形がとてもキレイです。
純正はベタッとしていたのでこのライトに変えてスマートになりました。

ただ、配線類を通す穴が小さいです。

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見た目はGOODです☆
v125の顔つきは他の原付と何ら変わらないですからね(^_^;)
そういう面でカスタムアップです♪
ただ少々暗くなる印象です。あと直流とは違いますが私はダイオードを使用して交流の半分をカットして使用してます。今までトラブルは無いです。
取り付け方のアドバイスも色々あるので、ネットで調べてみて購入されると良いかと(^_^)
明らかにカッコ良くはなります♪
暗いと感じるのは趣味性の問題ですね☆

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取付後、初になるユーザー車検を受けました。
結果、1回目は光量不足でNG(エンジン回転数を上げてもダメ)。
テスター屋さんで確認すると焦点があっていなかったようで、バルブの爪？を加工して組み込み直し、2回目の検査で無事に合格しました。
バルブは付属のものを使っていたのですが、テスター屋さんによると、このようなことは社外品ではよくあることらしいです。取付後はちゃんと点検した方が良さそうです。

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もともと古い車種なのでノーマルのレンズに曇りも出ていて交換後の明るさにはかなりの差が出ます。ヤフオクで購入した中華製HID25Wの物も問題なく使用できています。若干、フロントマスクの取り付け穴よりもレンズ自体が小さい感じですがそれほど違和感は出ないと思います。純正品にはないポジションバルブがついていますが、そのまま使わずにいても問題ありませんが色々工夫しても良さそうです。

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光の拡散の仕方が良くなりました。上下左右への無駄な拡散がなくなって前方向への志向性のあるライトに変わります。
XR50モタードの35wバルブって明るかったんですね。（と実感できます）

ノーマルのライトでは天井を照らすような配光だったHi/Loの切り替えがちゃんと必要な場所を照らすように変わりました。

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＋ドライバーでは回せないくらいネジ穴が削れていた

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素人のため、第一に配線に戸惑い疲れました。また、純正のライトの大きな穴に詰め込まれていた配線を、当該商品の小さな穴に上手く詰め込むことができず結局ショップに頼みました。私のように自信がない方は最初からプロに取り付けてもらった方が安心だと思います。ルックスは満足です。

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もちろん55WのH4バルブのほうを購入しました。

Dトラのノーマルのヘッドライトも明るくてよかったんですが、デザインが自分の好みでなかったんです。
いろんなメーカーがある中で元KDX250乗りとしてはこのギブリヘッドライトのデザインが一番しっくりきたのでこれに換えました。ノーマルのDトラに比べてよりモタードっぽいというかなんというか、とにかくレーシーなルックスになりました。

レーサーっぽくということならゼッケンプレート化が一番だとは思いますが、なんかすごい面倒そうだし、高いし、あんまり明るくない！？みたいな実際はどうか分かりませんが自分はやめときました。

明るさもノーマルヘッドライトと変わりなく、夜間走行でも十分に視界を確保できます。

白のゼッケンプレート部分はホームセンターでカッティングシート買い、自分で貼り付けました。

取り付けのゴムは劣化してきたので廃棄し、これまたホームセンターで単管等のクランプと適当な長さのステーを買い自作で取り付けてます。

汎用品なので仕方が無いですが、取り付けゴムが非常に付けにくいといったところで☆4つです。(車種にもよりますがゴムが新品でも自作ステーで付けると思います)

それ以外はおおむね満足のいく商品です。
ノーマル並みの明るさを保ちつつ、見た目を変えたい方にはおすすめです！

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【Webikeモニター】
何となく古さを感じるモンスターのヘッドランプをリフレッシュしたくて交換しました。
交換作業自体は簡単でしたが、裏側のバネを素手ではめようとして手こずりました。
説明書通りにプライヤーを使ったら楽に付けれました。

薄いブルーのレンズで見た目も明るさもいい感じです。

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フロント周りの変更に伴いこちらのパーツもノーマルから変更。
取り付けは簡単ですがランプの端子がF1モンキーとは違う（加工が必要）為、そのまま純正品を流用しました。
30キロ程度のスピードで走るには十分なのかもしれませんが、夜の走行やトンネル内で不満を感じてたので、その改善に少しはなったように思います。

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