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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 【1次側強化3ディスククラッチキット補修部品】ロックワッシャー

￥190 (税込)

cr110さん（インプレ投稿数： 467件 / Myバイク： CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

隠れた逸品

5.0/5

★★★★★

4~5回は難なく再使用できるので誰もあまり気にしていないかもしれませんけど、
これ普通に買うとそれなりのお値段がします。
アフターパーツメーカーだと300~500円。
純正は2015年3月現在で170円くらい。
デイトナのこれは157円。純正より安い。

メッキは純正と異なる金クロメートですが、使い勝手や基本的な品質は同じです。
かなりおすすめです。

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投稿日付： 2015/03/19 08:57

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cr110さん（インプレ投稿数： 467件 / Myバイク： CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

クラッチのOHの際に導入しました。
ぱっと見は純正然としていますが、全体的な仕上げが良いです。
フリクションプレートの摩擦面はやや粗い感じの素材感。
（造りが粗いわけではなく、焼き付けてある素材が粗目に見えるということ）

組みつけるときに、クラッチハウジングの打痕をある程度研がないと入りません。
公差一杯かつ精度が高いため、ちょっとした打痕でも引っかかってしまうようです。
打痕修正はいずれにせよ必要な作業なので、この機会に丁寧にやりましょうw

サービスマニュアルに従ってオイルを塗って組み付けましたが、延々クラッチが
切れず、切れても不安定だったので再度組み直す羽目になってしまいました。
純正のフリクションプレートと違い充分な油浴が必要なようで、丸一日オイルに
漬けてから組み直すと完治。
まぁ切れにくいまま走っていても直るでしょうけど、そのぶん無駄に摩耗すると
思うので充分に油浴させた方がいいと思います。

肝心の性能は良好です。クラッチの感触がよく分かるようになり、ミートもカッチリ
決まるようになりました。驚いたのは油温が下がったこと。無駄な滑りと滑らせが
無くなったことでクラッチから過剰な熱が出なくなったんでしょうか。
RFVCエンジンは発熱が厳しいので、ちょっと嬉しい効果です。

耐久性は…1万kmで一度開けて確認しましたが、ノギス計測で0.05mm程度しか減って
いませんでした。純正よりは摩耗するでしょうけど、純正でもエンジンの一生分は
持つ（否、エンジンより持つ）のでこの程度あれば充分ではないでしょうか。

あと2度ほどエンデューロ系のレースで使いましたが、激しい扱いでもクラッチディ
スクの歪みなどは出ていません。焼けも見られませんでした。純正だと焼けが出る
ことがあるのでクラッチディスクの耐久性・信頼性は高いかも。
もちろんレース中に貼り付いたり滑ったりすることもありませんでした。

総じて、強化スプリングなどを入れて扱いづらくするよりも、こちらのクラッチを
入れたほうが確実で高信頼なものになると思います。
値段もそんなに高価ってほどじゃないし、かなりおすすめです。

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投稿日付： 2015/03/18 11:03

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BOWさん（インプレ投稿数： 71件 / Myバイク：アドレスV125 | セロー 250 )

初めての社外品

利用車種： VTR1000SP

3.0/5

★★★★★

以前、乗っていたR-1（09）のようなフィーリングにしたくて、T-REVと一緒につけました。
結果は、大成功です。
バックトルクがかなり軽減されています。
まだ、それほど乗り込んでいないのですが、大満足です。
ただ、ひとつ問題があります。
クラッチをつないだときに、レバーにコクコクト、衝撃が伝わってきます。
走りこんでいるうちに、伝わり方は軽くなってきているので、あたりがつけば、気にならなくなるのかもしれません。
安いものではないので、ちょっとがっかりしています。
それ以外は、問題なしです。
後は、クラッチ版がどのくらいもつかですね。

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投稿日付： 2015/03/16 20:48

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K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー : クラッチレリーズ Eタイプ

￥27,307 (税込)

黒光さん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： CB1300スーパーボルドール | CB1300スーパーフォア | CB1300スーパーボルドール )

カスタム感優先

4.0/5

★★★★★

クラッチの重さはさほど気にしてません、カスタム感優先で購入しました。付けた結果クラッチも軽くと言うより滑らかな握り具合になりました。少しは軽くもなったかなぐらいです。カスタム感はゴールドの為目立ちます。目立つのが目的だったのでこれでO.Kです、

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投稿日付： 2015/03/15 18:25

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥31,200 (税込)

BOWさん（インプレ投稿数： 71件 / Myバイク：アドレスV125 | セロー 250 )

大きな期待は禁物

利用車種： VTR1000SP

4.0/5

★★★★★

ブレンボのクラッチマスターと併用です。
マスタ交換ほど感激はありません。
しかし、少し長く乗っていると、その効果を実感します。
疲れ方が、ぜんぜん違います。
SP-1のように低速でギクシャクするバイクには最高です。とにかく、渋滞時のハンクラが楽になります。
値段を考えると、必ずしもお勧めはできません。

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投稿日付： 2015/03/12 19:53

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cr110さん（インプレ投稿数： 467件 / Myバイク： CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

気持ち高価ですが…

4.0/5

★★★★★

カブ90のマニュアルクラッチ化に使用しました。
気持ち高価なんですが、中古のカバーを手配してパーツをそろえても
実は総合計金額は大差ないんです。
（昔はカバーなんて数百円で売ってたのに、110ccカブとFIが出て以来
カバーの相場が上がってるので。。）

細かいパーツは全部揃ってるし、メッキフィラーキャップも付いてるので
案外お得感がありました。

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投稿日付： 2015/03/01 17:45

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