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5.0/5
【購入動機】
・ZRX1200R(06)を購入して約9500km位からパワー、トルクが下がり気味、始動性悪化、アイドリングの波打ちが顕著になってきたので、距離的にもプラグ交換の時期ですし、本商品「NGK:標準プラグ 商品番号：CR9EK 対応車種：KAWASAKI／ZRX1200 R 01- : ZRX1200 S 01-」を購入。
【商品の特徴等】
・古いプラグは写真では分かりにくいですが、2つの電極近傍が少しだけ丸みではなく、削れた様に減っていました。
・交換はタンクを外す必要があると言われていますが、タンクをずらせば可能です。ずらすだけならフューエルホースや電装端子類を外す必要もありません。
・勿論交換後は、アイドリング、始動性、パワー、トルク問題解消です。
【商品の採点】
・純正プラグですが、普通のツーリング、時々ショートサーキットを走る程度の人ならこれで充分だと思います。
・サーキット走行や、峠をガンガン攻める人はイリジウムとかが良いのでしょうかね。
・とにかく安いですし、10000km位持つ（走り方による）ので非常に満足です。★5つです。
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5.0/5
着けてみた感想...
私のジョルカブは平地でもトップギア(4速)でのリミッターにより55キロ位が限度でしたが、リミッターリリースをつけることにより4速でも力強く回るようになり、平地なら60キロ以上出せるようになりました。1000円弱でこの効果は大きいと思いとても満足しています。
また、取り付けも写真付き(モノクロ)の説明書が付いているので初心者の私でも簡単に取り付けることが出来ました。
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4.0/5
リトルカブ (FI)に取り付けました。今までも4速全開で60kmオーバーでしたので、必要かどうか悩みました。結果は微妙に最高速が伸びたかな、という感じです。ただ、条件さえ良ければメーターをふりきる時もありますので、その時は「おっ」と思いますよ。
あと、説明書の写真が白黒コピーで見にくかったのが残念です。カプラーオン設計なので、コンセントをさすみたいでいいのですが、どのコードか分からず悩みました。結局、接続部分の形状が合うコードが一種類しかなかったので分かりましたが・・・。
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4.0/5
Hornet250(98')に使用しています。燃費や始動性の向上を目的に取付けました。以前のノーマルプラグに比べると始動性がよくなり、また低速トルクが若干上がりました。ただ1本2000円×4ということを考えると少し割高な気もします。少しでも性能を上げたいのであればこのプラグはアリだと思います。
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5.0/5
赤を注文しました。
実物は本体がエンジ色でゴムが黒でした。
真っ赤より落ち着いてる感じで気に入ってます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
イリジウムは高価なので標準品にしました。街乗りメインなので番手は1番落としました。特に何か変わった印象はありませんが、新品は気持ち良いです。ウェビックさんは数量ディスカウントの設定もあったんですね。消耗品なので次回はまとめ買いします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前からずっと気になってた商品がキャンペーン対象になってたので思い切って購入しました。88年式のGSX-R1100に搭載したのですが、始動性は格段に良くなりました。更に低速域のトルクも上がったのが実感出来ました。デジタルタコメーター用の配線が設けてあるのも新設ですね。イグナイターは基本の0設定の状態で使用しておりますが、ダイヤルで簡単に設定変更出来るので色々試してみようと思います。気になった点は、プラグコード部を接着剤で固定する方式とイグナイタを固定する方法が取説に記載がなく、自分で加工をしないといけない部分です。私はアルミ板を加工してブラケットを作ろうと考えております。総評としてはバイクが元気になったので、買って良かった！大事に使おう・・て感じです。
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4.0/5
ノーマルプラグに比べれば、確実に違いがわかります。始動性、トルク感、高回転域へのつながり感、すべてにおいて良くなりました。
が、冷静になってイリジウムプラグと比べると・・・？な、ところが正直な感想ですね。
ですが、この手の商品は気分的な＋αが大事だと私は思っているので、十分アリだと思います。
テーパカット量が15~17％アップ、外側電極の倒しこみ量30~50％アップ、銅製ガスケットのため放熱性の向上、クロームメッキのような輝き（完全な見た目）、いいじゃないですか。
ただ、銅製ガスケットによりプラグ着火位置が安定だけがいただけない。言い換えれば、位置を変更できない。プラグ着火位置が安定とプラグ着火位置が良いは、全く違う。
なので、☆4つです。
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4.0/5
外国製（チャイナ）を使用していたのですが、NGKプラグに交換いたしました。やはり国産は安心です！！
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5.0/5
GSX1100SYに取り付けです。
もともとは某社製フルパワーキットが入ってたんですが、ガバナのONかOFFしかないような進角に嫌気が差したので交換です。
感想は…もう最高です！エンジンがフルOH+ボアアップなどのチューンド+FCRなのでとりあえず遅角から試したんですが、回すほどにトルクとパワーがモリモリで2速でタコの針が追いつかずレブリミットに当たるほどに吹けます。思わずメットの中でスゲー！って叫んじゃいました(笑
進角も試しましたが0発信がスムーズになる以外はモッサリでした。ツーリングには進角の方が楽かもしれません。あまり遅くしてもガサツになるので今は遅角-4で落ち着いてます。
スポ走する人はもちろんですが、レースキャブ入れたけどなんかセッティングが決まらない…って人にもお勧めできます。吸排気替えたのに点火がポイントじゃもったいないですよ！
それと、せっかく火が強くなっているのだからプラグギャップはちゃんと調整しましょう。
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