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3.0/5
取り付けは簡単です。純正ケーブルを切り、パワーケーブルを切断した純正ケーブルと長さを合わせて切り、アタッチメントにねじ込んで終了。
データ上では能力アップはします（するらしいです。）。
ではそれを体感できたか？と聞かれたら「自分には全く分からなかった」と答えます。
このケーブルを使うに当たって、色々な疑問が出ました。
・純正ケーブルと完全交換ではなく途中からで意味があるのか？
・自分は純正ケーブルが非常に短かったため、交換するパワーケーブルも5cmを下回る短さ（だけだったので使う分より捨てる分の方が３倍ほど長くてもったいない気がしました）だがそれで効果があるのか？
それとも、やはりケーブルは短いほどいいものなのか？
今後使い続けてもそれらの答えは自分では出ないと思いますが、理論値とルックスの変更、交換作業（を手間と考えるか楽しい作業と思えるか）によってこの商品の価値はまちまちだと思います。
自分にとっては色々な意味で意味のあったカスタムでした。
※自分はアタッチメントの長さを考慮に入れるのを忘れてケーブルの長さを元の純正ケーブルとピッタリに合わせてしまったため、２cmほど延長されてしまい困っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
定期交換の消耗品で５００円以下（2008/06現在）ですから、買いでしょう。
モンキーなら交換はプレグレンチだけで可能でした。
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4.0/5
始動性はよくなりました
中高域までのアクセルのツキが良くなり加速がスムーズになりました。
ハイカムを組んでいるのでこれからＦＣＲの調整をしようと思います セッティングが出ればもっと良くなると思います。
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4.0/5
眉唾グッズではありますが、確かに中低速のトルク感は明らかに分厚くなりました。でもなぜか高回転はいまいちです。全体的にはお勧めです。
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3.0/5
ＮＧＫのイリジウムプラグに比べ
本体にニッケルメッキが施されている為見た目は綺麗です
ただ残念ながら中心電極が微妙に曲がっていたりして
ＮＧＫより製品のバラツキが多い気がします
中心電極をレーザー溶接してるそうなので
溶接の精度があまりよくないのかもしれません
ただ中心電極がＮＧＫの0.7mmより更に細い
0.4?なのでその分性能が良いかもしれません
ミーハーな自分は
ＨＲＣやロッシ選手
御用達のＮＧＫを選びますけど・・・
性能的には２社共大差ないので
後は好みの問題です
でもカタログで調べる時ＮＧＫより品番が
シンプルで解りやすいのでその点は気に入ってます
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4.0/5
ノーマルプラグと比べて
本当に性能が上がるのか？と思いますが
世界最高峰のモータースポーツ
Ｆ１やモトＧＰでも使用されている事から
性能向上は間違いないと思います
耐久性もノーマルとほとんど変わらない
３０００キロは持つのでコストパフォーマンス
もなかなかだと思います
またＮＧＫはデンソーに比べ
品質が高くおすすめです
最近はアーシングや大容量イグニッションコイルなど
色々なパワーアップパーツが販売されていますが
とても高価ですし性能も疑問があります
それらの高価なパーツより
実績のあるＮＧＫイリジウムプラグの装着をおすすめします
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4.0/5
点火時期可変という言葉の誘惑に負けて買ってしまいました。
想像どうりの進角、遅角の変化を体感できました。セッティングがある程度でた車両ならいけると思います。私もノーマル相当より1段進角が気に入りました。暫くこれで楽しみたいと思います。
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4.0/5
メンテナンスフリーというかかプラグ交換がアホの様に面倒なバイクなんですよ。FZ1。
ラジエーターやらなんやらを浮かしたり外したりして、ようやく出来た小さな隙間に無理矢理手を突っ込んでマイナスドライバーを駆使してプラグキャップを外しようやく交換しました。
こんな手間をプラグ交換の度しなくてはならないってのはキツすぎますね。
そこで登場イリジウムプラグです。
交換サイクルも長ければパワーも『上がったような気が』します。
ただ値段が…。
自己満足。気がするだけでも良いのではないでしょうか？
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3.0/5
以前、マサトのキャンペーンがあった時に購入しました。
実際の体感は殆ど無いと感じました。（私が鈍いだけ？？？）一応こんな部品も入れ替えたよ！ってな感じで入れ替えました。
・・・キャンペーン？Ｔシャツが当たりましたよ。あまり着てないけど・・・。
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3.0/5
これで180kg/h以上の世界が見えるぜ~~~！
サーキットでも高速でもビュンビュン飛ばすぜ~~~！
購入はしました。
取り付けもしました。
でも、のんびりツアラーの私には特に必要の無いアイテムでしたね。
まっ、たまには飛ばしますが・・・・・・。
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