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5.0/5
ネットオークションでフォグランプのみを購入したのでこちらのカプラーのみを買いました。
付属されているギボシをリード線にかしめて逆側にはフォグのバルブから出ている端子に対応しているギボシをかしめて完成です。
あとはヘッドライトのカプラーにカプラーオンです。
取り付けの際、配線の並びには注意してください。
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチのクラッチスイッチを取り付けるために買いました。
純正のコネクターと全く同じ形状なので問題無く繋げる事が出来ました。
端子のカシメも適切な工具を使用すれば何も問題無く作業出来ます。
黒色の設定が有れば最高ですね。
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5.0/5
1個￥234、ノーマル然とした佇まいを求めるならコレを使うのは当たり前・・・ギボシでバラバラに繋いだのでは非常に見た目が悪く、施工した者の底が知れるというものです。
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すでにダイオードが付けられているので、後は結線するだけなので、とても簡単です。付いている線の長さはそこそこ有るので取り回しに苦労しませんでした。信頼できるブランドなので安心感はあります。
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4.0/5
6Vモンキーには取り付け不可って書いているのを購入後に気付き半ば諦めてましたが、一応チャレンジしてみた所、樹脂部分の下側までは覆えませんでしたがなんとか取り付け出来ました。12Vモンキーなら完全に樹脂を覆えるんだと思いますがパッと見自然な感じなので気に入ってます。
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4.0/5
オフロードバイクのヘッドライトカウルは気分によって簡単に交換できます。
まったく変えない人には必要のない製品ですが、交換する製品によってヘッドライトの端子が様々です。
これは普通のハイ・ロー・アースの配線を、H4端子（メス）カプラーに変換してくれます。
取り付けも簡単です。
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5.0/5
破損したカウルの仮止めからレギュレータの固定、さらにはオイルキャッチタンクの設置にも使えます。
自分はデイトナ製のコンパクトクロックをApe50のハンドルに設置するために使用しました。
タイラップをすると擦れによる傷がつくことは避けられないので、傷が入ると困る場所に使用する場合には薄いゴムシート等で保護することをオススメします。
ちなみに、数本を連結すれば径の大きい場所への固定も可能となりますよ。
また、素手で限界まで引っ張った後、ラジオペンチで固定部(タイラップのオス側とメス側の交差部)付近のベロ(オス側)を掴み、このベロを『巻き取るように引っ張る』ことでさらにギチギチに固定することが可能となります。
DIYをする方なら是非買っておくべきだと思います！
オススメです！
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2.0/5
あると便利だとは思います。
今回高いナビと勢いで一括購入しましたが、ステー別でこの価格は正直、冷静に考えたら迷うでしょう。
ちょくちょくナビの縮尺を気にする方向きには良いとおもいますが自分はそれほど出番がないかも。ハンドルから手を離さないと届かないので、昼間はともかく夜間は場所が分からなくなり、難しいかもしれません。
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最初に買った分が壊れてしまい、保証書をなくしてたので、新規で買いなおしました。
もともとはブレーキランプはノーマルだったのですが、壊れていた間に、リアのランプをLEDに交換しまた！！
しばらくコントローラなしで走ってたました。
グリップヒーターが着いてるので、電圧低下を起こすとランプが点滅するんですが、コントローラーなしでも全く点滅しません！それどころか、コントローラーつけてた時のほうが（ブレーキランプはノーマル）、朝一番の時は点滅する時がありました。
てことは、コントローラーよりリアLEDの方が効果が高いと思われます。
なのでまず、すべてLEDに交換して様子を見てからコントローラーに交換した方がよいと思われます。
実際半年持たずに、一個目は壊れてしまいましたから。
僕の使用状態の話なので、すべての人に当てはまるとは限らないので、参考としてください。
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2.0/5
ICウィンカーリレーだけではハザード状態になってしまったため、いろいろ調べてこの商品を見つけ、装着後は正常に作動するようになりました。
ただ、ギボシの圧着が悪く作業中に取れてしまい全てのギボシを付け替えました。
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