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2stに乗ってるとプラグは消耗品なので性能のいいお高いプラグを使うよりメーカー指定プラグを多数予備として持っておきたいのでこの価格ならお財布にも優しいです。
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まだそんなに走っていませんが
前のバイクにも車にも付けていたので
こちらを購入
やっぱり変えるとレスポンスが上がりますね
エンジンのかかりも良いように思います
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 純正指定品かつ安価！
【実際に使用してみてどうでしたか？】 新品時から加工（スーパー・ブロー・カット）したので、純正とは比較できませんが、E/Gがトルクフルになったかなぁ？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 締めすぎに注意くらい？
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 古いプラグを外す前にプラグまわりの清掃を行うことかな？
【期待外れだった点はありますか？】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 純正時に加工済だったらなぁ（特許等でダメなのかな）
【比較した商品はありますか？】 NGK イリジウムプラグ
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3.0/5
純正は、DENSOで過去に1度だけNGKを使用しましたが、あまり相性が良くなく・・・短命でしたが、今回は番手を下げて再挑戦。今回がダメなら今後はずっとDENSOになるでしょう。電極の造りが違いますから相性もあるんでしょう。
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NGK標準プラグ BKR7E-11 1283
毎回交換は、信頼のNGK純正です、消耗品なので、まめに交換してます、古くても手入れして使用出来ますが、新品交換は性能・気分もアップです。
ツーリングにも何時も持って行きます！
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5.0/5
所有車両、ジェベル250XCのプラグ交換をしました。
安定した性能で、コスト面でも満足しています。
やはり指定プラグが一番だと思います♪
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プラグ交換のついでにコードも交換しようと思い購入しました。色は、あまり派手にしたくなかったのでブラックを注文しました。でもNGKの白い文字がはっきりと見えてプチお洒落です。ノーマルコードとつなぐジョイントも付いていたので、コスト的に満足しました。
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5.0/5
Z1に装着しました。
別途、NGKプラグコードと抵抗入りのプラグが必要でした。
プラグのギャップを広くする、イグニッションコイルにプラグコードを装着、ポイントの撤去にコイル設置など取説通りに簡単に組み込めました。
ポイント時の不安定なアイドリングが嘘のように安定しました。
全域にパワー、トルク共に体感できる変化に大変驚いています。
間違いなくオススメの一品です。
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信頼のデイトナ商品なので間違いはないと思いますが、効果の程はよく分かりません。
ただ、何となく良い気がするのと量販店で通常のイリジウムを購入するより、WEBIKEさんでMAXFIREを買った方が安いので購入しています。
自己満足商品だとは思いますが、多分これからも継続的に購入すると思います。
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5.0/5
AF24 ジョルノに取り付けました。
個人売買で購入したので、まずここはやっとかないといけません。
安い物なので、定期的に交換したい所です。
ちょいちょい焼け色チェックしてやると、マシンの異変にもいち早く気付けると思います。
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