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3.0/5
片道12〔Km〕の通勤で使用しているアドレス V50G用として購入。
写真は交換後のスパークプラグの写真となります。
清掃をすればまだ使えそうなプラグですが、
高価なものではないことと、交換を怠るとENGにダメージを
与えてしまうため、5、000〔Km〕走行で交換しました。
メーカー指定のプラグで、初期から搭載されている
プラグと同じなので、性能の向上は感じませんが、
新しいプラグになった分、ENGの調子は良いように感じますが、
それも気休め程度だと思います。
素晴らしいと感じるところはありませんが、何も問題なく
働いてくれていること自身が素晴らしいことなのかもしれませんね。
ENGの総合的な寿命延長を考えて、これからも定期的に
交換はしていきたいと思います。
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5.0/5
YJ50Rビーノ（SA10J 5AUK）に取り付けています。
取り付けは、CDIを差し替えるだけですので簡単です。
装着前は、リミッターが効いていた為60km/hになるとリミッタースイッチが入り55km/hまでスピードダウン、そしてまた60km/hまで加速し、また55km/hまでダウン、この繰り返しでした。
プログレスCDIを装着後は、65km/hで巡航出来ます。
道路の傾斜や風の影響で75km/hぐらいまで出ることがあります。
最高速が上がっただけでなく、加速も著しく良くなりました。
電柱から電柱を0発進して試したところ、
ノーマルでは、55km/hでしたが
交換後は、60km/h出ました。
アクセルレスポンスも良くなり、快適です。
ノーマルでは物足りない方、ちょっとイジリたい方、またチューニングしていこうとお考えの方は、まず最初にCDI交換だと思います。
デイトナ製は、とてもGOODです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アドレスV125Gに乗っています。
他の方のインプレが良かったので購入しました。
エンジンに手を入れてあり始動性に問題があったのですが
このパーツのお陰で解消した上にトルクアップが体感できました。
汎用という事もあり取り付けには工夫が必要ですが
大幅な加工等は必要なく取り付けできます。
オススメできるパーツだと思います。
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3.0/5
Webikeで安売りしてたので、購入しました。
特にいままで付いていたプラグが、不調なわけではなかったのですが、中古車購入のバイクで前オーナーが交換していたか分からなかったのと、総走行距離が15000km突破している事から、交換しました。
イリジウムを選んだ動機は、単に、折角交換するならイリジウムだろうという安直な考えです。
交換してから乗ってみた感想ですが、始動性はもともと良かったので特に変わった感じはありませんが、アクセルひねった時の吹け上がりが良くなったように感じます。
もっと走り込めば、良く分かるのかもしれませんが、交換後20km少々で町乗りのみでは、ハッキリとした違いは見出せませんでした。
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5.0/5
我が愛車W400。
納車してまだ一ヶ月、走行距離わずか1900kmでの交換です。
以前もtoday100ccボアアップに使用していたのでデンソーのプラグを迷わず選びました。
交換しての感想は、とてもよいの一言!
todayではあまり体感できなかったのですが、Wだとすぐに体感できました!
始動性のよさ!
アイドリングの安定!
加速性の向上!
どれもすぐに体感できるほどです!
エンジンも多少静かになった気がします。
燃費はまだどれくらい向上したのかはわかりませんが、燃焼性があがってるはずなので高燃費を叩き出してくれるかもしれません。
少し高価なプラグですが、とにかくかなりオススメです!
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5.0/5
お手軽に、体感してパワーがあがらないかと考え行き着いたのがこれです。交換はすぐにできますが、自信が無いならショップに任せるといいと思います。
装着し走ってみると・・・なんだか加速がよくなっているような感じがしました。
そんなにお金もかからないお手軽カスタムということで、やってみて損はありません。
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3.0/5
子供が乗っているKXレーサーに使用しました。メーカー標準は10番ですが、それほど回せる腕も無く、かなりの頻度でカブルため9番に落として且つMJを一番手下げて対応していましたがプラグを8番に変えることでMJは標準に戻しています。どっちが乗りやすいかは微妙のようですが、タイムは少し伸びているかな？・・・・。
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4.0/5
現在も愛車（ゼファー750RS）（オデッセイ）バイク＆車ともこのイリジウムプラグを装着しています。なぜかと言うと、私の行きつけの、バイクショップ（某企業がスポンサーについている全日本のレースに参戦している）さんに、車検に出した際、メカニックさんから、NGKのイリジウム入れてみては？といわれ
それが、きっかけで指名買いでNGKのイリジウムを、装着しています。効果のほどは、エンジンの始動性は良くなったと、実感できますね。パワーうんぬんは、人それぞれなので何ともいいがたいですが、ノッキングは、なくなりました。少々高いかいものですが、一度試してみる価値はあるとおもいますよ。
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5.0/5
10900kmを走行して初めてのプラグをNGKにしてみました。
D社のはちょっとお高かったので今回はこっちにw
冬眠中ってことでまだ走行はしてませんが、気温1度の中でのエンジン始動は、以前よりも格段に良いです。
言葉で表すと、キュッボボボボ~って感じでかかりました。
以前は5度以上でも、キュキュッボボボボ~でしたから。
早く春に乗ってみたいです。（冬眠明けなんで、以前がどんな感じだったか覚えてればいいのですが。。。）
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4.0/5
バイクを購入して約6000kになったので取替えました。
FTR223の場合取替えは簡単・駿足です。
取替え後のインプレですが、もともと点火系はカスタム済みなので今まで始動性等問題なかったのですが今の時期（冬場）は2・3日乗らなかった後のエンジンのかかりが夏場に比べ今一であったのが夏場と変わらないくらいに改善されました。走行時は5速で60Kから加速する時のスピードの乗りも良くなったように感じました。
こんなに効果があるのであれば値段も手頃なのでこれからは5000Kごとの取替えを考えています。
オススメです！
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