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4.0/5
友人のjogネクストゾーンのカスタムを依頼されましたので購入しました。60kmを超えるようになりました。カプラーではなくギボシが何本かでてますので面倒ですけど説明書もありますので間違えないで出来ると思います。リミッターが解除されると気持ちよくエンジンが回りますので楽しく走れます。お勧めの商品です。
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5.0/5
最初は戸惑っていましたが、取り付け後に変化を感じさせられました。
まず高回転域までの吹け上がりはかなりスムーズになり、ノーマルとの差が感じ取れます。
驚いたのが、ノーマル特有の減速時2000回転以下ぐらいから起こるギクシャク感が無くなった事です。
このギクシャク感を気になる方はお勧めです。
私の場合、同社のエアインテークファンネルを付けずにノーマルのエアークリーナーダクトの中にあるインナーダクトを取り外して使用しています。
これは輸出用と同じ仕様になり同様の効果が得られると思われます。
取り付けですが、ローターボルト（10×20）はかなり固く締まっていて緩めづらいです。
方法としては、クランクケースカバーを外したあとカバーを締め付けていたボルトを一本仮付けし、
それにスパナを固定しメガネレンチで一気にローターボルトを緩めました。
あとガスケットが同梱されているので助かりました。
写真は今回使用した工具です。
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5.0/5
リッミターカットに付いては色んなやり方が有ると思います。
また、配線のカットと細工の方法もネットで紹介もされていますが
03M以降はインジェクションに換わりECU（コンピューター制御）になり配線の細工はECUの誤作動の可能性もあるため
これを購入する事にしました。
取り付けに付いては、
シート・左サイドカバーを外しガソリンタンクを浮かせあとヘッドライトレンズを外す必要があります。
ただし、これらは簡単にでき時間のかかるものでは有りません。
・本体を付属のタイラップでヒューズカプラーに固定
・3Pカプラーを一つ割り込ませ接続
・配線を一本をタンク下のハーネスに沿わせヘッドライトケースの中に伸ばします。
・ヘッドライトの中のカプラーに割り込み接続する。
作業自体は簡単で約20分ぐらいで可能です。この後、ヘッドライトの中のメーターカプラーを一度外している為、
メーターの日時の設定が必要になるのとテンプメーターの距離が0kmになるので注意して下さい。
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3.0/5
燃費や加速性能の向上を期待して購入。
交換後5000キロぐらい走行しましたが期待した燃費・加速性能の向上はなく、それまで使っていたNGKのノーマルプラグと明確な差は感じられませんでした。しいて言うなら、エンジン始動直後のアイドリングが安定している・・気がするくらい。
聞いた話だとイリジウムはキャブなど燃料噴射にかかわる部分のセッティングがしっかりしていないと本来の性能が発揮できないとか・・。自分のバイクは購入以来キャブのセッティングなどしたことないので、キャブセッティングがしっかりしているバイクや電子制御のバイクなどでに用いれば違った結果になるかも。
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4.0/5
安いので気軽に交換できていいです！
安いので性能が低いのかと言うと全くそんなことはなく、普通に使う分には問題なしです。イリジウムという響きにつられてNGKとデンソーのイリジウムを試したことがありますが燃費向上などを体感できたことはありませんでした。高いプラグを買うよりノーマルプラグをこまめに交換するほうが良いと思います。
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3.0/5
アプリオのエンジンがかかりが悪かったのでプラグを交換しました。
原付なのでこれで十分です。
交換すると調子を取り戻しました。
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4.0/5
以前、他車で使用して効果があったのでまた購入しました。プラグコードの交換は非常に簡単です。タンクをはずすとフレームにイグニッションコイルが固定されているので、まずそれを外します。コイルからノーマルのコードを反時計回りに捻って外し、ホットワイヤーをねじ込みます。コイルを元の位置に固定し、アースラインをフレームに固定して終了です。コードがノーマルより長いので高温部への接触、干渉に注意。効果はまず始動性向上。キック1、2回でかかるようになりました。全体的にアクセルレスポンスが良くなった感じですね。見た目にも赤いコードがカスタム感がありGOODです。単気筒なので比較的コストも気にせず購入することができました。
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4.0/5
ここ数年、すべての車両（4台ですが…）でイリジウムを使用しています。KSRはサイドカバーをはずせば簡単にプラグ交換できるので楽です。作業はなるべく素手で丁寧に行います。とにかく始動性が断然良くなった事と、低、中速のピックアップが向上しました。全体的に乗りやすくなりましたね。2ストロークなのでプラグに関してはまめに交換していかなければならないのですが、1本で済むのでイリジウムを使用し続けようと思います。
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3.0/5
NS50Fのレストアに伴いプラグも交換するので定番のNGKを選択しました。
ボアアップエンジンなので9番あたりが良さそうだったのですがとりあえず8番を使用したらいい感じでした。
画像はセッティング途中で50kmほど走行した画像です。
やはり新品時は着火性が良いのでフケが軽く感じられました。
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3.0/5
4000キロ程度走行して点検しましたが、特に問題なく使えています。
ノーマルプラグと比べると燃費はなんとなく良くなったかな？と感じる程度です。
エンジンの始動も良くなった気がします。
交換しても激変はしませんがそれなりに性能は良いみたいです。
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