メーターカバーと合わせて交換。ブラックからメッキに衣替えしてこの部分が変わるだけでバイクの印象ってガラッと変わるもんだなあとおもいました。
　ポジション球の穴もちゃんとあいてるしセミシールドからH4に変わったので玉切れしてもすぐ手に入るし、ライトもちょっと明るくなった気もします。

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SR400に取り付けました。
同時購入のライトステーとともに取り付けています。
バイク自体の仕様変更のため、ルーカスタイプのライトからシビエに交換です。最新というわけではないですが、クラシックとパフォーマンスのちょうど中間のデザインといった感じで非常に気に入っています。明るさは明らかにアップしました。
注意点としては汎用品のため、取り付けボルト(M8もしくはM10　L=30mm以上)、ライトステーによってはカラー、プラ製ケース破損防止のためゴムワッシャーなど用意しておくとよいと思います。
なお、掲載の写真はライトに付属のM5スチールボルトをステンのキャップボルトに交換しています。

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KLE400のヘットライトを軽量化するため購入。さすがに8耐などで使用されているだけあって、軽く明るさも最高です。ただ取り付けステーなど改良する必要ありです

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期待をしていたほど明るくなりませんでした。
ですが精悍な顔つきになり若返った感じがします（笑）

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安いマルチリフレクターに凡用のHIDを搭載したのですがあまりにも配光が悪いのでいろいろ調べている所、この商品を知りました。

写真はロー、ポジション球が点灯している状態です。
左側が明るく見えますがポジション球、右側がロー側。

ヘッドライトを装着して初点灯したときは思わず感動しました、ロー側にあるプロジェクタの効果で光の上部がスパッと切れた感じになります。
カーブなどでバイクを傾けると綺麗な斜めの光ができ夜間の走行がとても楽しくなります。
35WのHIDよりかは暗いですが夜間走行でも問題ないです。

配線の説明書は英語ですが図を見れば特に悩むところも無いと思います。
取り付けはフロントフォークに固定するベルトのみで、
自分のバイクはその固定方法ができないので間にステーを付けて固定しています
初めこの商品を見たときはうーん、微妙と思うような印象でしたが、
付けているうちにこの独特な顔が気に入りました。

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ゼファーχに取付ました。取付自体は説明書に従い行えば、とても簡単です。車検も問題なく通りましたが、交換後は当然光軸調整が必要です。
マルチ+ハロゲン球+丸型ライトが一番光量のでる組み合わせらしいですが、アイドリングでは光量不足でした。3000rpmでOKでました。
こちらの商品には価格・品質ともに満足してます。

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純正のヘッドではどうも光量に不安があったのでマルチリフレクターにしました。
こちらは付属でバルブまでついてるので交換すればライトの色が純正から青白になります。
ただ何度か不良品をつかまされて返品したことがあるのでバルブに関しては信用していません。
ヘッドは凄く良い商品ですし交換も簡単なのでおススメです！！

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ハンドル周りの軽量化の為に購入しました。軽さは流石です。心配だったのが配光。ロービームの切れが悪くて対向車や先行車への迷惑が心配だったのです。
結果はバッチリ。配光がとても良く、ロービームで路側とセンターラインが良く見えます。と言って対向車（先行車）を眩しがらせる事も有りません。ハイビームの明るさにも感心しました。

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XJR1300に取り付けました。
見た目がかっこ良く少し明るくなりました。
取り付けはだいぶ苦労しましたが
リフレクター良いですよ。

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もともと5.5インチのベーツタイプだったのですが、こちらの商品に変更してみました。
ベーツライトから比較すると、奥行がある分少し前にとび出た感じになりますが、
スリットやバイザーがとてもカッコよく気に入っています。

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