別メーカーのクランプバーを使っていたんですが、滑り止めのゴムを巻いているのに、ツルツル滑ってしまう…フォグランプの照射場所も変わってしまうし、最悪脱落の心配も…困り果ててこの商品を購入し、交換してみました。結果最高に大満足！このクランプバーは滑り止め加工がされていて、表面が凸凹してるんです！これが滑り止め効果は勿論、質感も高く見える！そしてアルミ削り出しで高級感もあるのが最高！カエディア製品はコスパが良い商品が多いですが、特にこの製品は高品質だと思います！クランプバーで迷ったらこの商品を強くお勧めします！！

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ヘッドライトが絶望的に暗いのでキタコのLEDシャトルビームを付けました
夜になったら確認です！
ハンドルが目一杯まで切れないなぁ…
取り付けまた考えないと…
質感はさすがキタコ！
問題ありません　
耐久性はこれからです

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ＣＲＦ２５０ラリーのヘッドライトが少し暗いため購入。他の商品も考えましたが、信頼のＺＥＴＡにしました。

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【使用状況を教えてください】
　Rallyのライトが夜間では暗いと感じるため取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　以前にもクロスカブに同じフォグランプを利用していたので、わかっていましたがイメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　配線の這わせ方が決まれば、部品は全て車体に合うように作られていますので、それほど迷うことはありません。配線の結線をしたことがない人には難しく感じるかもしれませんが、よく確かめながら作業すれば大丈夫です。
　取り付けにあたり、カウルを剥がす必要がありますので作業時間は少し余裕を持って3時間くらい見ると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　以前乗っていたクロスカブにも同じフォグランプを取り付けていたので、分かっていましたが、爆光というわけにはいかず、フォグランプを点灯すれば前方がヘッドライトだけの時よりも明るくなり、やや横方向まで照らせるようになるといった感じです。
　それでもやはり少し明るくできるだけで夜間は安心感が増します。

【付属品はついていましたか？】
　本商品と説明書以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　クロスカブの時もそうだったのですが、使用期間が長くなってくると、ステー部分が色褪せてきます。シリコンスプレーをかけて拭けば光沢は出ますが、放っておけばいずれまた色褪せてくると思います。ステーの色が褪せるとみすぼらしく見えるので定期的に清掃しシリコンスプレーをかけるとよいと思います。

【取付けのポイントやコツ】
　配線を取り付ける際には、操舵によって配線が引っ張られても、負担がかからないように取り回し、弛んだりカウルなどに挟まったりしないよう、結束バンドで固定するとよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。説明書は分かりやすいとまでは言えませんが、分かりにくいとも言えません。取り付け前にどこに何を取り付けるのかを説明書と現物をよく見比べて理解してから作業に移りましょう。

【注意点】
　ライトの色が白色と黄色っぽい色があるため購入する際にはどちらを買うのかよく確認しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　結束バンドは長めのものから短いものまであると便利です。

【メーカーへの意見・要望】
　ステーが安っぽいので、せめて色褪せしないような加工をしてもらえると助かります。
　あと、フォグランプ本体にガード類が取り付けられるとありがたいので、フォグランプガードを製品として作って欲しいです。

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思った通りの商品でした。
いい感じです

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【使用状況を教えてください】
モンキー125JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SPタケガワの高級フォグと比べるとボルトやナットの隠し方が価格相応。
ただ、フロントフォークに直付けじゃ無いのでフォークが傷つくのが嫌な人には良品。
【取付けは難しかったですか？】
ヘッドライトをばらす知識と説明書の理解力があれば楽勝。
ただ、ヘッドライトからUSB電源などをすでに取っている場合、全バラシして組みなおすか、新たに電源を取ってこないとどうやってもヘッドライトが収まらない。
【使ってみていかがでしたか？】
カットラインが無いので照射の向きはかなり気を付けた方が良い。ヘッドライトより俄然明るいので対向車への配慮が必要。
【付属品はついていましたか？】
フロントフェンダーをダウンフェンダーにしていてなおかつエンブレムステーを装着していた場合、付属品のボルトでは付けられないのでそこは要注意。
【期待外れな点はありましたか？】
完全防水じゃないのが気になる。耐久性もまだ未知数なのですぐに漏電となると安物買いの銭失いになる。

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フォグランプ本体やステー類の品質はさすがZETA、高級感があって精度も高く、取付も問題なく行えます。ハイロー切替えのギミックも楽しいし、対向車への眩惑も問題なさそう。ロービームのイエローもハイビームのホワイトも本当に明るくて夜道が楽しくなりました。
電源をヘッドランプケースから取る方式なのですが、嵩張るユニットや配線類をボディカバー内に収めると配線がパツパツだしフレームネックに丸見えになる配線も美観が損なわれます。自分はヘッドランプケース内からタコメーターとUSB電源も取っているので尚更キツキツでした。
後にデイトナのDユニットを導入してボディカバー内から電源を取れるようにして解決。その際に少しギボシ加工を行いました。ダートフリークのデモ車は配線をどう取り回しているのか見てみたいです…

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ベロフといえば四輪ではHIDヘッドライトを古くから製造販売している老舗ですから、性能は折り紙付き。
安心感が違いますね。
ルーメン値以上の明るさが出ているのではというくらい明るく、補助灯としての役割をしっかりと果たせていると思います。白と黄色の切り替えが可能だが、光軸は同じになっているのはさすが。
ただ、取付ブラケットはなんだかチープ。
スイッチ周りも一応防水加工っぽい状態にはなっているが、いまいちな造りですね。
じゃぶじゃぶ被水する場所でもないので、大丈夫だとは思うが、もうちょっとうまく作りこんでほしいなと。

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CRF250RallyMD47に装着。まだ装着したばかりで少し暗い道を走ったぐらいの感想
まず、明るさについては期待以上でした。自分はオフロードバイク経験は現在のバイクが初めてなので他のフォグライトと比べては分かりませんが、これを付けるとLよりは大分明るいRallyの純正ライトでも「いままで純正ライトだけで良く走れていたな」と思うほどの明るさで、市街地ですらこれ無しで夜間走るのが心もとなくなります。純正ライトをハイビームにしても純正ライトがついたか分からないほど明るいです。レンズカットが付いてない故山間部の街灯がないような道では照射範囲が広く私の用途には適していますが、市街地では対向車には眩しすぎる為、オフにするか角度調整をしたうえでロービームを使用する事をお勧めします。対向車が眩しいのは迷惑であるばかりでなく安全が脅かされますので。取り付けに関してですが、自分は同じくZETAのCRF250Rally用コンプリートハンドルバーを装着、ブレーキ部品は純正のままですが、ON/OFFスイッチが操作しやすい場所には取り付けられませんでした。これは完全に盲点で、純正バー装着時この問題が起きるか確かめてませんが、同じZETA商品同士なのでここは考慮して欲しかったです。前述の対向車への配慮からハイ/ロー/OFFの操作を素早く行う為、操作はレバー類から離れていないところでスムーズに操作できるところに装着したかったのですが、無理でした。自分はバーパッドの左隣になんとか取り付けていますが、操作は瞬時には出来ないです。あとはアダプターを使用する方法もありますが、取り付けに関しては要検討事項です。この点で性能/機能を☆1つ減点してあります。耐久性は現在のところ不明ですので☆３です。見た感じだけでは堅牢なつくりになっている印象を受けます。

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マウントの自由度がなさすぎる。想像の3倍くらい場所選びます。
レンズ部回転できないのはまぁいいとして、車体から真横方向に走るバーにしか取り付けできないと思っていいです。。。
そのバーもカットラインがあるので基本水平のバーでないと光軸でません。
ライトの角度変えられるステーも付属してますが、ステー取り付け面にたいしてライトを鉛直方向へ向けることができないので余計に四苦八苦しました。
結局マウントは自作しました。
もうちょっとさぁ。。。せめて縦方向でも取り付けできるアダプタくらい付けてもよかったんじゃない？

よくある白色と黄色でハイローが分かれておらず、光軸変えずに白色黄色切り替えできるのいいなって思い選びました。
が、よくよく考えたらフォグでコーナーライトが欲しかっただけなので高機能すぎたな。
照射範囲は割とスポットです。紹介動画で見れるのとそうイメージ変わらないです。
もっとワイドなのがよかった。丸くくっきりな照射範囲の上半分がスッパリ切れてるのでなんか損した気分。

それはともかく、商品説明にある色切り替えですが、動画で言ってるとおりメモリー機能ありません。
もしくはメモリー機能が変な動きしてます。
のでとりあえずスイッチカチカチして点けてみる必要がありますが、カチカチしても動作が不安定で色が切り替わったり変わらなかったりします。
この機能不全もあって黄色だけでよかったな。。。てなるのはもったいない。とてももったいない。

ライトそのものはリレー駆動してるので電源線バッ直でもいいのはgood(リレー駆動の線はアクセサリーから取りました)。
光軸ですが、取り付け位置とカットラインについてローのカットラインの下にラインをとかとか取説に書いてありますが、これはすれ違い灯(ロー)の保安基準です。フォグはもともと走行灯(ハイ)と同等。
なので、車検対応だけで考えるとライト取り付け位置がヘッドライトとウィンカーより下であれば、取説に書いてあるとこ(ローのカットラインの下)まで光軸下げる必要はないと思います。
まぁそれ以前にマウントが難儀すぎてそうも言ってられないんですが。。。

総じて物足りないです。
マウントにしろスイッチにしろ照射範囲にしろ、あと一歩が不便でならない。
消費電力が少なくて十分明るく、またデイトナは電装では信頼できるメーカーってことで選びましたが、
カエディアよりも価格が上な分、もう少し頑張って欲しかったです。

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