライト本体が出てきます。
・電源ケーブルのブラケットを外します。
・これでライト本体が外れます。
【取付け（本商品）】
・純正品取外しの逆手順で本商品を取り付けできます。
【光軸調整】
・付属のマニュアルに従い光軸調整上下左右を行います。
（左右は交換で狂いますが、上下は交換では角度変わりませんので調整しなくても良いかと思います。但し上下も純正より光幅が広がるので車検前には再調整は必須だと思います）
【取付け（ビキニカウル）】
・取外しの逆手順で取付けできます。
【その他】
・私は電源オフ時の見た目も考えブルーを購入しましたが、付属の取説でクリアタイプとの光量の違いが記載されており、ブルーの方が若干光量が落ちます。従って、光量目的のみならば、より安価なクリアタイプの方がお勧めかと思われます。
・ブルーなのはガラス（プラ）だけなので、光が青白くはなりません。
【商品の採点】
・掲載写真の様に非常に明るくなりました。大変満足です。
・全く問題無しで5★です。

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