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5.0/5
以前、レバーレシオ 24ミリをジール用に購入しましたが、皆さんのインプレと同じでクラッチ切れがギリギリでしたので、今回はレシオ 29ミリを選択。
FZ6 S2は、ノーマルレシオが 37ミリ？だったかな？、初期作動以外は油圧クラッチより重くなります、女性（嫁）には発進・停止時が辛いらしくて、このクラッチホルダーキットを購入。
クラッチ操作時、半分から奥は1/3の軽さ、初期作動から奥まで同じ重さで変化が無く、全般で約1/2になった感じがすると（嫁談）、僕も乗ってみると確かに、全体作動が同じで、軽くなってます。
値段は決して安くないですが、ブレンボマスターを取り付けの方は、お勧めと思います。
自分は、今回クラッチホルダーキットが先になりましたが、次回は RCSブレーキマスターを取り付け予定。
ABS付のマスターは、ピストン径がデカイ！いわゆるカックンブレーキ並。
長く乗りたいらしくて、また効果次第でインプレします。
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4.0/5
75ccボアアップ、ハイカムを組んだ後、半年もせずにノーマルクラッチがすべりだしたためこちらのクラッチを組みました。
（ノーマルは限界まで減ってました）
まだ、そんなに乗ってませんがすべりも無くなり満足してます。
多少レバー操作が重くなりましたが、すぐ慣れます。
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4.0/5
GSX750Sの1型に取り付けました。
クラッチの重さが半減しツーリングもかなり楽になりました。オススメです！
【レリーズの長さ比較画像】左(YRP)右(ノーマル)
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5.0/5
純正のクラッチよりエンジンのふけ上がりが良くなりました。武川さんのクラッチと購入を迷いましたが金額のこともあってこちらを選択しました。作りも色、性能大変よいです。納期のほうが、もう少しはやいほうがよかったです。特殊工具の必要もなく簡単に組むことができました。
信頼性のあるブランドにしてよかったです。金額的にもボアアップを考えている人やすでにボアアップしている人で純正クラッチの人にはおすすめです。
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4.0/5
センタースプリングの所でも書きましたが、どうも他社さんのを使ってて最初は良い感じ・・・・
と、思ってたのですが。
どうも乗り続けてると感覚で引っかかり感（説明が難しいです）があるので試行錯誤でセンタースプリングで同社のを選んで結果的に自分では納得いく状態に（現状は）なったと思います。
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2.0/5
4本指での操作では全く問題ありませんが、人差し指と中指の2本指で操作すると半クラ状態になります。
クラッチワイヤーの遊びを最小限にし、レバーの位置を握れる範囲で最大限に遠くして対応しました。
レバー操作は多少軽くなりますが、ストローク量が増えた分、指が疲れやすくなりました。
他の人もインプレで触れてますが、質感・色・形状がもう少しブレンボっぽくしても良かっのでは。
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5.0/5
まだど素人の状態での手探り状態ですが・・・
色々触っててここまできました。
NCY社は個人的には好きでは無いのですが（現地法人が対応悪いw）
でも、ブランドとしてはまあまあ知ってたので安価でもあったので購入。
最初はどうも相性と言うか・・・・馴染むまでに感触が変だったのですが現在は結構良い感触です。
これを購入するのに他の工具も買いましたが。
しかし、かないり自分的には満足いく結果になってると思います。
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4.0/5
デイトナ「センタースプリング」に交換の目的でカメファク「スライドベアリング」と共にアドレス110へ使ってみました。
製品のバラつきも在るかもしれませんが、バラして防錆加工＆グリスアップをしてみた処・・・YAMASIDA同型製品よりもクラッチシューホールドピン？等のひずみもなく作りはシッカリしていました。
純正よりも軽量ですが形状の影響からかクラッチ接続のタイミングは純正品とほとんど変わらず扱いやすいです。
純正シューと補強プレートも使えるようにホールドピンがあと1mm程長ければ・・・残念。
参考にさせていただいた多くのレビュー投稿者の方々に感謝いたします。
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4.0/5
シグナスX台湾5期、走行3万k、ノーマル車体でクラッチプーリの根元が割れました。
駆動系の純正部品が3万kで割れるのは。。。。
シグナスオーナの方は一度確認した方がいいですよ。
燃費が急に悪くなったり異音が出たら要注意！
部品は土曜日の午後に注文して日曜日の午後に到着したので即交換。また月曜日からバイクが利用できるようになったので即日発送は大変助かります。
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