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5.0/5
フォルツァが3万キロ行ったので、プラグ交換しました。前回はNGKのイリジウムを使用し1万キロ走行したが今回はデイトナ製品を購入してみました。エンジン始動も特に問題無かったです。
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4.0/5
今まではイリジウムプラグを使用していましたが、車検が近い為にコスト重視で交換しました。
お得感をより出すために8本購入。
始動性にも問題ないし、とってもお買い得な商品だと思います。
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5.0/5
凄く安かったのでこれにしてみました。国内メーカーと比較してみたいですね。パワーやトルクは分からないと思いますが、外観や作りがどう違うか見てみたい。
予備として購入しましたが、試しに減っていない純正プラグから交換してみました。問題なく使用できます。パワーとかそういうのはわかりません。
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4.0/5
交換するとアイドリング時の雑音が無くなりました。走ってみるとスムーズな加速感ですが、エアクリも交換したのでその辺りの効果は違うかも。アイドリングの安定感は感じとれ、走る前から気持ちよくさせてくれますし、低価格で購入でき、良しとします。
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5.0/5
譲り受けた車両のメンテナンスのため購入しました。
今回購入した価格は他と比べても安かったです。
ちなみに、交換しようと思ってプラグキャップを外したらイリジウムプラグが付いていたので交換は先送りしました。なので、性能の評価は出来ません。
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携帯用のプラグケースを探していてこれに行きつきました。某大陸製品で似たようなのはありますが、けーすげペラペラとか防水がイマイチとか！
プラグがカブッた時にすぐに使えないと意味が無い！
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5.0/5
マジェ250の冷感時のエンスト対策で交換しました
冷感時にアイドリングでエンストしてしまうので
プラグを見てみると完全にかぶっていました
オートチョークなど怪しいですが
エアエレメントとプラグの同時交換で症状は
改善されているのでようすを見ようとおもいます
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5.0/5
CDI交換前まで、7000~8000回転で谷がありましたが、交換後ストリート2の設定で谷は解消し、キャブセッテイングの見直しで12000までストレス無く吹き上がる様になった。（9000~12000は一気に）
純正の遅角をデジタル進角に変える事によって、ここまで変化すると思っていませんでした。
又、リミッターの設定もあるので安心して回転を回す事が出来ます。
今後、もう少しセッティングをに詰めてパワーアップしていきます。
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5.0/5
15000km走行後に交換しました
フレッシュ！＆クイック！！
もっと早く交換するべきですな・・・w
ちなみに知り合いは25000kmも使ってます
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