純正品が壊れてしまったので、いっそのことメッキ！と思い購入しました。きりっ！と引き締まった感じがしていいです。
また、純正品より安い？！のではないかと思います。

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ペイトンプレイスのオークランドタイプステーと10mmのカラーを組み合わせて装着しています。
メーター、ウィンカー用も含めて電装系のカプラ類をすべてボディに詰め込んでいるため、初めに空けてある穴を使わず、ショップでより高い位置にあけてもらった穴から配線しています。
凸型にちょっと突き出しているレンズがかなりクラシックなイメージで気に入っています。
照射範囲はあまり広くありませんが、手前の路面はしっかり照らしてくれるので、不満は感じていません。ただ、山道では積極的にハイビームを使った方がよさそうです。

評価に関しては、ボディがバイクの塗装面のようにツヤツヤではないので-1しました。
ただ、ブラックケースのライトは、メッキケースに比べて太陽を反射することもないので個人的にお勧めです。

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02年式CB400SFに装着しました。
CB400SFはスペックIIIから純正でマルチリフレクターなので純正流用も考えましたが、純正より安上がりでレンズの青いレイブリックのライトを買いました。
明るさに関してはノーマルと明るさは大差ないですが、照射範囲は相当広くなります。
しかし純正と違い、リムとライトの間に隙間が出来てしまうのとライト本体がリムから若干飛び出しています。
それを除けば性能にも外観にも申し分ないので満足です。

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意識して選んだ訳ではないけど、基本カスタム（電装／外装関係）はルーク製品が多くなっていた。テールランプ等も含めてルークの製品はシンプルで基本に忠実なレプリカ製品が格安で買える。
このベーツライトも光量も全く問題無く見た目もいいです。

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GBも18年以上経ってヘッドライトのレンズはくもり、反射板がさび始めてしまい、雨の日などは点灯しているのかわからないほど暗くなってしまいました。悪あがきでバルブを交換しましたが変化はなくヘッドライトを交換することにしました。レンズカットがかっこいいことと、それに伴う配光の良さから昔からシビエが好きで、車のヘッドライトも18年ほどシビエを愛用していることもあり、シビエのヘッドライトを購入することにしました。作業自体は難しいこともなく20分ぐらいで完了します。
純正のリムから10ミリぐらい前にでてしまいます。レンズ自体も凸型になっているのでノーマルと比較するとかなり出目金のようになってしまいます。
肝心の明るさはというと、ロービームの場合、前方は乗車状態だと直前からノーマルの倍ぐらい遠方まで、両サイドは右から左まで帯状にまんべんなく広範囲を照らしてくれます。ハイビームは遠方まで届いているのですが、配光にムラがあり、角レンズのようにまんべんなく広範囲を照らしてくれる物とは違っていました。とはいえ、ノーマルと比べれば広範囲を明るく照らしてくれるので満足しています。

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バルブをそのまま使うとKDX250SRではアイドリング時にエンストしてしまいます。なので純正は30/30WなのでH4タイプの35/35Wで60/60Wの明るさってのに付け替えました。バッチリです！

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SR400純正からの交換です。光量はどうなんだろうと不安はあったんですが、装着し点灯すると不安は消え去りました。純正並みの明るさで、夜も不安はなさそうです。

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まず格好良い！ライトがガラスリフレクターの為、非常に明るい！
H4バルブなので、社外品との交換も容易です！！
取り付けはアース・ロー・ハイの3本の線を結束するだけで簡単でした。が、問題はライトの光軸調整が無いに等しい事。

自分のCRMではフロントフォークに取り付けた状態では、かなりの上向きになってしまい困りました。
ライト本体を外し、ステーを加工して下向きにして取り付けました。

もうすこし調整に幅を持たせて欲しかったです！

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ルークのヘッドライトステーと同時購入し、セロー225Wに取り付けました。
汎用ということでカプラの形状が合うかどうか心配でしたが、特に加工の必要もなく、そのまま取り付けることができました。

ライト周りもヘッドライトが小さくなり、スッキリし締まった感じになりました。
明るさも純正のものに比べ明るくなった気がします。

セローをカスタムしたい人にはお勧めです！！

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cb400sfに、取り付けました。見た目の印象が、ガラリと変わりイメチェンにはなりました。スモールが付いていました。横から見た感じは違和感なく良い感じでした。正面から見ると、メーターケースとホーンとライトの丸が、6個になり間が抜けた感じで、ちょっと変なフェイスになりました。モノ自体は良いと思いました。ホーンの取り付け位置を変更すれば、なんとか良くなるかな。メイン配線むき出しになるので、隠す方法を考えるとします。

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