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5.0/5
交換して、早速エンジンをかけてみると純正プラグに比べてとても始動性が向上しました。スターター回した瞬間にエンジンかかる感じです。
これだけ変わるのであれば早く付けておけば良かったと後悔しました。持っているバイク、全てイリジウムに換えようと考えています。
値段も安く、重要なパーツなので良い買い物が出来たと思います。
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1万Km使った純正プラグを交換しました。新しいからか、イリジウムだからなのかは分かりませんが、始動性が向上しました。
キュキュボンって感じですぐにエンジンがかかるようになりました。
思っていたよりも値段が安く、また何年か使う事を考えると良い買い物だったと思います。
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自分も１万キロ過ぎて，ﾌﾟﾗｸﾞを変えたのですがイマイチでした，，，実際は逆で、いつもお世話になるショップで、外した ﾌﾟﾗｸﾞを見てもらったら、焼け過ぎとの事。番手を下げて使って見ようとの ｱﾄﾞﾊﾞｲｽで ８→７
暫く走って見たのですが…イマイチでしたので最初の８に戻すことにしました♪
出来れば9を試したいと思ったのですが 、先ずは現状復帰での走りに戻してからって事でまた報告しますね♪、
お疲れ様です♪(*￣∇￣*)
９/22早速の交換…抜群な感じ(*ToT)待ってましたって!!
最高にいい感じです(#^.^#)
明日は、久々の後輩とワインディング ツーに行ってきます♪
(^-^)/ではまた、
高回転を必要とする時のために購入しました。あまり使わないが急加速や高回転域が必要な時のために取り付けました。かなりのメカオンチでなければ説明書通りに取り付けるだけで全く問題有りません。
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4.0/5
今回も純正品と同じプラグを購入。
なんと言っても、お安いし信頼できるブランドで純正。
購入するしかありませんw
それに、耐久性も問題ないと思います。
今回、20000キロで交換したのですが・・それまでなんの問題もなかったので。たぶんまだ使用できたかも？って感じです。
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5.0/5
ズーマーのキャブ車に付けました。
デイトナ製にしようかと思いましたが、タケガワのメーターとの相性が悪いらしいのでポッシュにしました。
取り付けは全く迷うこと無く取り付けできます。
説明書も分かり・・・・やすい？と思います。
メーターとの相性も問題なさそうです。
機能としては申し分なく、8000回転からかかるリミッターも無くなりよく回ります。
値段がもう少し安かったら良いですね~
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5.0/5
2000年式の883スポーツスターに取り付けました。説明書は英語で読めませんでしたが、ネットで検索しながら自分で取り付けできました。無事に取り付けできたのも嬉しかったのですが、一発一発の爆発力が大きくなり低回転のトルクが増え、買って良かったと思わせてくれました。
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4.0/5
グリーンの差し色が入れたくて購入。
コードが硬めの普通のプラグコードといった感じ。
プラグに「カチッ」とハマるところが唯一の機能的プラスポイント。
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4.0/5
今まで使用していたプラグが、交換時期になったので同じものを購入しました。
やっぱりいろんなプラグがありますが、この番手が、自分のバイクには、あっているように思います。
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5.0/5
取替え当日は近所を試し乗りしてあまり効果を感じなかったが、翌日以降アイドリングの安定と調子が上がり、最高速到達までのタイムが若干短縮されて満足です。
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