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3.0/5
リード100に取り付けてみました。
普段から標準プラグを2000kmで交換していますのでその状態との比較になります。
エンジン始動、中低速のトルク、高回転、いずれも違いが体感できませんでした。
また標準プラグに戻すつもりです。
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GSR400(k7)に取り付けました。
給気・排気その他をカスタムしていますのでドノーマルではありません。
取り付けには純正ハーネスを1本切断する必要があるので自信のない人はお店に頼んだほうがいいと思います。
私は自分で取り付けました。
【4速モード】
明らかに低速ギアでのトルクアップを体感します。
排気音も低く大きくなった気がします。
【5速モード】
さらにトルクアップします。メットの中で笑っちゃうほどです。
レスポンスも良くなり、シフトダウンしやすいです。
【6速モード】
少しさらにトルクアップした感じです。
しかし、ギクシャク感があり、アクセルに対してのスピードの乗りが遅れている気がします。
私は5速モードがちょうど良いと思いました。
比較的安価なサブコンで効果もはっきりと体感できるので良い物だと思います。
オススメです。
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CRF250R用に購入しました。レーシングプラグですがもう少し安いとありがたいです。本番用はこれで構わないですが、練習用にもう少し安価なものを出していただけると嬉しいです。
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これは汎用なのでとりあえず何でも使えます
自分の持っている原付はとりあえず改造する前に電装系のリフレッシュを行ってます、高価なパーツを注ぎ込む前に『良い火花』という重要な要素を欠く事は出来ません。
中古の強化パーツを入れるより安くて新鮮なパーツを入れてしまいましょう、特に発売から年月が経っているバイクは古くなった純正品より調子が良くなるなんて事がザラにあるよ。
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4.0/5
セローに使用してます。林道ツーリングをメインにしていますが山中でトラブルが起きないようにと信頼と寿命の長いことを期待しています。
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4.0/5
NGKのイリジウムプラグを使ってましたが5000km走行したので、外してみると結構電極が減っていたので買い換えました
「走ればよい」なら10000km使っても「走る」と思いますが、「高性能プラグとしての賞味期限」はやっぱりメーカーの推奨値の3000~5000kmあたりではないでしょうか
交換したら低速域から元気よくなりますた。
もともとノーマルタイプからイリジウムに変えた時、高回転の勢いがよくなり中低速では変化が少ないと感じましたが、「スーパーイリジウムプラグ」は更に低速も効果ありです。
やはり電極が細いので、賞味期限は短いと思います。
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4.0/5
ノロジーのプラグキャップが破損したので交換しました。他社の物は抵抗入りが多く、ノロジーの意味がなくなってしまうと悩んでいたところ、この商品を発見。
交換も簡単でした。ノロジーは一本でも高価なので安価で修理でき、大変満足しています。
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暫く乗らなかった後はエンジンかけるのも一苦労でしたがイリジウムに変えて始動性はとても良くなりました。
ほとんどの場合一発始動です。
アイドリング安定や加速性などはあまり違いを感じられませんでしたが、標準プラグとさほど変わらないお値段ですし耐久性にも期待できるので満足しています。
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4.0/5
安くて、性能、耐久性もそこそこ。熱価を季節で何個か揃えたいので、手っ取り早くセッティングするには安く揃えられる。普段の練習にはこれで充分。
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5.0/5
CDIの配線を延長したいと思っていたところ、
このような商品が売っていることを知って、
購入しました。
カプラだけ購入できるなんて、助かります。
非常にマニアックな商品ですが、こういった商品は
ぜひ販売し続けて欲しいものです。
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