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4.0/5
正直、
違いがわかりませんでした。
しかし最近。
回転を上げて走行すると、高回転域での回りがスムーズなことに気づきました。
これは、はっきり確認できました。
街乗りの回転域ではなかなか解りませんが、高回転での安定度が増したような気がします。
今まで5速で上れなかった坂に登れます！
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4.0/5
旧車が喜ぶ。。。
2サイクルのスズキジェンマ50です。
2ストには向かないイリジウムですが、かぶらなければ非常に有効なパーツです。
いわゆる不発が減ります。
これは顕著です。
ただ、エンジンの特性上、汚れるので、なれた頃に点検を心がけるようにしています。
高回転域での気持ち良さは格段に増しました。
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5.0/5
ZRX400に取り付けました。化け物になりました。絶対付けたほうがいいです。
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4.0/5
レジスター無しですので一般的なプラグでも点火性が上がった気がします
寒い時期でも始動性がよく、アイドリングも安定してました
何より価格の安さが最高です
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4.0/5
劇的な変化はありませんが始動性や加速性能は調子が良くなったような気が？ 気分的な効果は間違いなくあります。
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5.0/5
グラアクのCDIを試してみたくて導入です。
こんなマニアックな商品が販売されていたことに驚きです。
需要は少ないでしょうが末永く販売していてもらいたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アイドリング不安定のため交換。やはりイリジウム！低速トルクもアップしたような…気のせいかなw
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5.0/5
NGKプラチナプラグからの交換です。始動性、レスポンス、燃費が良くなりました。
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3.0/5
マジェスティ125Fiに使用しました。純正からの交換だったのですが、アイドリングが穏やかになった感じです。
若干トルクが落ちたような気がします。
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3.0/5
Vツインマグナに取り付けました。
始動性と加速は少し良くなった様に思います。
車種や人により実感は異なると思いますが、個人的にはノーマルプラグより少しマシ程度で、劇的な変化は感じられませんでした。
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