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4.0/5
古い配線を治していくと、届かなくなるコードが出てきます。
引き直すべきでしょうが、面倒なので延長します。
熱収縮チューブ付きなので、工具箱をあさらなくても済むので便利です。
まぁ、工具箱の中を整理しておけばいいだけの話なんですけど。
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5.0/5
電装系の修理をする際、使用しました。
アース系統の端末処理に使用しましたが、クワ形端子とどちらを使用するか迷いました。
結局、バッテリー端子に装着する系統は丸型を使用しました。
結構直接バッテリー端子に接続を必要とする機器があったため、ボルトから抜けにくいという理由からです。
クワ形端子だと、締めている途中に外れることがありますからね。
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4.0/5
電装系の修理をする際、アース系統の端末処理に使用しました。
かしめるときに微妙に曲がってしまうのは私だけでしょうか？
まぁ締め込めば平らになるからいいんですけど。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
GPZ用を他車種に流用しました。
イグナイターと一緒に交換した為 高価不明ですが心理的に2~3馬力アップでしょうか（笑）メッキが光って弄ってる感満載です
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5.0/5
経年劣化したハーネスの補修のため購入しました。
あちらこちらが痛んでおり、大変でした。
配線図無しで記録もせずに全部の線をブチ抜いた時は、スッキリしましたが後で地獄を見ました。
配線は計画的に…
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5.0/5
取り付けは簡単でした。
配線加工が必要ですが、カシメ道具があればすぐにできます。
私は防水のためカバーを付けましたので、少し時間がかかりました。
スイッチ自体は日本製が使用されており、安心して使用できます。
レバー調節の度にスイッチの調節も必要ですが、すぐに慣れました。
今の所、緩みや不具合はありません。
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5.0/5
フロントカウルを交換しましたので購入しました。
カタナのカウルですと、1mで丁度良い長さです。
前回購入しまして、その性能に満足しておりましたので迷うことはありませんでした。
しっかりと取り付けることができるので安心です。
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幾つか販売されている非マグネット式で非接触式のタンクバッグの内、タンクバッグの容量が大きく、また、オプションが豊富で拡張性が最も高いのは、SWモテックのクイックロックシステムを採用したタンクバッグです。タンク上に設置したタンクリングとタンクバッグに装着したアッパーリングをそれぞれ電源供給が可能な専用部品とすることで、双方の接点を介してタンクバッグの中へ電源を引き込むことができるようになります。この機構の素晴らしい点は、タンクバッグを着脱するというワンアクションだけで電源の供給までもオン／オフできるようになり、配線の煩わしさから解放されること。個々の部品は少々割高ですが、このスマートな装着方法だけでも購入する価値はあると思います。
タンクバッグの底面にはこのアッパーリングを取り付けるための窪みがあるのですが、ハンドル等に干渉しないよう、装着する位置には前後方向に多少の自由度があります。しかし、選択するタンクバッグの大きさやタンクの形状により、装着が困難になる場合もあります。今回購入したトライアルタンクバッグはバッグの後端が下方に伸びており、タンクバッグを装着する際にタンクへ当たってしまいます。そこで、タンクバッグとアッパーリングとの間にゴム板を挟み込み、嵩上げをすることで問題無く装着できるようになりました。
タンクリングへアッパーリングを装着するにはブラインドでは難しく、横から覗き込む形になり、少々コツが必要ですね。
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4.0/5
ビニールテープの場合、後日ベトベトになったりしますが収縮チューブの場合、べとつきもせず配線周りがすっきりとまとまります。
外で作業する場合、ライターであぶって収縮させているのですが、この製品はちょっとちょっと縮みにくい感じがしましたが、それ以外は問題なありません。
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4.0/5
社外の純正タイプです。
CE11A用です。集中キーではないタイプに適合です。
基本、ポン付けです。
キーが安っぽいですが、操作には問題ないです。
定価販売になっていますが、他のサイトで購入すれば、
もっと安い価格で購入できると思います。
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